一种制动踏板制造技术

本申请涉及一种制动踏板，涉及摩托车的技术领域，其包括踏板臂和设置于所述踏板臂前方的脚踏板，所述踏板臂的后方设置有踏板轴套，所述踏板臂上设置有限位组件，所述限位组件的上端面用于抵触搁脚板的下端面。通过设置能够抵触搁脚板的限位组件，实现制动踏板复位高度的快速限定和自动限定，从而具有提高制动踏板复位一致性的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种制动踏板
本申请涉及摩托车的领域，尤其是涉及一种制动踏板。
技术介绍
制动踏板就是限制动力的踏板，也就是脚刹的踏板。制动踏板用于减速停车，它是摩托车的重要组成部件之一。制动踏板的使用频次非常高，驾驶人对制动踏板的掌控情况，直接影响着摩托车的驾驶安全性。相关技术中的摩托车制动踏板通常装配于搁脚板的下方位置，并且制动踏板与搁脚板之间存在很大的间隙。由于相关技术中的制动踏板与搁脚板之间缺乏对制动踏板的复位高度进行限定的限位机构，从而使得制动踏板每次的复位高度略有不同，进而影响驾驶员的操作性。针对上述中的相关技术，专利技术人认为制动踏板存在有复位一致性差的缺陷。
技术实现思路
为了缓解制动踏板每次复位高度不同的情况，本申请提供一种制动踏板，具有提高制动踏板复位一致性的优点。本申请提供的一种制动踏板采用如下的技术方案：一种制动踏板，包括踏板臂和设置于所述踏板臂前方的脚踏板，所述踏板臂的后方设置有踏板轴套，所述踏板臂上设置有限位组件，所述限位组件的上端面用于抵触搁脚板的下端面。通过采用上述技术方案，当制动踏板复位时，限位组件的上端面抵触搁脚板的下端面，从而实现制动踏板复位位置的确定。通过设置能够抵触搁脚板的限位组件，实现制动踏板复位高度的快速限定和自动限定，从而具有提高制动踏板复位一致性的优点。优选的，所述限位组件包括设置于所述踏板臂上的限位板，所述限位板上贯穿有安装孔，所述安装孔内竖直滑动连接有用于抵触搁脚板的限位柱，所述限位板上设置有用于对所述限位柱进行固定的锁定机构。通过采用上述技术方案，将锁定机构解锁，然后拉动限位柱竖直运动，再将锁定机构锁止，从而实现限位组件整体高度的快速调节。通过设置整体高度可调节且方便调节的限位组件，使得使用者能够根据实际需要对制动踏板的复位高度进行自由调节，从而提高制动踏板的使用适配性。优选的，所述限位柱的内部开设有空腔，所述限位柱的外壁贯穿有若干与所述空腔相连通的锁定孔，所述锁定机构包括若干分别与相应的所述锁定孔水平滑动连接的锁定杆，所述安装孔的内壁沿其中心线方向开设有若干排锁定槽，每排所述锁定槽均用于供相应的所述锁定杆插接嵌入，所述限位板内设置有用于驱动所述锁定杆运动的驱动机构。通过采用上述技术方案，通过驱动机构驱动锁定杆水平运动，并使得锁定杆插入锁定槽内或从锁定槽内脱出，从而实现锁定机构的快速锁止与解锁。通过设置结构简单、操作便捷、方便锁止和解锁的锁定机构，实现限位柱的快速锁定和解锁，从而提高对限位柱进行高度调节时的工作效率。优选的，所述驱动机构包括竖直设置于所述空腔内的转动轴，所述转动轴上设置有用于抵触所述锁定杆的圆台状的转动盘，所述转动盘上端面的直径小于下端面的直径，所述转动轴的下端端部贯穿至所述限位柱的外部并与所述限位柱形成螺纹连接，所述锁定杆位于所述空腔内的侧壁设置有限位环，所述限位环与所述空腔的内壁之间设置有压缩弹簧。通过采用上述技术方案，驱动转动轴带动转动盘正向转动，同时，利用转动轴带动转动盘竖直向上运动，并使得转动盘抵触若干锁定杆。随后，转动盘推动若干锁定杆运动，并使得锁定杆插入锁定槽内，从而实现限位柱的锁定。驱动转动轴带动转动盘反向转动，同时，利用转动轴带动转动盘竖直向下运动。此时，限位环在压缩弹簧的弹力作用下驱动锁定杆反向运动。当锁定杆脱离锁定槽时，即可实现限位柱的解锁。通过设置结构简单、操作简便、驱动效果稳定的驱动机构，实现锁定杆的快速运动，从而实现限位柱的快速锁定与解锁，从而进一步提高对限位柱进行高度调节时的工作效率。优选的，所述转动轴的下端面开设有供螺丝刀插接嵌入的容纳槽。通过采用上述技术方案，通过设置容纳槽，使得使用者能够将螺丝刀插入限位槽内，并通过螺丝刀驱动转动轴快速转动。此设计，既能提高锁定机构的解锁效率，又能提高锁定机构的解锁便捷度。优选的，所述限位柱的侧壁竖直设置有一排弹性的斜齿，所述安装孔的内壁开设有供所述斜齿锁定配合的齿槽。通过采用上述技术方案，当限位柱竖直向上滑动的过程，斜齿在安装孔内壁的抵触下发生弹性形变。当锁定杆与锁定槽形成锁定配合时，斜齿与相应的齿槽对准。随后，斜齿在自身的弹力作用下复位，并与相应的齿槽形成锁定配合，从而实现限位柱竖直向下方向的进一步锁定。