一种车身结构和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车身结构和具有其的车辆，车身结构包括：车身本体，车身本体上设有车厢，车厢的后端具有开口，车厢的底侧壁上设有滑轨，滑轨沿车身本体的前后方向延伸；桌板，桌板的一侧设在滑轨上，且桌板沿滑轨的长度方向可移动；桌腿，桌腿设在桌板的一侧，且桌腿的一端与桌板的一侧铰接；桌板可在第一位置与第二位置之间移动，桌板位于第一位置时，桌板位于车厢内部；桌板位于第二位置时，桌板的至少部分位于车厢的外部，且桌腿位于车厢的外部。当使用时，可以将桌板移动至第二位置，将桌腿撑开以支撑桌板，不使用时可以将桌腿收起，将桌板移动至第一位置使得桌板收起，在开车出去需要野炊等户外活动时使用方便，给用户带来较好的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车身结构和具有其的车辆
本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种车身结构和具有其的车辆。
技术介绍
现有的车厢大的后背门在开启后只能用于储存物品用，不能实现车辆的多样化，无法实现现阶段下用户的多方面需求。现有车辆不具备户外运动时的餐桌，在开车出去需要野炊等户外活动时很不方便，给用户带来不好的体验。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种车身结构和具有其的车辆。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：根据本专利技术第一方面实施例的车身结构，包括：车身本体，所述车身本体上设有车厢，所述车厢的后端具有开口，所述车厢的底侧壁上设有滑轨，所述滑轨沿所述车身本体的前后方向延伸；桌板，所述桌板的一侧设在所述滑轨上，且所述桌板沿所述滑轨的长度方向可移动；桌腿，所述桌腿设在所述桌板的一侧，且所述桌腿的一端与所述桌板的一侧铰接；所述桌板可在第一位置与第二位置之间移动，所述桌板位于所述第一位置时，所述桌板位于所述车厢内部；所述桌板位于所述第二位置时，所述桌板的至少部分位于所述车厢的外部，且所述桌腿位于所述车厢的外部。进一步地，所述车厢的底侧壁上设有至少两条所述滑轨，至少两条所述滑轨沿所述车厢的底侧壁的左右方向间隔设置。进一步地，所述桌板的一侧设有滑动部，所述滑动部设在所述滑轨上，且所述滑动部沿所述滑轨的长度方向可移动。进一步地，所述滑轨的后端设有限位结构。进一步地，所述桌腿具有两个，两个所述桌腿沿所述车身本体的左右方向间隔设置。进一步地，所述桌腿的朝向所述车厢的底侧壁的一侧设有滚轮，所述滚轮在所述车厢的底侧壁上可滚动。进一步地，还包括：尾门，所述尾门可活动地设在所述车身本体上，所述尾门可关闭或打开所述车厢的开口。进一步地，所述桌腿的长度可调节。进一步地，所述桌板的一侧设有凹槽，所述桌腿设在所述凹槽中。根据本专利技术第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车身结构。本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：根据本专利技术实施例的车身结构，包括：车身本体，所述车身本体上设有车厢，所述车厢的后端具有开口，所述车厢的底侧壁上设有滑轨，所述滑轨沿所述车身本体的前后方向延伸；桌板，所述桌板的一侧设在所述滑轨上，且所述桌板沿所述滑轨的长度方向可移动；桌腿，所述桌腿设在所述桌板的一侧，且所述桌腿的一端与所述桌板的一侧铰接；所述桌板可在第一位置与第二位置之间移动，所述桌板位于所述第一位置时，所述桌板位于所述车厢内部；所述桌板位于所述第二位置时，所述桌板的至少部分位于所述车厢的外部，且所述桌腿位于所述车厢的外部。通过在所述车厢的底侧壁上设有桌板，所述桌板可在第一位置与第二位置之间移动，所述桌板位于所述第一位置时，所述桌板位于所述车厢内部；所述桌板位于所述第二位置时，所述桌板的至少部分位于所述车厢的外部，且所述桌腿位于所述车厢的外部。当使用时，可以将桌板移动至第二位置，将桌腿撑开以支撑桌板，不使用时可以将桌腿收起，将桌板移动至第一位置使得桌板收起，在开车出去需要野炊等户外活动时使用方便，给用户带来较好的体验。附图说明图1为桌板置于车厢内部时的一个示意图；图2为桌腿与桌板配合时的一个示意图；图3为桌腿与桌板配合时的另一个示意图；图4为桌板置于车厢外部时的一个示意图。附图标记：车身本体10；车厢11；桌板20；桌腿21；滚轮22；凹槽23；铰链24。