汽车转弯智能调整系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车转弯智能调整系统及方法。该系统包括：控制模块、座椅控制模块以及车身电子稳定控制模块；车身电子稳定控制模块采集车辆的当前行驶信息发送至控制模块；座椅控制模块采集驾驶员的重量信息发送至控制模块；控制模块根据当前行驶信息检测到行驶状态为高速转弯状态时，根据重量信息确定驾驶员的侧向离心力，在侧向离心力达到预设阈值时，根据重量信息确定控制信号发送给车身电子稳定控制模块；车身电子稳定控制模块根据控制信号调整制动力。采集行驶信息和驾驶员重量信息，识别侧向离心力，在侧向离心力超过阈值时，根据驾驶员重量输出不同的制动力，降低车速，提高了驾驶安全性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】
汽车转弯智能调整系统及方法
本专利技术涉及智能汽车
，尤其涉及一种汽车转弯智能调整系统及方法。
技术介绍
随着汽车智能化程度不断提高，消费者对汽车的安全和舒适性要求也越来越高，当整车以较快车速过弯时，驾驶员受整车侧向离心力影响会跟随大弧度倾斜，影响驾驶安全性和舒适性。上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种汽车转弯智能调整系统及方法，旨在解决当整车以较快车速过弯时，驾驶员大幅度倾斜，影响驾驶安全性和舒适性的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车转弯智能调整系统，所述汽车转弯智能调整系统包括：控制模块、座椅控制模块以及车身电子稳定控制模块，所述座椅控制模块以及所述车身电子稳定控制模块与所述控制模块连接；所述车身电子稳定控制模块，用于采集车辆的当前行驶信息，将所述当前行驶信息发送至所述控制模块；所述座椅控制模块，用于采集驾驶员的重量信息，将所述重量信息发送至所述控制模块；所述控制模块，用于根据所述当前行驶信息确定行驶状态，在检测到所述行驶状态为高速转弯状态时，根据所述重量信息确定所述驾驶员的侧向离心力，在所述侧向离心力达到预设阈值时，根据所述重量信息确定控制信号，并将所述控制信号发送给所述车身电子稳定控制模块；所述车身电子稳定控制模块，还用于根据所述控制信号调整制动力。可选地，所述汽车转弯智能调整系统还包括：靠背气垫以及坐垫右侧气垫；所述控制模块，还用于根据所述当前行驶信息确定当前转弯方向，在所述当前转弯方向为左转时，向所述座椅控制模块发送第一控制指令；所述座椅控制模块，还用于根据所述第一控制指令对所述靠背气垫以及所述坐垫右侧气垫进行充气。可选地，所述汽车转弯智能调整系统还包括：坐垫左侧气垫；所述控制模块，还用于在所述当前转弯方向为右转时，向所述座椅控制模块发送第二控制指令；所述座椅控制模块，还用于根据所述第二控制指令对所述靠背气垫以及所述坐垫左侧气垫进行充气。可选地，所述汽车转弯智能调整系统还包括：角毫米波雷达；所述角毫米波雷达，用于采集与后方来车之间的距离、相对速度以及相对角度，将所述距离、所述相对速度以及所述相对角度发送给所述控制模块；所述控制模块，还用于根据所述距离、所述相对速度以及所述相对角度确定碰撞时间，在所述碰撞时间大于或者等于预设安全时间时，将所述控制信号发送给所述车身电子稳定控制模块。可选地，所述控制模块，还用于在所述碰撞时间小于所述预设安全时间时，根据所述碰撞时间对所述控制信号进行调整，得到调整后的控制信号，将所述调整后的控制信号发送给所述车身电子稳定控制模块。可选地，所述控制模块，还用于在所述碰撞时间小于所述预设安全时间时，根据所述碰撞时间从预设关系表中查找对应的制动力调整信息，根据所述制动力调整信息以及所述控制信号得到调整后的控制信号。可选地，所述汽车转弯智能调整系统还包括：大屏软开关；所述大屏软开关，用于接收用户输入的开启控制信号，将所述开启控制信号发送给所述控制模块；所述控制模块，还用于在接收到所述开启控制信号时，向所述车身电子稳定控制模块以及所述座椅控制模块发送连接信号；所述车身电子稳定控制模块，还用于在接收到所述连接信号时，采集车辆的当前行驶信息，将所述当前行驶信息发送至所述控制模块；所述座椅控制模块，还用于在接收到所述连接信号时，采集驾驶员的重量信息，将所述重量信息发送至所述控制模块。