便于安装的汽车用倒车摄像头制造技术

本实用新型专利技术公开了便于安装的汽车用倒车摄像头，包括车外壳和摄像头本体，车外壳上开有通孔，摄像头本体前部分穿过通孔，摄像头本体后部分与车外壳相接触，车外壳上固定连接有夹持组件，夹持组件上固定连接有夹杆，夹杆上安装有限位组件；本实用新型专利技术不仅结构新颖，通过夹持组件对摄像头本体进行夹持固定，摄像头本体的安装和拆卸都十分的简单，同时通过夹杆可以起到辅助固定的效果，对摄像头本体的固定效果好，通过限位组件可对摄像头本体起到限位的作用，能够避免因颠簸而造成摄像头本体的松动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
便于安装的汽车用倒车摄像头


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为便于安装的汽车用倒车摄像头。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。世界有着很多车，每个国家的汽车都有着自己的特色，安全性的，速度性的，舒适性的，耐力性的。
[0003]倒车摄像头就是一种将摄像头安装在车尾使用的汽车摄像头。与车内安装的显示屏共同组合成一套完整的倒车影像系统，倒车时可以看到车后实时视频的图像。现有的倒车摄像头在安装的时候，一般都是通过螺钉将倒车摄像头安装在汽车外壳的尾部，通过螺钉安装，安装和拆卸都十分的麻烦，且汽车行驶在颠簸路段时，摄像头在震动下可能会发生松动。
[0004]基于此，本技术设计了便于安装的汽车用倒车摄像头，以解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供便于安装的汽车用倒车摄像头，通过夹持组件对摄像头本体进行夹持固定，摄像头本体的安装和拆卸都十分的简单，同时通过夹杆可以起到辅助固定的效果，对摄像头本体的固定效果好，通过限位组件可对摄像头本体起到限位的作用，能够避免因颠簸而造成摄像头本体的松动，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：便于安装的汽车用倒车摄像头，包括车外壳和摄像头本体，所述车外壳上开有通孔，所述摄像头本体前部分穿过通孔，所述摄像头本体后部分与车外壳相接触，所述车外壳上固定连接有夹持组件，所述夹持组件上固定连接有夹杆，所述夹杆上安装有限位组件。
[0007]优选的，所述夹持组件包括两组上固定板和两组下固定板，两组所述上固定板和两组下固定板均与车外壳之间固定连接，两组所述上固定板和两组下固定板之间成矩形分布，两组所述上固定板之间转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆两侧分别螺接有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板上均固定连接有夹杆，两组所述下固定板之间固定连接有导向杆，所述导向杆与第一夹板和第二夹板之间滑动连接。
[0008]优选的，所述双向丝杆左端穿过左侧上固定板，所述双向丝杆左端套有橡胶套。
[0009]优选的，所述限位组件包括两组滑套，两组所述滑套分别与两组夹杆之间滑动连接，两组所述滑套内侧均固定连接有限位件，两组所述滑套上均有螺栓穿过，所述螺栓与夹杆之间螺接。
[0010]优选的，所述限位件包括限位板，所述限位板与夹杆之间固定连接，所述限位板底部粘接有摩擦软垫，所述摩擦软垫为弹性橡胶垫。
[0011]优选的，所述夹杆顶部固定连接有限位块。
[0012]优选的，所述限位板的长度不大于摄像头本体尾部长度的二分之一。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术不仅结构新颖，通过夹持组件对摄像头本体进行夹持固定，摄像头本体的安装和拆卸都十分的简单，同时通过夹杆可以起到辅助固定的效果，对摄像头本体的固定效果好，通过限位组件可对摄像头本体起到限位的作用，能够避免因颠簸而造成摄像头本体的松动。
[0015]2、本技术中，通过橡胶套带动双向丝杆转动，第一夹板和第二夹板沿着双向丝杆向内侧运动，第一夹板和第二夹板通过夹杆带动限位组件一起运动，通过第一夹板和第二夹板对摄像头本体后部分进行夹持固定，两组夹杆分别与摄像头本体后部分的两侧相接触，可以起到辅助固定的效果，对摄像头本体的固定效果好。
