充电器及飞机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种充电器及飞机，属于飞机制造技术领域，充电器包括：仪表板，开设有安装孔，用于安装至飞机机身内；取电器，穿设于所述安装孔中，且开设有容置腔，用于与供电电源电连接；以及车载充电器，可插拔地插装于所述容置腔中。技术效果：本实用新型专利技术提供的充电器及飞机，在飞机机身内的仪表板上改装有取电器，用于从飞机的供电电源中取电，在取电器上开设有容置腔，能够使车载充电器相匹配地且可插拔地插装至容置腔中，当需要为电子产品充电时，将车载充电器插入取电器，当不需要为电子产品充电时，将车载充电器从取电器中取出来，操作简单方便，改装难度和成本较低，能够满足更广泛的用户需求。更广泛的用户需求。更广泛的用户需求。

【技术实现步骤摘要】
充电器及飞机


[0001]本技术属于飞机制造
，更具体地说，是涉及一种充电器及飞机。

技术介绍

[0002]飞机按照不同的分类标准可以分为多种类型，飞机作为空中飞行机器，危险系数相对较高，出于安全考虑，飞机上无法携带大容量充电器，导致电子产品充电相对受限，当遇到特殊情况必须使用电子产品而电子产品没有电时，容易产生不良后果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种充电器及飞机，旨在解决飞机上电子产品充电相对受限的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种充电器，包括：仪表板，开设有安装孔，用于安装至飞机机身内；取电器，穿设于所述安装孔中，且开设有容置腔，用于与供电电源电连接；以及车载充电器，可插拔地插装于所述容置腔中。
[0005]进一步地，所述安装孔的孔壁设有至少一个卡槽，所述取电器的外周轮廓设有与所述卡槽对应设置的凸块。
[0006]进一步地，所述取电器的一端部设有台阶，所述台阶抵接于所述仪表板于所述安装孔的外壁。
[0007]进一步地，所述车载充电器包括彼此衔接的插装部和手持部，所述手持部的外周轮廓设有防滑条纹。
[0008]进一步地，所述充电器还包括用于封闭或打开所述容置腔的绝缘盖，所述绝缘盖设于所述仪表板外部。
[0009]进一步地，所述绝缘盖包括用于封闭或打开所述容置腔的盖体，以及与所述盖体连接的柔性盖带，所述柔性盖带连接于所述仪表板或所述取电器。
[0010]进一步地，所述盖体包括罩设于所述取电器于所述仪表板外部部分的第一环状盖壁，以及伸入所述容置腔内的第二环状盖壁，所述第一环状盖壁环绕所述第二环状盖壁设置。
[0011]进一步地，所述绝缘盖还包括设于所述盖体的拉手部。
[0012]进一步地，所述拉手部和所述柔性盖带关于所述盖体相对设置，当所述仪表板相对于竖直方向倾斜设置时，所述拉手部和所述柔性盖带分别位于所述仪表板的上位和下位。
[0013]本技术提供的充电器至少具有以下技术效果：与传统技术相比，本技术提供的充电器，在飞机机身内的仪表板上改装有取电器，用于从飞机的供电电源中取电，在取电器上开设有容置腔，能够使车载充电器相匹配地且可插拔地插装至容置腔中，当需要为电子产品充电时，将车载充电器插入取电器，当不需要为电子产品充电时，将车载充电器从取电器中取出来，操作简单方便，改装难度和成本较低，能够满足更广泛的用户需求。
[0014]本技术还提供一种飞机，包括：机身；以及如上任一实施例所述的充电器，设于所述机身内。
[0015]本技术提供的飞机至少具有以下技术效果：与传统技术相比，本技术提供的飞机采用如上实施例所述的充电器，在飞机机身内的仪表板上改装有取电器，用于从飞机的供电电源中取电，在取电器上开设有容置腔，能够使车载充电器相匹配地且可插拔地插装至容置腔中，当需要为电子产品充电时，将车载充电器插入取电器，当不需要为电子产品充电时，将车载充电器从取电器中取出来，操作简单方便，改装难度和成本较低，能够满足更广泛的用户需求。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例提供的充电器的结构示意图；
[0018]图2为本技术一实施例提供的充电器的局部侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术一实施例中仪表板和取电器的结构示意图；
[0020]图4为本技术一实施例中车载充电器的结构示意图；
[0021]图5为本技术一实施例提供的记载充电结构的局部结构示意图。
[0022]图中：
[0023]100、充电器
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110、仪表板
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112、安装孔
[0024]114、卡槽
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120、取电器
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122、容置腔
[0025]124、凸块
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126、台阶
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130、车载充电器
[0026]132、插装部
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134、手持部
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140、绝缘盖
[0027]142、盖体
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144、柔性盖带
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146、拉手部
[0028]147、第一环状盖壁
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148、第二环状盖壁
具体实施方式
[0029]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。
[0032]请一并参阅图1至图5，现对本技术实施例提供的充电器100及飞机进行说明。
[0033]请参阅图1至图3，本技术实施例提供了一种充电器100，包括：仪表板110，开设有安装孔112，用于安装至飞机机身内；取电器120，穿设于安装孔112中，且开设有容置腔
122，用于与供电电源电连接；以及车载充电器130，可插拔地插装于容置腔122中。
[0034]需要说明的是，飞机的类型可以是自转旋翼机、直升机、喷气机等类型，本实施例中，飞机的类型是广义的，只要满足安全、使用要求和改装条件的飞机上均可以改装充电器100，使得飞机上也可以随时根据需求插装车载充电器130，为电子产品充电，以解决必须使用电子产品时的充电受限问题。此外，供电电源可以是发电机、辅助电源、应急电源、旋转机翼等所产生的电，对此不作限制，取电器120可以从这些设备中取电即可。
[0035]具体地，仪表板110安装至飞机机身内，在仪表板110上开设有安装孔112，取电器120安装于该安装孔112中，取电器120开设有容置腔122，车载充电器130可插拔地插装于容置腔122中。
[0036]可以理解的是，取电器120具有从供电电源取电的正负极触点，也具有为车载充电器130供电的正负极触点，对于取电器120的形状不做限制。车载充电器130可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.充电器，其特征在于，包括：仪表板，开设有安装孔，用于安装至飞机机身内；取电器，穿设于所述安装孔中，且开设有容置腔，用于与供电电源电连接；以及车载充电器，可插拔地插装于所述容置腔中。2.如权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述安装孔的孔壁设有至少一个卡槽，所述取电器的外周轮廓设有与所述卡槽对应设置的凸块。3.如权利要求1或2所述的充电器，其特征在于，所述取电器的一端部设有台阶，所述台阶抵接于所述仪表板于所述安装孔的外壁。4.如权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述车载充电器包括彼此衔接的插装部和手持部，所述手持部的外周轮廓设有防滑条纹。5.如权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述充电器还包括用于封闭或打开所述容置腔的绝缘盖，所述绝缘盖设于所述仪表板外部。6.如权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋梓涵，张江涛，刘耀光，
申请(专利权)人：河北天启通宇航空器材科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：