一种高强度的汽车前围板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，本实用新型专利技术公开了一种高强度的汽车前围板，包括前围板本体，所述前围板本体的内侧固定有加强机构，所述加强机构包括第一加强筋、第二加强筋、隔板和加强杆，所述前围板本体的内侧焊接有第一加强筋，所述前围板本体的内侧焊接有第二加强筋，且第二加强筋远离前围板本体的一侧固定有隔板。本实用新型专利技术设置有第二加强筋和隔板，配合加强杆使装置的强度更强，受到撞击时能最大的对撞击力进行缓冲，避免造成驾驶舱侵入，危害人生安全，先通过第一加强筋和第二加强筋，对冲击力进行削减，在第一加强筋和第二加强筋破碎后，再通过加强杆对冲击力削减，大大提高了驾驶员的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的汽车前围板
本技术涉及汽车配件
，具体为一种高强度的汽车前围板。
技术介绍
前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置，现有汽车前围板因为车企想要控制成本，会对其进行减配，这样会危害人身安全，所以需要一种高强度的汽车前围板。现有汽车前围板减配严重，强度不够，在汽车发生重大事故时，容易使驾驶舱遭到侵入，轻则会导致驾驶员腿部受伤，重则会导致腿部截肢，成为终身残疾，并且在行驶过程中汽车发动机会发出巨大的噪音，透过前围板传入驾驶舱内部，影响驾驶员的行驶状态，为此我们提出了一种高强度的汽车前围板来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度的汽车前围板，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车碰撞时前围板强度不够，容易危害人生安全，发动机噪音过大，影响驾驶员行驶状态的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度的汽车前围板，包括前围板本体，所述前围板本体的内侧固定有加强机构，所述加强机构包括第一加强筋、第二加强筋、隔板和加强杆，所述前围板本体的内侧焊接有第一加强筋，所述前围板本体的内侧焊接有第二加强筋，且第二加强筋远离前围板本体的一侧固定有隔板，所述隔板远离前围板本体的一侧焊接有加强杆，所述加强杆远离隔板的一侧固定有隔层机构，所述隔层机构包括防水层、隔热层、隔音层和密封层，所述防水层的顶端固定有隔热层，且隔热层的顶端固定有隔音层，所述隔音层的顶端固定有密封层。优选的，所述前围板本体为梯形结构，所述前围板本体的顶端两侧固定有隔板。优选的，所述第一加强筋和第二加强筋组成三角形结构，所述第一加强筋和第二加强筋共设置有四组。优选的，所述加强杆为“工”形结构，所述加强杆等距离设置有五组。优选的，所述隔热层包括第一石棉线和第二石棉线，所述第一石棉线和第二石棉线呈交叉层叠状编织。优选的，所述隔音层包括底层和隔音棉块，所述底层的表面等距离均匀固定有隔音棉块，所述隔音棉块为方锥形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)该装置设置有第二加强筋和隔板，配合加强杆使装置的强度更强，受到撞击时能最大的对撞击力进行缓冲，避免造成驾驶舱侵入，危害人生安全，先通过第一加强筋和第二加强筋，对冲击力进行削减，在第一加强筋和第二加强筋破碎后，再通过加强杆对冲击力削减，大大提高了驾驶员的安全性；(2)该装置设置有防水层和隔热层，配合隔音层和密封层，能大大降低在行驶过程中发动机发出的噪音，提高驾驶员的行车质量，通过第一石棉线和第二石棉线的编织方式，还能增加隔热层的结实程度，缓解汽车被撞击时的冲击力，提高装置的工作效率。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构正视示意图；图2为本技术隔热层的结构仰视示意图；图3为本技术隔音层的结构仰视示意图；图4为本技术隔音层的结构正视剖面示意图。图中：1、前围板本体；2、加强机构；210、第一加强筋；220、第二加强筋；230、隔板；240、加强杆；3、隔层机构；310、防水层；320、隔热层；321、第一石棉线；322、第二石棉线；330、隔音层；331、底层；332、隔音棉块；340、密封层。