此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种汽车转弯智能调整方法，所述汽车转弯智能调整方法应用于如上所述的汽车转弯智能调整系统，所述汽车转弯智能调整系统包括：控制模块、座椅控制模块以及车身电子稳定控制模块，所述座椅控制模块以及所述车身电子稳定控制模块与所述控制模块连接；所述汽车转弯智能调整方法，包括：所述车身电子稳定控制模块采集车辆的当前行驶信息，将所述当前行驶信息发送至所述控制模块；所述座椅控制模块采集驾驶员的重量信息，将所述重量信息发送至所述控制模块；所述控制模块根据所述当前行驶信息确定行驶状态，在检测到所述行驶状态为高速转弯状态时，根据所述重量信息确定所述驾驶员的侧向离心力，在所述侧向离心力达到预设阈值时，根据所述重量信息确定控制信号，并将所述控制信号发送给所述车身电子稳定控制模块；所述车身电子稳定控制模块根据所述控制信号调整制动力。可选地，所述汽车转弯智能调整系统还包括：靠背气垫以及坐垫右侧气垫；所述车身电子稳定控制模块根据所述控制信号调整制动力之后，所述方法还包括：所述控制模块根据所述当前行驶信息确定当前转弯方向，在所述当前转弯方向为左转时，向所述座椅控制模块发送第一控制指令；所述座椅控制模块根据所述第一控制指令对所述靠背气垫以及所述坐垫右侧气垫进行充气。可选地，所述汽车转弯智能调整系统还包括：坐垫左侧气垫；所述控制模块根据所述当前行驶信息确定当前转弯方向之后，所述方法还包括：所述控制模块在所述当前转弯方向为右转时，向所述座椅控制模块发送第二控制指令；所述座椅控制模块根据所述第二控制指令对所述靠背气垫以及所述坐垫左侧气垫进行充气。本专利技术提出的汽车转弯智能调整系统包括：控制模块、座椅控制模块以及车身电子稳定控制模块，座椅控制模块以及车身电子稳定控制模块与控制模块连接；车身电子稳定控制模块采集车辆的当前行驶信息，将当前行驶信息发送至控制模块；座椅控制模块采集驾驶员的重量信息，将重量信息发送至控制模块；控制模块根据当前行驶信息确定行驶状态，在检测到行驶状态为高速转弯状态时，根据重量信息确定驾驶员的侧向离心力，在侧向离心力达到预设阈值时，根据重量信息确定控制信号，并将控制信号发送给车身电子稳定控制模块；车身电子稳定控制模块根据控制信号调整制动力。通过上述方式，采集行驶信息和驾驶员重量信息，智能识别侧向离心力，在侧向离心力超过阈值时，根据驾驶员重量输出制动力，降低车速，提高了驾驶安全性和舒适性，根据不同重量，输出不同的制动力，提升整车智能性。解决了当整车以较快车速过弯时，驾驶员大幅度倾斜，影响驾驶安全性和舒适性的技术问题。附图说明图1为本专利技术汽车转弯智能调整系统第一实施例的结构框图；图2为本专利技术汽车转弯智能调整系统第二实施例的结构框图；图3为本专利技术汽车转弯智能调整方法第一实施例的流程示意图。附图标号说明：标号名称标号名称10控制模块50坐垫右侧气垫20座椅控制模块60坐垫左侧气垫30车身电子稳定控制模块70角毫米波雷达40靠背气垫80大屏软开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转弯智能调整系统，其特征在于，所述汽车转弯智能调整系统包括：控制模块、座椅控制模块以及车身电子稳定控制模块，所述座椅控制模块以及所述车身电子稳定控制模块与所述控制模块连接；/n所述车身电子稳定控制模块，用于采集车辆的当前行驶信息，将所述当前行驶信息发送至所述控制模块；/n所述座椅控制模块，用于采集驾驶员的重量信息，将所述重量信息发送至所述控制模块；/n所述控制模块，用于根据所述当前行驶信息确定行驶状态，在检测到所述行驶状态为高速转弯状态时，根据所述重量信息确定所述驾驶员的侧向离心力，在所述侧向离心力达到预设阈值时，根据所述重量信息确定控制信号，并将所述控制信号发送给所述车身电子稳定控制模块；/n所述车身电子稳定控制模块，还用于根据所述控制信号调整制动力。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转弯智能调整系统，其特征在于，所述汽车转弯智能调整系统包括：控制模块、座椅控制模块以及车身电子稳定控制模块，所述座椅控制模块以及所述车身电子稳定控制模块与所述控制模块连接；
所述车身电子稳定控制模块，用于采集车辆的当前行驶信息，将所述当前行驶信息发送至所述控制模块；
所述座椅控制模块，用于采集驾驶员的重量信息，将所述重量信息发送至所述控制模块；
所述控制模块，用于根据所述当前行驶信息确定行驶状态，在检测到所述行驶状态为高速转弯状态时，根据所述重量信息确定所述驾驶员的侧向离心力，在所述侧向离心力达到预设阈值时，根据所述重量信息确定控制信号，并将所述控制信号发送给所述车身电子稳定控制模块；
所述车身电子稳定控制模块，还用于根据所述控制信号调整制动力。


