一种高压共轨喷油器小惯量进油控制组件制造技术

一种高压共轨喷油器低惯量进油控制组件，在衔铁片的顶面开设有减重孔和油槽，在衔铁杆的下段套装有双锥阀套，在衔铁杆与双锥阀套之间为偶件配合。由于将衔铁杆改成分体式套装结构，采用轻重化有衔铁片，共轨喷油器的进油阀芯上下移动仅为双锥阀套和减重型衔铁片，推动双锥阀套移动的力比推动整体结构的衔铁杆的作用力要小得多，双锥阀套承受的液压力就减小，可以减小电磁铁弹簧的预紧力，进而可以减小电磁铁的吸力要求，电磁铁吸力要求的减小，可以减小电磁铁工作过程中的发热，提高电磁铁工作可靠性和使用寿命，提高喷油器的进油端的稳定性和可靠性，从而延长了喷油器总成的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高压共轨喷油器小惯量进油控制组件


[0001]本专利技术涉及喷油器
，具体是一种球阀高压共轨喷油器的进油控制件。

技术介绍

[0002]在现有共轨喷油器总成中，如图1所示，高压油输入喷油器体8内后，必须通过进油控制结构才能输入喷油嘴偶件，现有的进油控制结构包括电磁铁部件1，电磁铁弹簧2，衔铁杆3，衔铁片4，上阀座5，上衔铁座9，下阀座7和喷油器体8，衔铁杆3始终承受方向向上的高压油液力作用，当电磁铁部件1断电时，电磁铁弹簧2的预紧力大于衔铁杆3承受的高压油液作用力，进油通路处于关闭状态。当喷油器要工作时，给电磁铁部件1送电，此时电磁铁部件1的吸力大于电磁铁弹簧2的预紧力，衔铁杆3上行，高压进油通路处于开状态。进油通路是否打开取决于电磁铁部件1对衔铁杆3控制。
[0003]在现有结构的喷油器中，衔铁片4是实芯结构，重量大；衔铁杆3为整体结构，在其下端设有双锥面结构，衔铁杆3与上衔铁座9和下阀座7都要偶件配合，长度较大，自重量大，电磁铁部件1必须具有较大的吸力才能实现对大惯量的衔铁杆3和衔铁片4的升降控制，因此，电磁铁部件1的工作电流大，能耗高；电磁铁部件的工作温度高，增加电磁铁部件的使用故障率，降低了共轨喷油器的使用寿命；电磁铁弹簧的预紧力太大会增加衔铁杆与所有配合件在运动过程中的磨损，会降低启闭性能和可靠性。

