一种带有水管固定孔的车身线束固定支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有水管固定孔的车身线束固定支架，包括一支架本体，支架本体包括有一线束槽和线束槽上盖，线束槽上盖固定在线束槽上，线束槽上盖呈L形，线束槽上盖的较长端连接延长端，延长端的一侧安装有第一支架安装座，延长端的另一侧安装有一水管固定座，线束槽上盖的较短端连接有第一扎带口；线束槽是一长条状结构，线束槽的正面的一侧连接有第二支架安装座，线束槽的背面的一侧连接有第三支架安装座，线束槽的末端连接有第二扎带口；第一支架安装座、第二支架安装座和第三支架安装座上分别开设有支架安装孔，水管固定座上开设有用于固定水管的水管固定孔。通过翻折能够减少支架的占用空间，并且设有三个支架安装孔能够实现多种固定。

【技术实现步骤摘要】
一种带有水管固定孔的车身线束固定支架
本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种带有水管固定孔的车身线束固定支架。
技术介绍
由于汽车电子控制系统的多样化，电子模块的集成化，以及汽车智能驾驶不断的实现，汽车内的电子模块、传感器等不断增加，这就导致汽车回路不断增加，汽车线束布置占用的空间不断增加，特殊区域线束与周边环境的安全间隙不断减小，同时要综合考虑影响驾驶体验的质量隐患，以及汽车线束生产模式的影响，导致在特殊区域重复的发生质量问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种带有水管固定孔的车身线束固定支架，以解决上述至少一种技术问题。本技术的技术方案是：一种带有水管固定孔的车身线束固定支架，包括一支架本体，其特征在于，所述支架本体包括有一线束槽和线束槽上盖，所述线束槽上盖固定在所述线束槽上，所述线束槽上盖呈L形，所述线束槽上盖的较长端连接一延长端，所述延长端的一侧安装有第一支架安装座，所述延长端的另一侧安装有一水管固定座，所述线束槽上盖的较短端连接有第一扎带口；所述线束槽是一长条状结构，所述线束槽的正面的一侧连接有第二支架安装座，所述线束槽的背面的一侧连接有第三支架安装座，所述线束槽的末端连接有第二扎带口；所述第一支架安装座、所述第二支架安装座和第三支架安装座上分别开设有支架安装孔，所述水管固定座上开设有用于固定水管的水管固定孔。本技术通过优化了支架的结构，通过翻折能够减少支架的占用空间，并且设有三个支架安装孔能够实现多种固定，本技术还增加了水管固定孔从而还能实现对水管的固定。本技术优化了汽车线束布置占用的空间。所述线束槽与所述线束槽上盖通过卡扣卡槽固定，所述卡扣卡槽分别设置在所述线束槽边缘与所述线束槽上盖的边缘。本技术通过卡扣卡槽实现固定连接，易于拆卸。所述延长端的两侧设有挡板，所述挡板的内侧附着有一层防滑层。本技术通过增加挡板能够防止线束滑落，防滑层能够增加线束与挡板之间的摩擦性更好的对线束进行整理。所述线束槽的上表面开设有第一限位槽，所述线束槽上盖的下表面开设有第二限位槽，所述第一限位槽的长度方向与所述第二限位槽的长度方向垂直。本技术通过增加了限位槽能使线束更容易收纳。所述第一支架安装座的角部、所述第二支架安装座的角部和第三支架安装座的角部均为圆弧形，且所述第一支架安装座的厚度、所述第二支架安装座的厚度和第三支架安装座的厚度均大于支架本体的厚度。本技术通过增加了安装座的厚度能够提高他的整体强度。所述支架安装孔呈矩形结构。从而能够适用于多种不同的螺栓进行固定。所述第一支架安装座的背面、所述第二支架安装座的背面和第三支架安装座的背面均设有一三角形结构的支撑板，所述支撑板的一条直角边与安装座的背面固定，所述支撑板的另一条直角边与支架本体固定。从而能够进一步提高了安装座的稳定性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术另一视角下的整体结构示意图；图3为本技术另一视角下的整体结构示意图。图中标号：1、线束槽；2、线束槽上盖；3、延长端；4、第一支架安装座；5、水管固定座；6、第一扎带口；7、第二支架安装座；8、第三支架安装座；9、第二扎带口。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。