一种乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置。包括工作台和顶板，工作台顶端的四个边角处均固定设有长螺杆，工作台顶端的中部固定设有下卡套，四个长螺杆的一端均通过设有的螺母与顶板螺纹贯穿连接，顶板顶端的中部固定设有驱动油缸，驱动油缸的输出端穿过顶板并固定连接有传动杆，内螺纹套的内部螺纹连接有上压套，工作台顶端的其中另一个边角处固定安装有手动开关，驱动油缸通过手动开关与外接电源电性连接，顶板底端的中部固定安装有导向结构。本实用新型专利技术提供的乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置具有降低了劳动强度，提高了工作效率，满足高产量的需求的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置
本技术涉及压装
，尤其涉及一种乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置。
技术介绍
球销，即球头销，在独立悬架系统中被广泛采用，控制臂或推力杆常通过位于端部的球头销与其它部件相连。球头销的主要功能是实现车轮上下跳动和转向运动。卡簧也叫挡圈或扣环，属于紧固件的一种，供装在机器、设备的轴槽或孔槽中，起着阻止轴上或孔上的零件轴向运动的作用。现有的加工技术中，往往是人工进行敲击拍打，使得球销以及卡簧装配在一起，然而人工的装配降低了球销与卡簧之间的装配精度，无法有效的保证同轴度，同时人工装配劳动强度大，工作效率低，难以满足高产量的生产需要。
技术实现思路
本技术提供一种乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置，解决了人工装配劳动强度大，工作效率低，装配精度低的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置，包括工作台和顶板，所述工作台顶端的四个边角处均固定设有长螺杆，所述工作台顶端的中部固定设有下卡套，四个所述长螺杆的一端均通过设有的螺母与顶板螺纹贯穿连接，所述顶板顶端的中部固定设有驱动油缸，所述驱动油缸的输出端穿过顶板并固定连接有传动杆，所述传动杆的一端固定设有内螺纹套，所述内螺纹套的内部螺纹连接有上压套，所述上压套的一端固定连接有气管，所述工作台顶端的其中另一个边角处固定安装有手动开关，所述驱动油缸通过手动开关与外接电源电性连接，所述顶板底端的中部固定安装有导向结构。优选的，所述导向结构包括固定设置在顶板底端中部的导向筒，所述导向筒的中部开设有导向通道，所述导向通道的两端固定设有滑动道。优选的，所述导向通道与传动杆配合连接，两个所述滑动道均与传动杆表面的凸块滑动连接。优选的，所述工作台底端的四个边角处均固定设有稳定地脚。优选的，所述工作台顶端的其中一个边角处固定设有套柱。优选的，所述工作台顶端的两侧均固定设有第一支杆，两个第一支杆的上端分别设有第二支杆。优选的，所述顶板顶端的两侧均开设有通孔，两个所述通孔分别与对应的第二支杆配合连接。优选的，两个所述通孔的直径均小于第一支杆的直径。本技术具有如下有益效果：本技术提供一种乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置，本技术通过设有的气管、驱动油缸、下卡套、手动开关、传动杆和上压套，通过驱动油缸的升降运动，带动上压套与下卡套形成压装结构，气管连接空气泵，通过空气泵使得球销与外卡簧完成压装作业，无需人工敲打拍击，降低了劳动强度，提高了工作效率，满足高产量的需求，通过设有的导向筒、导向通道、滑动道以及传动杆表面的凸块组成的导向结构，降低了传动杆运动过程中的晃动可能性，提高了上压套的压装精度，提高球销与外卡簧之间的配合精度，通过设有的第一支杆、第二支杆、长螺杆、螺母和通孔，便于调节工作台与顶板之间的距离，适应不同高度的控制臂球销，同时提高工作台与顶板之间的连接稳定性，避免压装时发生晃动，提高压装精度。附图说明图1为本技术提供的乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示驱动油缸的连接结构示意图；图3为图1所示顶板的连接结构示意图。图中标号：1、工作台；2、第一支杆；3、第二支杆；4、长螺杆；5、螺母；6、顶板；7、驱动油缸；8、下卡套；9、套柱；10、手动开关；11、稳定地脚；12、传动杆；13、上压套；14、气管；15、内螺纹套；16、导向筒；17、导向通道；18、滑动道；19、通孔。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2和图3，乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置，包括工作台1和顶板6，工作台1顶端的四个边角处均固定设有长螺杆4，工作台1顶端的中部固定设有下卡套8，四个长螺杆4的一端均通过设有的螺母5与顶板6螺纹贯穿连接，顶板6顶端的中部固定设有驱动油缸7，驱动油缸7的输出端穿过顶板6并固定连接有传动杆12，传动杆12的一端固定设有内螺纹套15，内螺纹套15的内部螺纹连接有上压套13，上压套13的一端固定连接有气管14，工作台1顶端的其中另一个边角处固定安装有手动开关10，驱动油缸7通过手动开关10与外接电源电性连接，顶板6底端的中部固定安装有导向结构。