[0016]3、本技术中，使摩擦软垫与摄像头本体的尾部紧密接触，通过螺栓对滑套进行固定，从而对限位件进行固定，限位板和摩擦软垫可对摄像头本体起到限位的作用，防止因汽车颠簸而造成摄像头的松动，同时软垫可以起到缓冲的作用，避免摄像头本体受到损伤。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术第一视角结构示意图；
[0019]图2为本技术第二视角结构示意图；
[0020]图3为本技术第三视角结构示意图；
[0021]图4为本技术限位件结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供便于安装的汽车用倒车摄像头技术方案：包括车外壳1和摄像头本体6，所述车外壳1上开有通孔15，所述摄像头本体6前部分穿过通孔15，所述摄像头本体6后部分与车外壳1相接触，所述车外壳1上固定连接有夹持组件，通过夹持组件对摄像头本体6进行夹持固定，摄像头本体6的安装和拆卸都十分的简单，所述夹持组件上固定连接有夹杆8，同时通过夹杆可以起到辅助固定的效果，所述夹杆8上安装有限位组件，通过限位组件可对摄像头本体起到限位的作用，能够避免因颠簸而造成摄像头本体的松动。
[0024]其中，所述夹持组件包括两组上固定板5和两组下固定板11，两组所述上固定板5和两组下固定板11均与车外壳1之间固定连接，两组所述上固定板5和两组下固定板11之间
成矩形分布，两组所述上固定板5之间转动连接有双向丝杆3，所述双向丝杆3两侧分别螺接有第一夹板2和第二夹板4，转动双向丝杆3，第一夹板2和第二夹板4分别沿着双向丝杆3运动，可对第一夹板2和第二夹板4之间的距离进行调节，所述第一夹板2和第二夹板4上均固定连接有夹杆8，两组所述下固定板11之间固定连接有导向杆12，所述导向杆12与第一夹板2和第二夹板4之间滑动连接，可对第一夹板2和第二夹板4起到导向的作用，所述双向丝杆3左端穿过左侧上固定板5，所述双向丝杆3左端套有橡胶套13，便于转动双向丝杆3。
[0025]其中，所述限位组件包括两组滑套9，两组所述滑套9分别与两组夹杆8之间滑动连接，两组所述滑套9内侧均固定连接有限位件14，将滑套9沿着夹杆8向内侧滑动，滑套9带动限位件14运动，两组所述滑套9上均有螺栓10穿过，所述螺栓10与夹杆8之间螺接，通过螺栓10对滑套9进行固定。
[0026]其中，所述限位件14包括限位板141，所述限位板141与夹杆8之间固定连接，所述限位板141底部粘接有摩擦软垫142，所述摩擦软垫142为弹性橡胶垫，使摩擦软垫142与摄像头本体6的尾部紧密接触，限位板141和摩擦软垫142可对摄像头本体6起到限位的作用，防止因汽车颠簸而造成摄像头的松动，同时软垫可以起到缓冲的作用，避免摄像头本体6受到损伤，所述限位板14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便于安装的汽车用倒车摄像头，包括车外壳(1)和摄像头本体(6)，其特征在于：所述车外壳(1)上开有通孔(15)，所述摄像头本体(6)前部分穿过通孔(15)，所述摄像头本体(6)后部分与车外壳(1)相接触，所述车外壳(1)上固定连接有夹持组件，所述夹持组件上固定连接有夹杆(8)，所述夹杆(8)上安装有限位组件。2.根据权利要求1所述的便于安装的汽车用倒车摄像头，其特征在于：所述夹持组件包括两组上固定板(5)和两组下固定板(11)，两组所述上固定板(5)和两组下固定板(11)均与车外壳(1)之间固定连接，两组所述上固定板(5)和两组下固定板(11)之间成矩形分布，两组所述上固定板(5)之间转动连接有双向丝杆(3)，所述双向丝杆(3)两侧分别螺接有第一夹板(2)和第二夹板(4)，所述第一夹板(2)和第二夹板(4)上均固定连接有夹杆(8)，两组所述下固定板(11)之间固定连接有导向杆(12)，所述导向杆(12)与第一夹板(2)和第二夹板(4)之间滑动连接。3.根据权利要求2所述的便...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴军，
申请(专利权)人：靖江市国恒汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：