一种安装板、舷外机及航行设备制造技术

本实用新型专利技术涉及固定装置的技术领域，提供了一种安装板、舷外机及航行设备，其中安装板包括：固定部，设有用于与舷外机对接的安装孔；卡接部，与固定部连接，卡接部设有用于卡接于船体上的卡接槽；以及紧固锁扣，设于固定部上，且与安装孔相对设置，用于与舷外机连接；舷外机及航行设备设有上述的安装板；本实用新型专利技术提供的安装板、舷外机及航行设备具有以下优点：为加强舷外机的安装强度，将舷外机底座上的连接横杆紧固在安装板下边缘的紧固锁扣上，缩短了用于动力输出的螺旋桨与舷外机与航行设备的连接处的距离，从而降低了螺旋桨在倒车时产生的扭矩，并且较大面积的安装板增大了艉封板的受力面积，使得艉封板受力均匀，避免应力集中产生的危险。

【技术实现步骤摘要】
一种安装板、舷外机及航行设备
本技术涉及固定装置的
，更具体地说，是涉及一种安装板、舷外机及航行设备。
技术介绍
水面无人船是一种依靠自身携带的能源进行自主航行的水面平台，其体量小、吃水浅、机动灵活，可以替代工作人员从事水上作业，目前在水环境检测、水文测量、安防、核安全和抗洪抢险等方面得到了越来越广泛的应用。无人船的动力装置多种多样，常见有喷泵动力、舷内外机和舷外机等，而舷外机由于安装简单、维护方便，在船舶领域深受喜爱。然而，绝大多数舷外机安装通过螺栓直接将发动机安装在船体艉封板上，而舷外机受结构影响导致安装底座狭窄，因此与船体的接触面积小，并且安装底座与动力输出的螺旋桨有一定距离，因此在倒车时会对船体艉封板产生较大的扭矩，船体的舷外机安装面存在一定的破坏性危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安装板及航行设备，以解决现有技术中存在的航行设备的舷外机安装面容易损坏的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种安装板，包括：固定部，设有用于与舷外机对接的安装孔；卡接部，与所述固定部连接，所述卡接部设有用于卡接于船体上的卡接槽；以及紧固锁扣，设于所述固定部上，且与所述安装孔相对设置，用于与所述舷外机的连接横杆连接。在一个实施例中，所述固定部与所述卡接部一体成型。在一个实施例中，所述固定部上开设有减轻孔。在一个实施例中，所述固定部上开设有用于与所述船体对接的第一连接孔，所述第一连接孔与所述卡接槽沿所述安装板的长度方向布置，且分别位于安装孔的两侧。在一个实施例中，所述固定部上设有至少两个所述第一连接孔，至少两个所述第一连接孔沿所述安装板的宽度方向布置，且分别位于所述紧固锁扣的两侧。在一个实施例中，所述卡接部上开设有用于与所述船体对接的第二连接孔。在一个实施例中，所述紧固锁扣包括两个相互对接的锁扣件，两个所述锁扣件对接围合形成紧固槽。在一个实施例中，所述固定部和卡接部的边缘形成有倒角部。本技术的另一个目的在于提供一种舷外机，所述舷外机与上述的安装板对接。本技术的另一个目的在于提供一种航行设备，包括船体和上述的安装板，所述安装板与所述船体卡接。本技术提供的安装板、舷外机及航行设备的有益效果在于：当舷外机准备安装于航行设备时，先将安装板卡接在船体上，如艉封板上，调整好位置后，用螺栓穿过舷外机底座的螺栓孔，再穿过安装孔，将舷外机紧固在安装板上；为加强舷外机的安装强度，将舷外机底座上的连接横杆紧固在安装板下边缘的紧固锁扣上，紧固锁扣缩短了用于动力输出的螺旋桨与舷外机与航行设备的连接处的距离，从而降低了螺旋桨在倒车时产生的扭矩，并且较大面积的安装板增大了艉封板的受力面积，使得艉封板受力均匀，避免应力集中产生的危险。设有上述安装板的舷外机及航行设备在运行中具有较大的受力面积，降低了受损的可能性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的安装板的一种视角的立体结构图；图2是本技术实施例提供的舷外机和航行设备的立体结构图；图3是图2“A”处的的放大图；图4是本技术实施例提供的安装板的另一种视角的立体结构图。图中各附图标记为：100-安装板；200-船体；300-舷外机；1-固定部；2-卡接部；3-紧固锁扣；4-底座；5-连接横杆；6-螺旋桨；7-倒角部；11-安装孔；12-减轻孔；13-第一连接孔；21-卡接槽；22-第二连接孔；31-锁扣件。