一种具有互锁结构的组合式汽车ABS传感器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车ABS设备领域，且公开了一种具有互锁结构的组合式汽车ABS传感器结构，包括安装板，安装板前表面右端设置有支架，支架的右端设置有感应装置，支架包括连接架、竖板和横板，横板的左表面与竖板的右表面下端固定连接，竖板的后表面上端与连接架的前表面右端固定连接，活动块带动两个移动块不断靠拢夹住数据处理器下端，通过固定螺丝即可固定转架，达到固定效果，相比常见的利用螺丝固定感应装置的方式，固定螺丝和移动块的多重固定有着更好的固定效果，当圆块左端完全穿过圆槽时，弹簧圈的弹力使转块向外弹出，卡住圆块使其无法脱离竖板，进一步提高了装置的稳定性，避免了装置松动导致圆块脱离圆槽。避免了装置松动导致圆块脱离圆槽。避免了装置松动导致圆块脱离圆槽。

【技术实现步骤摘要】
一种具有互锁结构的组合式汽车ABS传感器结构


[0001]本技术涉及汽车ABS设备领域，尤其涉及一种具有互锁结构的组合式汽车ABS传感器结构。

技术介绍

[0002]ABS传感器是应用在机动车的ABS(Anti
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lock Braking System 防抱死刹车系统)，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元(ECU), 实现对轮速的实时监控，常见的ABS传感器通过螺丝固定在车轮内测，经过长期使用和颠簸震动后易因螺丝脱落导致无法正常监测，因此提出一种具有互锁结构的组合式汽车ABS传感器结构，通过多个固定结构对ABS传感器提供多重固定，减小因长期使用和震动导致传感器松动的几率。