2.如权利要求1所述的汽车转弯智能调整系统，其特征在于，所述汽车转弯智能调整系统还包括：靠背气垫以及坐垫右侧气垫；
所述控制模块，还用于根据所述当前行驶信息确定当前转弯方向，在所述当前转弯方向为左转时，向所述座椅控制模块发送第一控制指令；
所述座椅控制模块，还用于根据所述第一控制指令对所述靠背气垫以及所述坐垫右侧气垫进行充气。


3.如权利要求2所述的汽车转弯智能调整系统，其特征在于，所述汽车转弯智能调整系统还包括：坐垫左侧气垫；
所述控制模块，还用于在所述当前转弯方向为右转时，向所述座椅控制模块发送第二控制指令；
所述座椅控制模块，还用于根据所述第二控制指令对所述靠背气垫以及所述坐垫左侧气垫进行充气。


4.如权利要求1所述的汽车转弯智能调整系统，其特征在于，所述汽车转弯智能调整系统还包括：角毫米波雷达；
所述角毫米波雷达，用于采集与后方来车之间的距离、相对速度以及相对角度，将所述距离、所述相对速度以及所述相对角度发送给所述控制模块；
所述控制模块，还用于根据所述距离、所述相对速度以及所述相对角度确定碰撞时间，在所述碰撞时间大于或者等于预设安全时间时，将所述控制信号发送给所述车身电子稳定控制模块。


5.如权利要求4所述的汽车转弯智能调整系统，其特征在于，所述控制模块，还用于在所述碰撞时间小于所述预设安全时间时，根据所述碰撞时间对所述控制信号进行调整，得到调整后的控制信号，将所述调整后的控制信号发送给所述车身电子稳定控制模块。


6.如权利要求5所述的汽车转弯智能调整系统，其特征在于，所述控制模块，还用于在所述碰撞时间小于所述预设安全时间时，根据所述碰撞时间从预设关系表中查找对应的制动力调整信息，根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦刚，张传媚，欧增开，吴斌，刘柯成，韦忠耿，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45