导向结构包括固定设置在顶板6底端中部的导向筒16，导向筒16的中部开设有导向通道17，导向通道17的两端固定设有滑动道18，导向通道17与传动杆12配合连接，两个滑动道18均与传动杆12表面的凸块滑动连接，降低了传动杆12运动过程中的晃动可能性，提高了上压套13的压装精度。工作台1底端的四个边角处均固定设有稳定地脚11，提高了工作台1的稳定性，避免压装过程中工作台1发生偏离。工作台1顶端的其中一个边角处固定设有套柱9，便于叠放卡簧，方便取拿。工作台1顶端的两侧均固定设有第一支杆2，两个第一支杆2的上端分别设有第二支杆3，顶板6顶端的两侧均开设有通孔19，两个通孔19分别与对应的第二支杆3配合连接，两个通孔19的直径均小于第一支杆2的直径，便于调节工作台1与顶板6之间的距离，适应不同高度的控制臂球销，同时提高工作台1与顶板6之间的连接稳定性，避免压装时发生晃动，提高压装精度。本技术提供的乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置的工作原理如下：首先将球销置于下卡套8的空腔中，再将外卡簧置于上压套13处，通过气管14连接空气泵，并接通驱动油缸7的电源，通过手动开关10进行压装作业的操作，驱动油缸7通电后伸长，带动上压套13与下卡套8形成压装结构，通过空气泵使得球销与外卡簧完成压装作业，无需人工敲打拍击，降低了劳动强度，提高了工作效率，满足高产量的需求，在压装的过程中，导向通道17与传动杆12配合连接，两个滑动道18均与传动杆12表面的凸块滑动连接，大大降低了传动杆12运动过程中晃动的可能性，提高了上压套13的压装精度，提高球销与外卡簧之间的配合精度，综上所述，本技术通过设有的第一支杆2、第二支杆3、长螺杆4、螺母5和通孔19，便于调节工作台1与顶板6之间的距离，适应不同高度的控制臂球销，同时提高工作台1与顶板6之间的连接稳定性，避免压装时发生晃动，提高压装精度。本技术具有如下有益效果：本技术通过设有的气管14、驱动油缸7、下卡套8、手动开关10、传动杆12和上压套13，通过驱动油缸7的升降运动，带动上压套13与下卡套8形成压装结构，气管14连接空气泵，通过空气泵使得球销与外卡簧完成压装作业，无需人工敲打拍击，降低了劳动强度，提高了工作效率，满足高产量的需求，通过设有的导向筒16、导向通道17、滑动道18以及传动杆12表面的凸块组成的导向结构，降低了传动杆12运动过程中的晃动可能性，提高了上压套13的压装精度，提高球销与外卡簧之间的配合精度，通过设有的第一支杆2、第二支杆3、长螺杆4、螺母5和通孔19，便于调节工作台1与顶板6之间的距离，适应不同高度的控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置，包括工作台（1）和顶板（6），其特征在于：所述工作台（1）顶端的四个边角处均固定设有长螺杆（4），所述工作台（1）顶端的中部固定设有下卡套（8），四个所述长螺杆（4）的一端均通过设有的螺母（5）与顶板（6）螺纹贯穿连接，所述顶板（6）顶端的中部固定设有驱动油缸（7），所述驱动油缸（7）的输出端穿过顶板（6）并固定连接有传动杆（12），所述传动杆（12）的一端固定设有内螺纹套（15），所述内螺纹套（15）的内部螺纹连接有上压套（13），所述上压套（13）的一端固定连接有气管（14），所述工作台（1）顶端的其中另一个边角处固定安装有手动开关（10），所述驱动油缸（7）通过手动开关（10）与外接电源电性连接，所述顶板（6）底端的中部固定安装有导向结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置，包括工作台（1）和顶板（6），其特征在于：所述工作台（1）顶端的四个边角处均固定设有长螺杆（4），所述工作台（1）顶端的中部固定设有下卡套（8），四个所述长螺杆（4）的一端均通过设有的螺母（5）与顶板（6）螺纹贯穿连接，所述顶板（6）顶端的中部固定设有驱动油缸（7），所述驱动油缸（7）的输出端穿过顶板（6）并固定连接有传动杆（12），所述传动杆（12）的一端固定设有内螺纹套（15），所述内螺纹套（15）的内部螺纹连接有上压套（13），所述上压套（13）的一端固定连接有气管（14），所述工作台（1）顶端的其中另一个边角处固定安装有手动开关（10），所述驱动油缸（7）通过手动开关（10）与外接电源电性连接，所述顶板（6）底端的中部固定安装有导向结构。


2.根据权利要求1所述的乘用车控制臂球销外卡簧气动压装装置，其特征在于，所述导向结构包括固定设置在顶板（6）底端中部的导向筒（16），所述导向筒（16）的中部开设有导向通道（17），所述导向通道（17）的两端固定设有滑动道（18）。


3.根据权利要求2所述的乘...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱明书，
申请(专利权)人：十堰和瑞零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42