一种汽车内饰包边装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车内饰包边装置，属于汽车生产领域。该汽车内饰包边装置，包括架体、支撑机构和传输机构。所述工作台连接于所述升降件上端，所述工作台设置在所述压紧件正下方。所述传输带设置两个，所述第一电机的驱动轴与所述传送辊的一端同轴固定连接；升降件带动工作台上移，使得待加工件在工作台的支撑下与压紧件压合固定，进而便于对待加工件进行包边处理，完成操作后升降件下移完成加工的工件落至传输带表面，控制传输带转动，带着加工完成的工件转运离开，省时省力，提高包边效率，通过工作台与压紧件对工件进行夹持固定，适用于多种汽车内饰的夹持，以对不同规格的汽车内饰进行包边加工。车内饰进行包边加工。车内饰进行包边加工。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰包边装置


[0001]本技术涉及汽车生产领域，具体而言，涉及一种汽车内饰包边装置。

技术介绍

[0002]目前，汽车内饰的注塑产品在吸附工艺中有一道包边工艺，内饰包边工艺是一道精致讲究的工艺，要求美观大方；
[0003]汽车内饰通过包边机进行包边处理，通过人工装夹对待加工工件进行夹持固定，效率低下，且不能进行连续加工包边以及下料处理，费时费力。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种汽车内饰包边装置，旨在改善产品包边时通过人工装夹对待加工工件进行夹持固定，效率低下的问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]本技术提供的一种汽车内饰包边装置，包括架体、支撑机构和传输机构。
[0007]所述支撑机构包括升降件和工作台，所述升降件下端固定于所述架体底部，所述架体顶部固定有压紧件，所述工作台连接于所述升降件上端，所述工作台设置在所述压紧件正下方。
[0008]所述传输机构包括传送辊和传输带，所述传送辊转动安装在所述架体内，所述传输带传动连接于所述传送辊表面，所述传输带设置两个，两个所述传输带对称设置在所述传送辊的两端，架体侧壁固定有第一电机，所述第一电机的驱动轴与所述传送辊的一端同轴固定连接。
[0009]在本技术的一种实施例中，还包括有包边机本体，所述包边机本体安装于所述架体上端，所述传输带设置在所述升降件与压紧件之间，两个所述传输带之间预留宽度大于所述工作台的宽度。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述架体表面固定安装有直线电机，所述包边机本体与所述直线电机的活动端固定连接。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述升降件包括螺杆、连杆和第二电机，所述连杆的下端铰接有螺纹套，所述螺纹套与所述螺杆螺接，所述连杆的上端与工作台铰接，所述第二电机驱动轴与所述螺杆同轴固定连接。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述螺杆为双头丝杆，所述连杆设置有两个，两个所述连杆对称设置，且两个所述螺纹套分别螺接于所述双头丝杆的两端，所述第二电机与所述架体固定连接。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述架体固定连接有限位杆，所述限位杆与所述螺杆平行设置，所述螺纹套上端开设有与所述限位杆滑动插接的限位孔。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述压紧件包括橡胶压盘和弹性伸缩杆，所述橡胶压盘下表面开设有防滑纹，所述弹性伸缩杆上端与所述架体固定连接，所述弹性伸缩杆
下端与所述橡胶压盘连接。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述弹性伸缩杆包括管套、压杆和弹簧，所述压杆的一端滑动插接于所述管套内，所述弹簧固定在所述管套内，所述弹簧的一端与所述压杆端部固定连接。
[0016]在本技术的一种实施例中，所述工作台上表面转动安装有转盘，所述弹性伸缩杆下端固定有壳体，所述壳体底部转动安装有转杆，所述转杆下端与所述橡胶压盘固定连接，所述壳体内固定有第三电机，所述第三电机与所述转杆传动连接。
[0017]在本技术的一种实施例中，所述转杆上端固定有蜗轮，所述第三电机的驱动轴固定有蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆啮合。
[0018]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种汽车内饰包边装置，使用时，升降件带动上端工作台升降，传送辊在第一电机的带动下旋转，使得传输带上表面放置的待加工件转运至压紧件正下方，升降件带动工作台上移，使得待加工件在工作台的支撑下与压紧件压合固定，进而便于对待加工件进行包边处理，完成操作后升降件下移完成加工的工件落至传输带表面，控制传输带转动，带着加工完成的工件转运离开，接着将需要加工的工件传递至压紧件正下方，实现连续包边以及自动下料转运，省时省力，提高包边效率，通过工作台与压紧件对工件进行夹持固定，适用于多种汽车内饰的夹持，以对不同规格的汽车内饰进行包边加工。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是本技术实施方式提供的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施方式提供的壳体内部结构示意图；
[0022]图3为本技术实施方式提供的弹性伸缩杆结构示意图；
[0023]图4为本技术实施方式提供的传输机构结构示意图。
[0024]图中：100、架体；110、直线电机；300、支撑机构；310、升降件；311、螺杆；313、连杆；315、第二电机；317、螺纹套；319、限位杆；330、工作台；331、转盘；350、压紧件；351、橡胶压盘；353、弹性伸缩杆；3531、管套；3533、压杆；3535、弹簧；355、壳体；357、转杆；359、第三电机；500、传输机构；510、传送辊；530、传输带；550、第一电机；700、包边机本体。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的。实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要
求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰包边装置，其特征在于，包括架体(100)；支撑机构(300)，所述支撑机构(300)包括升降件(310)和工作台(330)，所述升降件(310)下端固定于所述架体(100)底部，所述架体(100)顶部固定有压紧件(350)，所述工作台(330)连接于所述升降件(310)上端，所述工作台(330)设置在所述压紧件(350)正下方；传输机构(500)，所述传输机构(500)包括传送辊(510)和传输带(530)，所述传送辊(510)转动安装在所述架体(100)内，所述传输带(530)传动连接于所述传送辊(510)表面，所述传输带(530)设置两个，两个所述传输带(530)对称设置在所述传送辊(510)的两端，架体(100)侧壁固定有第一电机(550)，所述第一电机(550)的驱动轴与所述传送辊(510)的一端同轴固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰包边装置，其特征在于，还包括有包边机本体(700)，所述包边机本体(700)安装于所述架体(100)上端，所述传输带(530)设置在所述升降件(310)与压紧件(350)之间，两个所述传输带(530)之间预留宽度大于所述工作台(330)的宽度。3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰包边装置，其特征在于，所述架体(100)表面固定安装有直线电机(110)，所述包边机本体(700)与所述直线电机(110)的活动端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰包边装置，其特征在于，所述升降件(310)包括螺杆(311)、连杆(313)和第二电机(315)，所述连杆(313)的下端铰接有螺纹套(317)，所述螺纹套(317)与所述螺杆(311)螺接，所述连杆(313)的上端与工作台(330)铰接，所述第二电机(315)驱动轴与所述螺杆(311)同轴固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰包边装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩建阳，李宝龙，延栢强，赵安超，
申请(专利权)人：天津富晟汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：