通过斜齿和齿槽的相互配合，防止限位柱下滑，从而提高限位柱的锁止稳定性。同时，斜齿和齿槽的相互配合，还能够避免锁定杆过度受力而出现弯曲的问题。既能提高锁定机构的使用稳定性，又能延长锁定机构的使用寿命。优选的，所述限位柱的上端面设置有减震垫。通过采用上述技术方案，通过设置减震垫，避免限位柱复位时磕伤搁脚板，从而对搁脚板具有良好的保护效果。同时，减震垫还具有良好的缓冲减震效果，避免限位柱抵触搁脚板时产生噪音，从而提高驾乘体验感。优选的，所述脚踏板的上端面均布有若干防滑块。通过采用上述技术方案，通过设置防滑块，增加脚踏板与驾驶员脚部的摩擦力，避免驾驶员脚部步出现打滑的情况，从而提高制动踏板的使用安全性。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过设置能够抵触搁脚板的限位组件，实现制动踏板复位高度的快速限定和自动限定，从而具有提高制动踏板复位一致性的优点；2.通过设置整体高度可调节且方便调节的限位组件，使得使用者能够根据实际需要对制动踏板的复位高度进行自由调节，从而提高制动踏板的使用适配性；3.通过设置结构简单、操作便捷、方便锁止和解锁的锁定机构，实现限位柱的快速锁定和解锁，从而提高对限位柱进行高度调节时的工作效率。附图说明图1是本申请实施例的整体结构示意图。图2是本申请实施例中限位组件的剖视图。附图标记说明：1、踏板臂；2、脚踏板；3、防滑块；4、踏板轴套；5、踏板拐臂；6、弹簧钩座；7、限位组件；71、限位板；72、限位柱；8、安装孔；9、减震垫；10、锁定机构；101、锁定杆；11、斜齿；12、齿槽；13、空腔；14、锁定孔；15、锁定槽；16、驱动机构；161、转动轴；162、转动盘；17、容纳槽；18、限位环；19、压缩弹簧。具体实施方式以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种制动踏板。参照图1，制动踏板包括由空心钢管制成的踏板臂1，踏板臂1的前方水平固定焊接有脚踏板2。同时，脚踏板2的上端面均布有若干橡胶材质的防滑块3。参照图1，踏板臂1的后方固定连接有踏板轴套4，踏板轴套4的外壁固定焊接有踏板拐臂5。同时，踏板臂1外壁的后端固定焊接有供车架上的复位弹簧钩紧的弹簧钩座6。安装制动踏板时，将踏板轴套4与车架上的连接轴进行连接，并将踏板拐臂5与机架上的制动系统连接。随后，将机架上的复位弹簧与弹簧钩座6进行连接，即可实现制动踏板的装配。参照图1和图2，踏板臂1外壁的中部位置设置有限位组件7，限位组件7的上端面用于抵触搁脚板的下端面。限位组件7包括水平固定焊接在踏板臂1外壁的限位板71，限位板71上贯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动踏板，包括踏板臂(1)和设置于所述踏板臂(1)前方的脚踏板(2)，所述踏板臂(1)的后方设置有踏板轴套(4)，其特征在于：所述踏板臂(1)上设置有限位组件(7)，所述限位组件(7)的上端面用于抵触搁脚板的下端面。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板，包括踏板臂(1)和设置于所述踏板臂(1)前方的脚踏板(2)，所述踏板臂(1)的后方设置有踏板轴套(4)，其特征在于：所述踏板臂(1)上设置有限位组件(7)，所述限位组件(7)的上端面用于抵触搁脚板的下端面。


2.根据权利要求1所述的一种制动踏板，其特征在于：所述限位组件(7)包括设置于所述踏板臂(1)上的限位板(71)，所述限位板(71)上贯穿有安装孔(8)，所述安装孔(8)内竖直滑动连接有用于抵触搁脚板的限位柱(72)，所述限位板(71)上设置有用于对所述限位柱(72)进行固定的锁定机构(10)。


3.根据权利要求2所述的一种制动踏板，其特征在于：所述限位柱(72)的内部开设有空腔(13)，所述限位柱(72)的外壁贯穿有若干与所述空腔(13)相连通的锁定孔(14)，所述锁定机构(10)包括若干分别与相应的所述锁定孔(14)水平滑动连接的锁定杆(101)，所述安装孔(8)的内壁沿其中心线方向开设有若干排锁定槽(15)，每排所述锁定槽(15)均用于供相应的所述锁定杆(101)插接嵌入，所述限位板(71)内设置有用于驱动所述锁定杆(101)运动的驱动机构(16)。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国林，付雄志，洪立军，
申请(专利权)人：温州国微科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33