用于机动车的车顶行李架及其制造方法技术

本发明专利技术用于机动车的车顶行李架及其制造方法，包括外壳，外壳内部的底端面上固定连接有放置板，且放置板的顶端面上固定连接有弧形块，放置板的两侧均设有滑动板，两个滑动板的内部均设有活动机构，两个滑动板的顶部设有转动盘，转动盘远离滑动板的一端面上固定连接有限位壳，限位壳的内部设有夹紧机构，两个滑动板相对的另一侧均设有第一固定盒，本发明专利技术所达到的有益效果是：移动机构可以起到对切割完成后外壳内部的灰尘以及细小的切削颗粒进行吸附，平移机构可以起到调节切割头纵向移动的效果，夹紧机构可以起到物件进行固定夹紧的效果,活动机构可以起到调节限位壳移动的效果，从而可以起到将物料进行拉弯操作。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的车顶行李架及其制造方法
本专利技术涉及一种车顶行李架加工制造，特别涉及用于机动车的车顶行李架及其制造方法，属于机动车加工

技术介绍
随着我国国力的发展，经济的不断提升，如今在机动车的制造过程中，需要经过大量的步骤，而对机动车的车顶行李架，需要耗费大量的时间，所以需要一种用于机动车的车顶行李架装置。但现有的车顶行李架装置，通过拉弯、时效、锯切和CNC的方式，以实现对车顶行李架加工操作,但这种方式需要耗费大量的步骤，进而降低了工作的效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供用于机动车的车顶行李架及其制造方法。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术用于机动车的车顶行李架及其制造方法，包括外壳，所述外壳内部的底端面上固定连接有放置板，且放置板的顶端面上固定连接有弧形块，所述放置板的两侧均设有滑动板，两个所述滑动板的内部均设有活动机构，两个所述滑动板的顶部设有转动盘，所述转动盘远离滑动板的一端面上固定连接有限位壳，所述限位壳的内部设有夹紧机构，两个所述滑动板相对的另一侧均设有第一固定盒，两个所述第一固定盒的内部均设有移动机构，两个所述第一固定盒均固定连接在外壳的内侧壁上，两个所述第一固定盒相对的一端均固定连接有吸尘盒，所述第一固定盒的顶部设有第四双向螺纹杆，所述第四双向螺纹杆的一端转动连接在外壳的内壁上，所述第四双向螺纹杆的另一端贯穿外壳并固定连接有第二电机，所述第四双向螺纹杆上对称螺纹连接有两个第三滑块，两个所述第三滑块的底端固定连接有固定板，所述固定板的内部设有平移机构。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述移动机构包括第一双向螺纹杆，所述第一双向螺纹杆的底端转动连接在第一固定盒的内壁上，所述第一固定盒的顶部设有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿第一固定盒并与第一双向螺纹杆固定连接，所述第一双向螺纹杆上对称滑动连接有两个第二滑块，两个所述第二滑块靠近吸尘盒的一端均固定连接有第三固定壳。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述活动机构包括第二双向螺纹杆，所述第二双向螺纹杆的一端转动连接在滑动板的内壁上，所述第二双向螺纹杆的另一端贯穿外壳并通过连接件与第一转动轮固定连接，所述外壳的侧壁上转动连接有第二转动轮，所述第二转动轮的另一端固定连接有第五电机，所述第一转动轮和第二转动轮之间通过皮带连接，所述第二双向螺纹杆上螺纹连接有第六滑块，所述第六滑块的顶端固定连接有固定件，且固定件的另一端贯穿滑动板并转动连接有转动盘，所述转动盘远离固定件的一端固定连接有限位壳。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述夹紧机构包括两个螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一端均设有伞齿轮，两个所述螺纹杆相对的另一端均转动连接在限位壳的内壁上，两个所述螺纹杆上均螺纹连接有第五滑块，所述第五滑块靠近弧形块弧形面的一端固定连接有夹紧板，所述限位壳远离夹紧板的一侧设有第六电机，所述第六电机的输出端贯穿限位壳并设有伞齿轮，两个所述螺纹杆上的伞齿轮与第六电机上的伞齿轮相啮合。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述平移机构包括两个第三双向螺纹杆，两个所述第三双向螺纹杆的一端均转动连接在固定板的内壁上，两个所述第三双向螺纹杆的另一端均贯穿固定板并延伸至连接板的内部，所述连接板的内部对称设有两个第一齿轮，两个所述第一齿轮之间设有第二齿轮，两个所述第一齿轮和第二齿轮之间啮合连接，两个所述第一齿轮和第二齿轮均通过转动件转动连接在连接板的内壁上，两个所述第一齿轮分别与两个第三双向螺纹杆固定连接，所述连接板远离固定板的一侧设有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿固定板并与第二齿轮固定连接，两个所述第三双向螺纹杆上均螺纹连接有第二活动块，所述第二滑杆上滑动连接有第一活动块，所述第二活动块和第一活动块之间固定连接，所述固定板的底部设有切割件，所述切割进与第一活动块固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，两个所述第三滑块相对的另一侧均设有第一滑块，所述第一滑块螺纹连接在第四双向螺纹杆上，所述第一滑块的底部设有第一固定壳，所述第一固定壳与第一滑块固定连接，所述第一固定壳远离第一滑块的一侧设有第二固定壳，所述第二固定壳与第一固定壳固定连接，所述第四双向螺纹杆的顶部设有第一滑杆，所述第一滑杆上对称设有两个第四滑块，所述第四滑块和第一滑块固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一固定壳的内部设有风扇，所述第二固定壳的内部设有多个加热管。