一种微型车载GPS定位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微型车载GPS定位器，属于卫星通信技术领域，包括外壳、固定组件、复位组件、减震组件以及定位器本体，所述定位器本体位于外壳内，所述固定组件设有四个，四个所述固定组件之间对称设置在外壳的一面上，所述减震组件设置在四个固定组件之间，所述外壳上开设有供复位组件配合滑动的滑动槽，所述复位组件位于定位器本体的顶部。本实用新型专利技术的优点在于：能够在对GPS定位器的使用过程中，通过固定组件方便对GPS定位器与车体的固定以及通过减震组件减少GPS定位器的震动幅度，延长了GPS定位器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种微型车载GPS定位器
本技术涉及卫星通信

，尤其是涉及了一种纸杯包装装置。
技术介绍
GPS是全球定位系统的简称。GPS起始于1958年美国军方的一个项目，1964年投入使用。20世纪70年代，美国陆海空三军联合研制了新一代卫星定位系统GPS。主要目的是为陆海空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报搜集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年，全球覆盖率高达98％的24颗GPS卫星星座己布设完成。现有技术中的GPS在对车载使用时存在以下问题：第一，现有中的车载GPS没有较好的减震措施，导致在使用时因车体的行驶产生的震动会直接影响到GPS上，从而影响了GPS使用的同时大大减少了GPS的使用寿命；第二，现有中的车载GPS没有很好的固定措施，导致在使用时因车体的行驶所产生的震动GPS掉落的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种微型车载GPS定位器，以解决现有技术中车载用GPS在使用时没有很好的减震以及固定措施的技术问题。本技术提供一种微型车载GPS定位器，包括外壳、固定组件、复位组件、减震组件以及定位器本体，所述定位器本体位于外壳内，所述固定组件设有四个，四个所述固定组件之间对称设置在外壳的一面上，所述减震组件设置在四个固定组件之间，所述外壳上开设有供复位组件配合滑动的滑动槽，所述复位组件位于定位器本体的顶部。进一步的，所述复位组件包括复位弹簧、复位杆以及两个抵触块，所述复位杆位于滑动槽内，所述复位弹簧位于滑动槽内，并且复位弹簧一端与滑动槽内的底部固定，复位弹簧的另一端与复位杆一端连接，所述滑动槽的两侧开设有卡槽，两个抵触块一端对称设置在复位杆的两端，并且两个抵触块的另一端分别插接在两个卡槽内。进一步的，每个所述固定组件均包括磁杆以及磁铁圈，所述外壳一面上开设有四个对称设置的圆形槽，每个所述磁杆分别插设在每个圆形槽，每个所述磁铁圈分别套设在每个磁杆上。进一步的，所述减震组件包括四个减震弹簧以及减震块，所述外壳的一面上开设有安装槽，所述减震块设置在安装槽内，四个所述减震弹簧分别对称设置在安装槽内，并且四个减震弹簧的一端与安装槽的底部连接，四个减震弹簧的另一端与减震块的一面连接。进一步的，所述外壳的一面上还设有一圈3M胶。进一步的，所述定位器本体的底部设有四个之间对称设置的防盗扣。与现有技术相比较，本技术的有益效果在于：通过员工将定位器本体放入外壳内，在此同时，通过员工将定位器本体触碰到复位组件将复位组件回缩至滑动槽内，当定位器本体放入外壳内后，通过复位组件回弹将定位器本体的顶部抵触，实现对定位器的固定，随后通过四个固定组件贴合车体上，实现对外壳与车体的固定，之后在通过减震组件对外壳进行减震，从而实现了对外壳以及外壳内定位器本体的减震，延长了定位器本体的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术中固定组件的立体结构示意图；图3为本技术中防盗扣的立体结构示意图；图4为本技术中复位组装的立体结构示意图。附图标记：外壳1，固定组件2，复位组件3，减震组件4，定位器本体5，复位弹簧31，复位杆32，抵触块33，磁杆21，磁铁圈22，减震弹簧41，减震块42，3M胶11，防盗扣51。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1至图4所示，本技术实施例提供了一种微型车载GPS定位器，包括外壳1、固定组件2、复位组件3、减震组件4以及定位器本体5，所述定位器本体5位于外壳1内，所述固定组件2设有四个，四个所述固定组件2之间对称设置在外壳1的一面上，所述减震组件4设置在四个固定组件2之间，所述外壳1上开设有供复位组件3配合滑动的滑动槽，所述复位组件3位于定位器本体5的顶部。本技术的工作原理：通过员工将定位器本体5放入外壳1内，在此同时，通过员工将定位器本体5触碰到复位组件3将复位组件3回缩至滑动槽内，当定位器本体5放入外壳1内后，通过复位组件3回弹将定位器本体5的顶部抵触，实现对定位器的固定，随后通过四个固定组件2贴合车体上，实现对外壳1与车体的固定，之后在通过减震组件4对外壳1进行减震，从而实现了对外壳1以及外壳1内定位器本体5的减震，延长了定位器本体5的使用寿命。所述复位组件3包括复位弹簧31、复位杆32以及两个抵触块33，所述复位杆32位于滑动槽内，所述复位弹簧31位于滑动槽内，并且复位弹簧31一端与滑动槽内的底部固定，复位弹簧31的另一端与复位杆32一端连接，所述滑动槽的两侧开设有卡槽，两个抵触块33一端对称设置在复位杆32的两端，并且两个抵触块33的另一端分别插接在两个卡槽内，通过员工抵触复位杆32，通过复位杆32回缩带动两个抵触块33以及复位弹簧31回缩，当员工将定位器本体5放入外壳1内时，通过复位弹簧31回弹将复位杆32复位，再通过两个抵触块33抵触在卡槽内，防止复位杆32因复位弹簧31的回弹力使复位杆32被弹出至外部。每个所述固定组件2均包括磁杆21以及磁铁圈22，所述外壳1一面上开设有四个对称设置的圆形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种微型车载GPS定位器，其特征在于:包括外壳(1)、固定组件(2)、复位组件(3)、减震组件(4)以及定位器本体(5)，所述定位器本体(5)位于外壳(1)内，所述固定组件(2)设有四个，四个所述固定组件(2)之间对称设置在外壳(1)的一面上，所述减震组件(4)设置在四个固定组件(2)之间，所述外壳(1)上开设有供复位组件(3)配合滑动的滑动槽，所述复位组件(3)位于定位器本体(5)的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种微型车载GPS定位器，其特征在于:包括外壳(1)、固定组件(2)、复位组件(3)、减震组件(4)以及定位器本体(5)，所述定位器本体(5)位于外壳(1)内，所述固定组件(2)设有四个，四个所述固定组件(2)之间对称设置在外壳(1)的一面上，所述减震组件(4)设置在四个固定组件(2)之间，所述外壳(1)上开设有供复位组件(3)配合滑动的滑动槽，所述复位组件(3)位于定位器本体(5)的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种微型车载GPS定位器，其特征在于:所述复位组件(3)包括复位弹簧(31)、复位杆(32)以及两个抵触块(33)，所述复位杆(32)位于滑动槽内，所述复位弹簧(31)位于滑动槽内，并且复位弹簧(31)一端与滑动槽内的底部固定，复位弹簧(31)的另一端与复位杆(32)一端连接，所述滑动槽的两侧开设有卡槽，两个抵触块(33)一端对称设置在复位杆(32)的两端，并且两个抵触块(33)的另一端分别插接在两个卡槽内。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王侃，
申请(专利权)人：惠州市仲达荣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44