本实用新型专利技术公开了一种汽车安全防护装置传感器外壳生产用切边工装，包括承重底板、安装孔、切割底板、缓压弹簧和固定板，所述承重底板顶部的两端皆设置有缓压弹簧，缓压弹簧一侧的承重底板顶端设置有第一缓压板，且第一缓压板和缓压弹簧的顶端设置有切割底板。本实用新型专利技术通过在第二缓压板底端的中间位置连接有连接弹簧，第二缓压杆底端连接有第三缓压板，当在切割的时候切割底板会产生下压的力，在产生下压力的时候利用第一缓压板和第二缓压板之间的第一缓压杆与第一缓压腔室相互配合来对装置的压力进行缓减，同时第二缓压板底端设置的连接弹簧与第二缓压腔室相互配合来增强装置的泄压能力，使得装置在切割的过程中可以进行缓压。行缓压。行缓压。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全防护装置传感器外壳生产用切边工装
[0001]本技术涉及切边装置
，具体为一种汽车安全防护装置传感器外壳生产用切边工装。
技术介绍
[0002]安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分。在发生汽车碰撞事故时，安全防护装置能有效地减轻人员的伤亡和汽车的损坏，它分为车外防护装置和车内防护装置，防护装置传感器外壳在生产的过程中需要对外壳边缘进行切割，完成外壳的加工，但是现有的切边工装在使用的时候依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下所述：
[0003]1、现有的切边工装，装置不可以将挡板便捷拆卸安装在切割底板的两侧，削弱了挡板拆卸安装的灵活性；
[0004]2、现有的切边工装，装置在切边过程中的泄压能力较低，装置在切割的过程中不可以进行缓压，缩短了装置的使用寿命；
[0005]3、现有的切边工装，装置对传感器外壳固定的稳定性不够，降低了装置使用的安全性。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种汽车安全防护装置传感器外壳生产用切边工装，以解决上述
技术介绍
中提出的装置不可以将挡板便捷拆卸安装在切割底板的两侧，削弱了挡板拆卸安装的灵活性，装置在切边过程中的泄压能力较低，装置在切割的过程中不可以进行缓压，缩短了装置的使用寿命等问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车安全防护装置传感器外壳生产用切边工装，包括承重底板、安装孔、切割底板、缓压弹簧和固定板，所述承重底板顶部的两端皆设置有缓压弹簧，缓压弹簧一侧的承重底板顶端设置有第一缓压板，且第一缓压板和缓压弹簧的顶端设置有切割底板，所述切割底板一侧的两端接设置有安装孔，切割底板顶部的中间位置设置有固定板，固定板的顶端设置有下压卡板，所述固定板顶部的两侧皆设置有滑轨，滑轨的内部滑动设置有滑轮，滑轮的顶端连接有下压卡板，且下压卡板的两端皆贯穿设置有旋转杆，利用滑轮在滑轨进行滑动，在滑动的过程中可以缩小两个下压卡板之间的间距，缩小两个下压卡板之间的距离，再通过旋转旋转杆缩小下压卡板与固定板顶端的间距，完成被切割外壳的固定。
[0008]优选的，所述切割底板一端的中间位置设置有承重块，承重块的中间位置贯穿设置有第一旋转轴，且第一旋转轴的两端皆连接有第二连接杆，承重块带动第一旋转轴旋转，在旋转的时候可以带动切割承重杆的旋转。
[0009]优选的，所述第二连接杆的顶端连接有切割承重杆，且切割承重杆一侧的顶端设置有控制手柄。
[0010]优选的，所述安装孔内部两侧的中间位置设置有微型旋转轴，微型旋转轴的一侧
中间位置设置有微型固定杆，微型固定杆的底端可拆卸设置有限位杆，且限位杆的底端与安装孔内侧的底端连接，通过旋转微型旋转轴将微型固定杆限定在第一连接杆的两侧。
[0011]优选的，所述安装孔内部的中间位置可拆卸设置有第一连接杆，第一连接杆的顶端连接有挡板，且第一连接杆两侧的中间位置与微型固定杆的一端可拆卸连接，完成第一连接杆在安装孔内部的限定，从而实现将挡板固定安装在切割底板的两侧，从而实现该装置可以便捷拆卸安装在切割底板的两侧。
[0012]优选的，所述切割承重杆一端的中间位置设置有伺服电机连接端口，且伺服电机连接端口一侧的中心位置设置有切割刀片。
[0013]优选的，所述第一缓压板底部的一端设置有第一缓压腔室，第一缓压板底端设置有第一缓压杆，且第一缓压杆顶部的一端与第一缓压腔室的内侧连接。
[0014]优选的，所述第一缓压杆的底端连接有弹簧杆，且弹簧杆的外侧设置有第二缓压板。