技术实现思路
：
[0004]本专利技术的目的在于提供一种高压共轨喷油器低惯量进油控制组件，用它可以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种高压共轨喷油器低惯量进油控制组件，包括衔铁杆和衔铁片，在衔铁片的中心处开设有中心孔，衔铁杆与在衔铁片的中心孔偶件式配合，其特征在于，在衔铁片的顶面开设有减重孔和油槽，在衔铁杆的下段套装有双锥阀套，在衔铁杆与双锥阀套之间为偶件配合。
[0007]进一步，所述双锥阀套包括同轴设置的导向孔、上导柱、下导柱、上锥面和下锥面，上锥面设置在下导柱的两端，导向孔与衔铁杆偶件配合，上导柱与上导向孔和下导向孔偶件配合，下导柱的外径大于上导柱的外径，上锥面与上阀座的存油腔密封对应，下锥面与下阀座的下锥面孔密封对接。
[0008]进一步，所述衔铁片的下端面与双锥阀套的上端面机械密封配合，所述衔铁片、双锥阀套和顶端中孔围合成一个阻尼腔。
[0009]进一步，在衔铁片的顶面沿周向均匀地设有三个以上减重孔和三条以上油槽，且减重孔和油槽间隔分布。
[0010]更进一步，所述减重孔为盲孔。
[0011]进一步，在导向孔中沿轴间隔地设有避让槽，以减少与衔铁杆的实际接触面积。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]由于将现有的整体式的衔铁杆改进成分体式套装结构，采用轻重化的衔铁片，这样共轨喷油器的进油控制阀芯只要上下移动双锥阀套和轻量化衔铁片即可，推动双锥阀套移动的力比推动整体结构的衔铁杆的作用力要小得多，双锥阀套承受下阀座下内凹槽的高压油液压力的实际受力面积减小，双锥阀套承受的液压力就减小，可以减小电磁铁弹簧的预紧力，进而可以减小电磁铁的吸力要求，减小电磁铁的制造成本，电磁铁吸力要求的减小，可以减小电磁铁工作过程中的发热，提高电磁铁工作可靠性和使用寿命，下阀座承受的电磁铁弹簧预紧力可以减小，能够降低下阀座工作时的冲击力和磨损情况，提高喷油器的进油端的稳定性和可靠性，从而延长了喷油器总成的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为现有高压共轨喷油器的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的结构示意图；
[0016]图3为图2中双锥阀套的结构示意图；
[0017]图4为图2中衔铁片的结构示意图；
[0018]图5为图4的俯视图；
[0019]图6为使用本专利技术的高压共轨喷油器的结构示意图；
[0020]图7为上阀座的结构示意图；
[0021]图8为下阀座的结构示意图；
[0022]图中：1
‑
电磁铁部件；2
‑
电磁铁弹簧；3
‑
衔铁杆；4
‑
衔铁片；5
‑
上阀座；6
‑
双锥阀套；7
‑
下阀座；8
‑
喷油器体；9
‑
上衔铁座；10
‑
阻尼腔；41
‑
中心中孔；42
‑
减重孔；43
‑
油槽；51
‑
顶端中孔；52
‑
上导向孔；53
‑
存油腔；54
‑
下导向孔；55
‑
上锥面孔；56
‑
回油斜孔；61
‑
导向孔；62
‑
上导柱；63
‑
下导柱；64
‑
上锥面；65
‑
下锥面；71
‑
下内凹槽；72
‑
下锥面孔。
具体实施方式：
[0023]下面结合附图说明使用本专利技术的具体实施方式，
[0024]实施例1：一种高压共轨喷油器低惯量进油控制组件，包括衔铁杆3和衔铁片4，在衔铁片4的中心处开设有中心孔41，衔铁杆3与在衔铁片4的中心孔41偶件式配合，在衔铁片4的顶面开设有减重孔42和油槽43，在衔铁杆3的下段套装有双锥阀套6，所述双锥阀套6包括同轴设置的导向孔61、上导柱62、下导柱63、上锥面64和下锥面65，上锥面64设置在下导柱63的两端，导向孔61与衔铁杆3偶件配合，上导柱62与上导向孔52和下导向孔54偶件配合，下导柱63的外径大于上导柱62的外径，上锥面64与上阀座5的存油腔53密封对应，下锥面65与下阀座7的下锥面孔72密封对接，所述衔铁片4的下端面与双锥阀套6的上端面机械密封配合，所述衔铁片4、双锥阀套6和顶端中孔51围合成一个阻尼腔10，在衔铁片4的顶面沿周向均匀地设有三个以上减重孔42和三条以上油槽43，且减重孔42和油槽43间隔分布，所述减重孔42为盲孔。
[0025]实施例2：在实施例1的基础上，在导向孔61中沿轴间隔地设有避让槽，以减少与衔铁杆3的实际接触面积。
[0026]以上所述的，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于
此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压共轨喷油器低惯量进油控制组件，包括衔铁杆(3)和衔铁片(4)，在衔铁片(4)的中心处开设有中心孔(41)，衔铁杆(3)与在衔铁片(4)的中心孔(41)偶件配合，其特征在于，在衔铁片(4)的顶面开设有减重孔(42)和油槽(43)，在衔铁杆(3)的下段套装有双锥阀套(6),衔铁杆(3)与双锥阀套(6)之间为偶件配合，所述双锥阀套(6)包括同轴设置的导向孔(61)、上导柱(62)、下导柱(63)、上锥面(64)和下锥面(65)，上锥面(64)设置在下导柱(63)的两端，导向孔(61)与衔铁杆(3)偶件配合，上导柱(62)与上导向孔(52)和下导向孔(54)偶件配合，下导柱(63)的外径大于上导柱(62)的外径，上锥面(64)与上阀座(5)的存油腔(53)密封对应，下锥面(65)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小勇，刘义亭，庄福如，沙有胜，鞠得雨，王进，钱音瑶，赵波，李明，聂增奎，肖郑，
申请(专利权)人：无锡格林鲍尔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：