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1至图4所示，根据本专利技术实施例的车身结构，包括车身本体10、桌板20和桌腿21，其中，车身本体10上设有车厢11，车厢11可放置物品，车厢11的后端具有开口，便于放置物品，车厢11的底侧壁上设有滑轨，车厢11的底侧壁上对应开口的位置可以设有滑轨，便于桌板20从开口移动至车厢11外部，滑轨沿车身本体10的前后方向延伸，桌板20的一侧设在滑轨上，且桌板20沿滑轨的长度方向可移动，桌腿21设在桌板20的一侧，且桌腿21的一端与桌板20的一侧铰接，可以通过铰链24连接，桌腿21可以位于桌板20的一侧与车厢11的底侧壁之间，可以遮挡和保护桌腿21。桌板20可在第一位置与第二位置之间移动，桌板20位于第一位置时，桌板20位于车厢11内部；桌板20位于第二位置时，桌板20的至少部分位于车厢11的外部，便于使用，且桌腿21位于车厢11的外部，便于桌腿21支撑起来，使得桌板20得到支撑。在本专利技术的车身结构中，通过在车厢11的底侧壁上设有桌板20，桌板20可在第一位置与第二位置之间移动，桌板20位于第一位置时，桌板20位于车厢11内部；桌板20位于第二位置时，桌板20的至少部分位于车厢11的外部，且桌腿21位于车厢11的外部。当使用时，可以将桌板20移动至第二位置，将桌腿21撑开以支撑桌板20，不使用时可以将桌腿21收起，将桌板20移动至第一位置使得桌板20收起，在开车出去需要野炊等户外活动时使用方便，给用户带来较好的体验。可选地，车厢11的底侧壁上可以设有至少两条滑轨，比如两条，至少两条滑轨沿车厢11的底侧壁的左右方向间隔设置，保证桌板20稳定地移动。可选地，桌板20的一侧设有滑动部，滑动部设在滑轨上，且滑动部沿滑轨的长度方向可移动。在应用过程中，滑动部可以为滑槽结构，滑槽结构可以卡接在滑轨上，需要使用桌板20时可以拉动桌板20，使得桌板20部分置于车厢11的外部。可选地，滑轨的后端可以设有限位结构，防止桌板20从滑轨上滑脱，同时可以保证桌板20使用时稳定。具体地，桌腿21可以具有两个，两个桌腿21可以沿车身本体10的左右方向间隔设置，以便稳定地支撑桌板20。可选地，桌腿21的朝向车厢11的底侧壁的一侧可以设有滚轮22，滚轮22在车厢11的底侧壁上可滚动，便于桌板20的移动，减少摩擦。进一步地，车身结构还可以包括：尾门，尾门可活动地设在车身本体10上，尾门可关闭或打开车厢11的开口，尾门可以根据需要打开或关闭车厢11的开口。在一些实施例中，桌腿21的长度可调节，在使用过程中，由于地面存在不平坦的情况，可以根据需要调节桌腿21的长度，以便平稳地支撑桌板20，满足不同的使用环境。进一步地，桌板20的一侧可以设有凹槽23，桌腿21可以设在凹槽23中，减小桌腿21的占用空间，降低桌板20的一侧与车厢11的底侧壁之间的间隔，通过凹槽23还可以保护桌腿21。根据本专利技术实施例的车辆包括根据上述实施例的车身结构，由于根据本专利技术上述实施例的车身结构具有上述技术效果，因此，根据本专利技术实施例的车辆也具有相应的技术效果，即在开车出去需要野炊等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身结构，其特征在于，包括：/n车身本体，所述车身本体上设有车厢，所述车厢的后端具有开口，所述车厢的底侧壁上设有滑轨，所述滑轨沿所述车身本体的前后方向延伸；/n桌板，所述桌板的一侧设在所述滑轨上，且所述桌板沿所述滑轨的长度方向可移动；/n桌腿，所述桌腿设在所述桌板的一侧，且所述桌腿的一端与所述桌板的一侧铰接；/n所述桌板可在第一位置与第二位置之间移动，所述桌板位于所述第一位置时，所述桌板位于所述车厢内部；/n所述桌板位于所述第二位置时，所述桌板的至少部分位于所述车厢的外部，且所述桌腿位于所述车厢的外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括：
车身本体，所述车身本体上设有车厢，所述车厢的后端具有开口，所述车厢的底侧壁上设有滑轨，所述滑轨沿所述车身本体的前后方向延伸；
桌板，所述桌板的一侧设在所述滑轨上，且所述桌板沿所述滑轨的长度方向可移动；
桌腿，所述桌腿设在所述桌板的一侧，且所述桌腿的一端与所述桌板的一侧铰接；
所述桌板可在第一位置与第二位置之间移动，所述桌板位于所述第一位置时，所述桌板位于所述车厢内部；
所述桌板位于所述第二位置时，所述桌板的至少部分位于所述车厢的外部，且所述桌腿位于所述车厢的外部。


2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车厢的底侧壁上设有至少两条所述滑轨，至少两条所述滑轨沿所述车厢的底侧壁的左右方向间隔设置。


3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述桌板的一侧设有滑动部，所述滑动部设在所述滑轨上，且所述滑动部沿所述滑轨的长度方向可移...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锂君，刘海文，王伟强，党伟，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11