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接位于另一个元件上或者间接位于另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接或间接连接至另一个元件。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性或指示技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行更加详细的描述：如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种安装板100，用于固定于船体200上，如艉封板上，用于加强艉封板的机械强度。本实施例的安装板100包括：固定部1、卡接部2以及紧固锁扣3；固定部1设有安装孔11，用于与舷外机300对接，舷外机300设有底座4，设有螺栓孔，用螺栓穿过螺栓孔和安装孔11，将舷外机300固定于固定部1上；卡接部2与固定部1连接，卡接部2设有卡接槽21，卡接槽21卡接于船体200上，卡接的位置可以是船体200的艉封板或者其他具有支撑强度的部位，卡接槽21与艉封板匹配设置，卡接槽21正好可以卡接于艉封板上，以实现与艉封板的固定连接；紧固锁扣3设于固定部1上，且与安装孔11相对设置，用于与舷外机300的连接横杆5连接。当舷外机300准备安装于航行设备时，先将安装板100卡接在艉封板上，调整好位置后，用螺栓穿过舷外机300底座4的螺栓孔，再穿过安装孔11，将舷外机300紧固在安装板100上；为加强舷外机300的安装强度，将舷外机300底座4上的连接横杆5紧固在安装板100下边缘的紧固锁扣3上，紧固锁扣3缩短了用于动力输出的螺旋桨6与舷外机300与船体200的连接处的距离，从而降低了螺旋桨6在倒车时产生的扭矩，并且较大面积的安装板100增大了艉封板的受力面积，使得艉封板受力均匀，避免应力集中产生的危险。设有上述安装板100的舷外机300及航行设备在运行中具有较大的受力面积，降低了受损的可能性。在一个实施例中，固定部1与卡接部2一体成型。具体地，首先利用激光切割工艺加工板状的半成品，再将半成品一体折弯成型，避免利用焊接工艺连接固定部1和卡接部2，减少了安装板100的焊接点，提升了安装板100的整体机械强度，同时简化了加工工序。进一步地，固定部1上开设有减轻孔12。优选地该减轻孔12设于固定部1的中部，通过设置该减轻孔12可以使得安装板100轻质化，同时降低生产成本。进一步地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装板(100)，其特征在于，包括：/n固定部(1)，设有用于与舷外机(300)对接的安装孔(11)；/n卡接部(2)，与所述固定部(1)连接，所述卡接部(2)设有用于卡接于船体(200)上的卡接槽(21)；以及/n紧固锁扣(3)，设于所述固定部(1)上，且与所述安装孔(11)相对设置，用于与所述舷外机(300)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种安装板(100)，其特征在于，包括：
固定部(1)，设有用于与舷外机(300)对接的安装孔(11)；
卡接部(2)，与所述固定部(1)连接，所述卡接部(2)设有用于卡接于船体(200)上的卡接槽(21)；以及
紧固锁扣(3)，设于所述固定部(1)上，且与所述安装孔(11)相对设置，用于与所述舷外机(300)连接。


2.如权利要求1所述的安装板(100)，其特征在于，所述固定部(1)与所述卡接部(2)一体成型。


3.如权利要求1所述的安装板(100)，其特征在于，所述固定部(1)上开设有减轻孔(12)。


4.如权利要求1所述的安装板(100)，其特征在于，所述固定部(1)上开设有用于与所述船体(200)对接的第一连接孔(13)，所述第一连接孔(13)与所述卡接槽(21)沿所述安装板(100)的长度方向布置，且分别位于所述安装孔(11)的两侧。


5.如权利要求4所述的安装板(100)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜魁鑫，高剑客，王伟，
申请(专利权)人：江苏云洲智能科技有限公司，珠海云洲智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32