[0015]优选的，所述第二缓压板底端设置有第二缓压杆，第二缓压板底端的中间位置连接有连接弹簧，第二缓压杆底端连接有第三缓压板，且第三缓压板顶部的一端设置有第二缓压腔室，利用第一缓压板和第二缓压板之间的第一缓压杆与第一缓压腔室相互配合来对装置的压力进行缓减，同时第二缓压板底端设置的连接弹簧与第二缓压腔室相互配合来增强装置的泄压能力。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017](1)该种汽车安全防护装置传感器外壳生产用切边工装，通过在安装孔内部两侧的中间位置设置有微型旋转轴，微型旋转轴的一侧中间位置设置有微型固定杆，微型固定杆的底端可拆卸设置有限位杆，且限位杆的底端与安装孔内侧的底端连接，该装置的微型旋转轴是贯穿安装孔的侧壁的，通过旋转微型旋转轴将微型固定杆限定在第一连接杆的两侧，完成第一连接杆在安装孔内部的限定，从而实现将挡板固定安装在切割底板的两侧，从而实现该装置可以便捷拆卸安装在切割底板的两侧，增强挡板拆卸安装的灵活性；
[0018](2)该种汽车安全防护装置传感器外壳生产用切边工装，通过在第二缓压板底端设置有第二缓压杆，第二缓压板底端的中间位置连接有连接弹簧，第二缓压杆底端连接有第三缓压板，且第三缓压板顶部的一端设置有第二缓压腔室，当在切割的时候切割底板会产生下压的力，在产生下压力的时候利用第一缓压板和第二缓压板之间的第一缓压杆与第一缓压腔室相互配合来对装置的压力进行缓减，同时第二缓压板底端设置的连接弹簧与第二缓压腔室相互配合来增强装置的泄压能力，使得装置在切割的过程中可以进行缓压；
[0019](3)该种汽车安全防护装置传感器外壳生产用切边工装，通过在固定板顶部的两侧皆设置有滑轨，滑轨的内部滑动设置有滑轮，滑轮的顶端连接有下压卡板，且下压卡板的两端皆贯穿设置有旋转杆，该装置在使用的时候，利用滑轮在滑轨进行滑动，在滑动的过程中可以缩小两个下压卡板之间的间距，缩小两个下压卡板之间的距离，再通过旋转旋转杆缩小下压卡板与固定板顶端的间距，完成被切割外壳的固定，增强装置对传感器外壳固定的稳定性，增强装置使用的安全性。
附图说明
[0020]图1为本技术的正视结构示意图；
[0021]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0022]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0023]图4为本技术的图1中B处放大结构示意图；
[0024]图5为本技术的局部放大结构示意图。
[0025]图中：1、承重底板；2、安装孔；201、微型旋转轴；202、限位杆；203、微型固定杆；204、第一连接杆；205、挡板；3、切割底板；4、切割承重杆；401、切割刀片；402、伺服电机连接端口；403、控制手柄；404、第二连接杆；5、承重块；501、第一旋转轴；6、缓压弹簧；7、固定板；701、滑轨；702、滑轮；8、下压卡板；801、旋转杆；9、第一缓压板；901、第一缓压腔室；902、第一缓压杆；903、弹簧杆；10、第二缓压板；1001、第二缓压杆；1002、连接弹簧；1003、第二缓压腔室；1004、第三缓压板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全防护装置传感器外壳生产用切边工装，包括承重底板(1)、安装孔(2)、切割底板(3)、缓压弹簧(6)和固定板(7)，其特征在于：所述承重底板(1)顶部的两端皆设置有缓压弹簧(6)，缓压弹簧(6)一侧的承重底板(1)顶端设置有第一缓压板(9)，且第一缓压板(9)和缓压弹簧(6)的顶端设置有切割底板(3)，所述切割底板(3)一侧的两端接设置有安装孔(2)，切割底板(3)顶部的中间位置设置有固定板(7)，固定板(7)的顶端设置有下压卡板(8)，所述固定板(7)顶部的两侧皆设置有滑轨(701)，滑轨(701)的内部滑动设置有滑轮(702)，滑轮(702)的顶端连接有下压卡板(8)，且下压卡板(8)的两端皆贯穿设置有旋转杆(801)。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全防护装置传感器外壳生产用切边工装，其特征在于：所述切割底板(3)一端的中间位置设置有承重块(5)，承重块(5)的中间位置贯穿设置有第一旋转轴(501)，且第一旋转轴(501)的两端皆连接有第二连接杆(404)。3.根据权利要求2所述的一种汽车安全防护装置传感器外壳生产用切边工装，其特征在于：所述第二连接杆(404)的顶端连接有切割承重杆(4)，且切割承重杆(4)一侧的顶端设置有控制手柄(403)。4.根据权利要求1所述的一种汽车安全防护装置传感器外壳生产用切边工装，其特征在于：所述安装孔(2)内部两侧的中间位置设置有微型旋转轴(201)，微型旋转轴(201)的一侧中间位置设置有微型固定杆(203)，微型固定杆(203)的底端可拆卸设置有限位杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：林奎，林英，
申请(专利权)人：成都市晟林机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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