本专利技术所达到的有益效果是：1、通过移动机构可以起到对切割完成后外壳内部的灰尘以及细小的切削颗粒进行吸附，从而实现除尘的效果，平移机构可以起到调节切割头前后移动的效果，从而满足不同切割工作的进行。2、通过夹紧机构可以起到物件进行固定夹紧的效果，固定稳定不易出现物件松动的现象，活动机构可以起到调节限位壳移动的效果，从而可以起到将物料进行拉弯操作。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的主视结构示意图；图2是本专利技术的活动机构结构示意图；图3是本专利技术的夹紧机构结构示意图；图4是本专利技术的平移机构结构示意图；图5是本专利技术的第六滑块和转动盘结构示意图。图中：1、外壳；2、第一滑块；3、第一固定壳；4、第二固定壳；5、固定板；6、第一电机；7、第一固定盒；8、第一双向螺纹杆；9、第二滑块；10、第三固定壳；11、滑动板；12、转动盘；13、限位壳；14、第三滑块；15、第四滑块；16、第一滑杆；17、第二电机；18、第五电机；19、皮带；20、第一转动轮；21、连接板；22、第二双向螺纹杆；23、螺纹杆；24、第五滑块；25、夹紧板；26、第六电机；27、第二滑杆；28、第一活动块；29、第三双向螺纹杆；30、第二活动块；31、第一齿轮；32、第二齿轮；33、驱动电机；34、第六滑块；35、移动机构；36、活动机构；37、夹紧机构；38、平移机构；39、放置板；40、第四双向螺纹杆；41、吸尘盒；42、第二转动轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例：如图1-5所示，本专利技术用于机动车的车顶行李架及其制造方法，包括外壳1，外壳1内部的底端面上固定连接有放置板39，且放置板39的顶端面上固定连接有弧形块，放置板39的两侧均设有滑动板11，两个滑动板11的内部均设有活动机构36，两个滑动板11的顶部设有转动盘12，转动盘12远离滑动板11的一端面上固定连接有限位壳13，限位壳13的内部设有夹紧机构37，两个滑动板11相对的另一侧均设有第一固定盒7，两个第一固定盒7的内部均设有移动机构35，两个第一固定盒7均固定连接在外壳1的内侧壁上，两个第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的车顶行李架装置，其特征在于，包括外壳(1)，所述外壳(1)内部的底端面上固定连接有放置板(39)，且放置板(39)的顶端面上固定连接有弧形块，所述放置板(39)的两侧均设有滑动板(11)，两个所述滑动板(11)的内部均设有活动机构(36)，两个所述滑动板(11)的顶部设有转动盘(12)，所述转动盘(12)远离滑动板(11)的一端面上固定连接有限位壳(13)，所述限位壳(13)的内部设有夹紧机构(37)，两个所述滑动板(11)相对的另一侧均设有第一固定盒(7)，两个所述第一固定盒(7)的内部均设有移动机构(35)，两个所述第一固定盒(7)均固定连接在外壳(1)的内侧壁上，两个所述第一固定盒(7)相对的一端均固定连接有吸尘盒(41)，所述第一固定盒(7)的顶部设有第四双向螺纹杆(40)，所述第四双向螺纹杆(40)的一端转动连接在外壳(1)的内壁上，所述第四双向螺纹杆(40)的另一端贯穿外壳(1)并固定连接有第二电机(17)，所述第四双向螺纹杆(40)上对称螺纹连接有两个第三滑块(14)，两个所述第三滑块(14)的底端固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的内部设有平移机构(38)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的车顶行李架装置，其特征在于，包括外壳(1)，所述外壳(1)内部的底端面上固定连接有放置板(39)，且放置板(39)的顶端面上固定连接有弧形块，所述放置板(39)的两侧均设有滑动板(11)，两个所述滑动板(11)的内部均设有活动机构(36)，两个所述滑动板(11)的顶部设有转动盘(12)，所述转动盘(12)远离滑动板(11)的一端面上固定连接有限位壳(13)，所述限位壳(13)的内部设有夹紧机构(37)，两个所述滑动板(11)相对的另一侧均设有第一固定盒(7)，两个所述第一固定盒(7)的内部均设有移动机构(35)，两个所述第一固定盒(7)均固定连接在外壳(1)的内侧壁上，两个所述第一固定盒(7)相对的一端均固定连接有吸尘盒(41)，所述第一固定盒(7)的顶部设有第四双向螺纹杆(40)，所述第四双向螺纹杆(40)的一端转动连接在外壳(1)的内壁上，所述第四双向螺纹杆(40)的另一端贯穿外壳(1)并固定连接有第二电机(17)，所述第四双向螺纹杆(40)上对称螺纹连接有两个第三滑块(14)，两个所述第三滑块(14)的底端固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的内部设有平移机构(38)。