如图1-图3所示，一种带有水管固定孔的车身线束固定支架，包括一支架本体，支架本体包括有一线束槽1和线束槽上盖2，线束槽上盖固定在线束槽上，线束槽上盖呈L形，线束槽上盖的较长端连接一延长端3，延长端的一侧安装有第一支架安装座4，延长端的另一侧安装有一水管固定座5，线束槽上盖的较短端连接有第一扎带口6；线束槽是一长条状结构，线束槽的正面的一侧连接有第二支架安装座7，线束槽的背面的一侧连接有第三支架安装座8，线束槽的末端连接有第二扎带口9；第一支架安装座、第二支架安装座和第三支架安装座上分别开设有支架安装孔，水管固定座上开设有用于固定水管的水管固定孔。本技术通过优化了支架的结构，通过翻折能够减少支架的占用空间，并且设有三个支架安装孔能够实现多种固定，本技术还增加了水管固定孔从而还能实现对水管的固定。本技术优化了汽车线束布置占用的空间。线束槽与线束槽上盖通过卡扣卡槽固定，卡扣卡槽分别设置在线束槽边缘与线束槽上盖的边缘。本技术通过卡扣卡槽实现固定连接，易于拆卸。延长端的两侧设有挡板，挡板的内侧附着有一层防滑层。本技术通过增加挡板能够防止线束滑落，防滑层能够增加线束与挡板之间的摩擦性更好的对线束进行整理。线束槽的上表面开设有第一限位槽，线束槽上盖的下表面开设有第二限位槽，第一限位槽的长度方向与第二限位槽的长度方向垂直。本技术通过增加了限位槽能使线束更容易收纳。第一支架安装座的角部、第二支架安装座的角部和第三支架安装座的角部均为圆弧形，且第一支架安装座的厚度、第二支架安装座的厚度和第三支架安装座的厚度均大于支架本体的厚度。本技术通过增加了安装座的厚度能够提高他的整体强度。支架安装孔呈矩形结构。从而能够适用于多种不同的螺栓进行固定。第一支架安装座的背面、第二支架安装座的背面和第三支架安装座的背面均设有一三角形结构的支撑板，支撑板的一条直角边与安装座的背面固定，支撑板的另一条直角边与支架本体固定。从而能够进一步提高了安装座的稳定性。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有水管固定孔的车身线束固定支架，包括一支架本体，其特征在于，所述支架本体包括有一线束槽和线束槽上盖，所述线束槽上盖固定在所述线束槽上，所述线束槽上盖呈L形，所述线束槽上盖的较长端连接一延长端，所述延长端的一侧安装有第一支架安装座，所述延长端的另一侧安装有一水管固定座，所述线束槽上盖的较短端连接有第一扎带口；/n所述线束槽是一长条状结构，所述线束槽的正面的一侧连接有第二支架安装座，所述线束槽的背面的一侧连接有第三支架安装座，所述线束槽的末端连接有第二扎带口；/n所述第一支架安装座、所述第二支架安装座和第三支架安装座上分别开设有支架安装孔，所述水管固定座上开设有用于固定水管的水管固定孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有水管固定孔的车身线束固定支架，包括一支架本体，其特征在于，所述支架本体包括有一线束槽和线束槽上盖，所述线束槽上盖固定在所述线束槽上，所述线束槽上盖呈L形，所述线束槽上盖的较长端连接一延长端，所述延长端的一侧安装有第一支架安装座，所述延长端的另一侧安装有一水管固定座，所述线束槽上盖的较短端连接有第一扎带口；
所述线束槽是一长条状结构，所述线束槽的正面的一侧连接有第二支架安装座，所述线束槽的背面的一侧连接有第三支架安装座，所述线束槽的末端连接有第二扎带口；
所述第一支架安装座、所述第二支架安装座和第三支架安装座上分别开设有支架安装孔，所述水管固定座上开设有用于固定水管的水管固定孔。


2.根据权利要求1所述的一种带有水管固定孔的车身线束固定支架，其特征在于：所述线束槽与所述线束槽上盖通过卡扣卡槽固定，所述卡扣卡槽分别设置在所述线束槽边缘与所述线束槽上盖的边缘。


3.根据权利要求1所述的一种带有水管固定孔的车身线束固定支架，其特征在于：所述延长端的两侧设有挡板，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄立夏，
申请(专利权)人：金亭汽车线束苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32