技术实现思路

[0003]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种具有互锁结构的组合式汽车ABS传感器结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种具有互锁结构的组合式汽车ABS传感器结构，包括安装板，安装板前表面右端设置有支架，支架的右端设置有感应装置，支架包括连接架、竖板和横板，横板的左表面与竖板的右表面下端固定连接，竖板的后表面上端与连接架的前表面右端固定连接，连接架的后表面与安装板的前表面右上端固定连接，竖板的左右两面中间部分设置有圆槽，竖板的左右两面的下端设置有滑槽一，横板的上表面中间部分设置有滑槽二，横板的上表面设置有两个移动块，两个移动块的下表面中间部分均固定设置有卡块一，两个卡块一设置在滑槽二内。
[0005]作为优选，所述竖板的左表面设置有两个固定块，两个固定块的右表面分别与竖板的左表面下端的前后两端固定连接，两个固定块相对两面之间设置有两个活动块和一个螺杆，两个活动块的前后两面中间部分均设置有螺纹槽，螺杆的杆面前后两端分别与两个固定块的相对两面中间部分铰接，螺杆前表面固定设置有转架，两个活动块的右表面中间部分均固定设置有连接块。
[0006]作为优选，所述感应装置包括圆块、数据处理器和转块，数据处理器的上表面中间部分固定设置有连接线，数据处理器的弧面左端中间部分与圆块的右表面固定连接，圆块的左表面设置有感应器。
[0007]作为优选，所述圆块的环面上下前后四端中间部分均设置有矩形槽，每个矩形槽垂直于圆块圆心的两面左端均设置有弹簧槽，转块的垂直于圆块圆心的两面左端均固定设置有短杆，短杆杆面固定绕有弹簧圈，弹簧圈活动一端与弹簧槽固定连接。
[0008]作为优选，所述连接块设置在滑槽一内，位于前端的一个固定块的上表面中间部分设置有固定螺钉，两个活动块与螺杆通过螺纹槽螺纹连接。
[0009]有益效果
[0010]本技术提供了一种具有互锁结构的组合式汽车ABS传感器结构。具备以下有益效果：
[0011](1)、该一种具有互锁结构的组合式汽车ABS传感器结构，数据处理器下端置于两个移动块之间，转动转架使螺杆转动，螺杆转动通过螺纹槽使两个活动块靠拢，活动块带动两个移动块不断靠拢夹住数据处理器下端，通过固定螺丝即可固定转架，达到固定效果，相比常见的利用螺丝固定感应装置的方式，固定螺丝和移动块的多重固定有着更好的固定效果。
[0012](2)、该一种具有互锁结构的组合式汽车ABS传感器结构，将圆块左端从圆槽伸入，转块向左端移动时触碰到圆槽时被压缩至矩形槽内，当圆块左端完全穿过圆槽时，弹簧圈的弹力使转块向外弹出，卡住圆块使其无法脱离竖板，进一步提高了装置的稳定性，避免了装置松动导致圆块脱离圆槽。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中感应装置的结构示意图；
[0015]图3为本技术图1中支架的结构示意图；
[0016]图4为本技术图2中A处的放大结构示意图；
[0017]图5为本技术图3中B处的放大结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、安装板；2、支架；3、感应装置；21、竖板；22、滑槽二；23、横板；24、滑槽一；25、移动块；26、圆槽；27、连接架；28、固定块；29、活动块；210、螺杆；211、螺纹槽；212、固定螺钉；213、转架；214、连接块；215、卡块一；31、数据处理器；32、连接线；33、感应器；34、圆块；35、矩形槽；36、弹簧槽；37、弹簧圈；38、短杆；39、转块。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]实施例：一种具有互锁结构的组合式汽车ABS传感器结构，如图1
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图5所示，包括安装板1，安装板1前表面右端设置有支架2，支架2的右端设置有感应装置3，感应装置3包括圆块34、数据处理器 31和转块39，数据处理器31的上表面中间部分固定设置有连接线 32，数据处理器31的弧面左端中间部分与圆块34的右表面固定连接，圆块34的左表面设置有感应器33，圆块34的环面上下前后四端中间部分均设置有矩形槽35，每个矩形槽35垂直于圆块34圆心的两面左端均设置有弹簧槽36，转块39的垂直于圆块34圆心的两面左端均固定设置有短杆38，短杆38杆面固定绕有弹簧圈37，弹簧圈 37活动一端与弹簧槽36固定连接，连接块214设置在滑槽一24内，位于前端的一个固定块28的上表面中间部分设置有固定螺钉212，两个活动块29与螺杆210通过螺纹槽211螺纹连接，支架2包括连接架27、竖板21和横板23，横板23的左表面与竖板21的右表面下端固定连接，竖板21的后表面上端与连接架27的前表面右端固定连接，连接架27的后表面与安装板1的前表面右上端固定连接，竖板 21的左右两面中间部分设置有圆槽26，竖板21的左右两面的下端设置有滑槽一24，横板23的上
表面中间部分设置有滑槽二22，横板 23的上表面设置有两个移动块25，两个移动块25的下表面中间部分均固定设置有卡块一215，两个卡块一215设置在滑槽二22内，竖板21的左表面设置有两个固定块28，两个固定块28的右表面分别与竖板21的左表面下端的前后两端固定连接，将圆块34左端从圆槽 26伸入，转块39向左端移动时触碰到圆槽26时被压缩至矩形槽35 内，当圆块34左端完全穿过圆槽26时，弹簧圈37的弹力使转块39 向外弹出，卡住圆块34使其无法脱离竖板21，此时数据处理器31 下端置于两个移动块25之间，转动转架213使螺杆210转动，螺杆 210转动通过螺纹槽211使两个活动块29靠拢，活动块29带动两个移动块25不断靠拢夹住数据处理器31下端，通过固定螺丝212即可固定转架213，达到固定效果，两个固定块28相对两面之间设置有两个活动块29和一个螺杆210，两个活动块29的前后两面中间部分均设置有螺纹槽211，螺杆210的杆面前后两端分别与两个固定块28 的相对两面中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有互锁结构的组合式汽车ABS传感器结构，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）前表面右端设置有支架（2），支架（2）的右端设置有感应装置（3），支架（2）包括连接架（27）、竖板（21）和横板（23），横板（23）的左表面与竖板（21）的右表面下端固定连接，竖板（21）的后表面上端与连接架（27）的前表面右端固定连接，连接架（27）的后表面与安装板（1）的前表面右上端固定连接，竖板（21）的左右两面中间部分设置有圆槽（26），竖板（21）的左右两面的下端设置有滑槽一（24），竖板（21）的左表面设置有两个固定块（28），两个固定块（28）的右表面分别与竖板（21）的左表面下端的前后两端固定连接，两个固定块（28）相对两面之间设置有两个活动块（29）和一个螺杆（210），两个活动块（29）的前后两面中间部分均设置有螺纹槽（211），螺杆（210）的杆面前后两端分别与两个固定块（28）的相对两面中间部分铰接，螺杆前表面固定设置有转架（213），两个活动块（29）的右表面中间部分均固定设置有连接块（214），圆块（34）的环面上下前后四端中间部分均设置有矩形槽（35），每个矩形槽（35）垂直于圆块（34）圆心的两面左端均设置有弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙发建，吴伟，
申请(专利权)人：泰州圣斯泰科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：