2.根据权利要求1所述的一种用于机动车的车顶行李架装置，其特征在于，所述移动机构(35)包括第一双向螺纹杆(8)，所述第一双向螺纹杆(8)的底端转动连接在第一固定盒(7)的内壁上，所述第一固定盒(7)的顶部设有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端贯穿第一固定盒(7)并与第一双向螺纹杆(8)固定连接，所述第一双向螺纹杆(8)上对称滑动连接有两个第二滑块(9)，两个所述第二滑块(9)靠近吸尘盒(41)的一端均固定连接有第三固定壳(10)。


3.根据权利要求1所述的一种用于机动车的车顶行李架装置，其特征在于，所述活动机构(36)包括第二双向螺纹杆(22)，所述第二双向螺纹杆(22)的一端转动连接在滑动板(11)的内壁上，所述第二双向螺纹杆(22)的另一端贯穿外壳(1)并通过连接件与第一转动轮(20)固定连接，所述外壳(1)的侧壁上转动连接有第二转动轮(42)，所述第二转动轮(42)的另一端固定连接有第五电机(18)，所述第一转动轮(20)和第二转动轮(42)之间通过皮带(19)连接，所述第二双向螺纹杆(22)上螺纹连接有第六滑块(34)，所述第六滑块(34)的顶端固定连接有固定件，且固定件的另一端贯穿滑动板(11)并转动连接有转动盘(12)，所述转动盘(12)远离固定件的一端固定连接有限位壳(13)。


4.根据权利要求1所述的一种用于机动车的车顶行李架装置，其特征在于，所述夹紧机构(37)包括两个螺纹杆(23)，两个所述螺纹杆(23)相对的一端均设有伞齿轮，两个所述螺纹杆(23)相对的另一端均转动连接在限位壳(13)的内壁上，两个所述螺纹杆(23)上均螺纹连接有第五滑块(24)，所述第五滑块(24)靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：任毅，郗来贞，张永恒，
申请(专利权)人：无锡威卡威汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32