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种高强度的汽车前围板，包括前围板本体1，前围板本体1的内侧固定有加强机构2，加强机构2包括第一加强筋210、第二加强筋220、隔板230和加强杆240，前围板本体1的内侧焊接有第一加强筋210，前围板本体1的内侧焊接有第二加强筋220，且第二加强筋220远离前围板本体1的一侧固定有隔板230，隔板230远离前围板本体1的一侧焊接有加强杆240，加强杆240远离隔板230的一侧固定有隔层机构3，隔层机构3包括防水层310、隔热层320、隔音层330和密封层340，防水层310的顶端固定有隔热层320，且隔热层320的顶端固定有隔音层330，隔音层330的顶端固定有密封层340；进一步的，前围板本体1为梯形结构，前围板本体1的顶端两侧固定有隔板230，此结构可以对冲击力有足够的缓冲空间，在冲击力撞击到前围板本体1的表面时，会使前围板本体1有个缓慢的崩溃时间，使前围板本体1先从两侧开始崩溃，然后再从中间崩溃，缓解汽车的冲击力，提高装置的安全性能，避免在撞击时造成驾驶员腿部伤势过重的问题；进一步的，第一加强筋210和第二加强筋220组成三角形结构，第一加强筋210和第二加强筋220共设置有四组，此结构使汽车撞击时能进行缓冲，通过第一加强筋210和第二加强筋220组成三角形结构，使装置的刚性大大增加，在汽车冲击在前围板本体1的表面时第一加强筋210和第二加强筋220会对前围板本体1进行支撑，最大程度缓解从前围板本体1上传来的冲击力，提高装置的安全性；进一步的，加强杆240为“工”形结构，加强杆240等距离设置有五组，此结构使汽车在撞击时能进行缓冲，在汽车撞击使第一加强筋210和第二加强筋220变形后，冲击力传到加强杆240上，再次对冲击力进行衰减，防止撞击时异物侵入驾驶舱，提高驾驶者在行车时的安全保证，提高装置的工作效率；进一步的，隔热层320包括第一石棉线321和第二石棉线322，第一石棉线321和第二石棉线322呈交叉层叠状编织，通过第一石棉线321和第二石棉线322的材质，对热量进行削减，避免热量传递到驾驶舱，使驾驶舱过热，影响驾驶员行驶，通过第一石棉线321和第二石棉线322的编织方式使隔热层320的张力增强，在汽车被撞击时还能缓解冲击力，避免使驾驶员受伤；进一步的，隔音层330包括底层331和隔音棉块332，底层331的表面等距离均匀固定有隔音棉块332，隔音棉块332为方锥形结构，此结构更有利于吸引消除声音驻波，隔音棉块332是由三聚氰胺泡沫加工而成，还有阻燃、耐高温、质量清等特点，能大大增加汽车的行驶质量，提高汽车的隔音效果。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度的汽车前围板，包括前围板本体(1)，其特征在于：所述前围板本体(1)的内侧固定有加强机构(2)，所述加强机构(2)包括第一加强筋(210)、第二加强筋(220)、隔板(230)和加强杆(240)，所述前围板本体(1)的内侧焊接有第一加强筋(210)，所述前围板本体(1)的内侧焊接有第二加强筋(220)，且第二加强筋(220)远离前围板本体(1)的一侧固定有隔板(230)，所述隔板(230)远离前围板本体(1)的一侧焊接有加强杆(240)，所述加强杆(240)远离隔板(230)的一侧固定有隔层机构(3)，所述隔层机构(3)包括防水层(310)、隔热层(320)、隔音层(330)和密封层(340)，所述防水层(310)的顶端固定有隔热层(320)，且隔热层(320)的顶端固定有隔音层(330)，所述隔音层(330)的顶端固定有密封层(340)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度的汽车前围板，包括前围板本体(1)，其特征在于：所述前围板本体(1)的内侧固定有加强机构(2)，所述加强机构(2)包括第一加强筋(210)、第二加强筋(220)、隔板(230)和加强杆(240)，所述前围板本体(1)的内侧焊接有第一加强筋(210)，所述前围板本体(1)的内侧焊接有第二加强筋(220)，且第二加强筋(220)远离前围板本体(1)的一侧固定有隔板(230)，所述隔板(230)远离前围板本体(1)的一侧焊接有加强杆(240)，所述加强杆(240)远离隔板(230)的一侧固定有隔层机构(3)，所述隔层机构(3)包括防水层(310)、隔热层(320)、隔音层(330)和密封层(340)，所述防水层(310)的顶端固定有隔热层(320)，且隔热层(320)的顶端固定有隔音层(330)，所述隔音层(330)的顶端固定有密封层(340)。


2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车前围板，其特征在于：所述前围板本体(1)为梯形结...

【专利技术属性】
技术研发人员：何少琳，
申请(专利权)人：上海联明机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31