牵引杆试验型架制造技术

本实用新型专利技术提供了牵引杆试验型架，它包括机架，所述机架的顶部固定有骨架，所述骨架的内侧壁上对称固定有侧板，所述侧板之间固定有横梁，所述横梁的中间部位固定有用于施加拉力和推力的第一油缸，所述第一油缸的活塞杆末端安装有用于和待测试的牵引杆连接的第一端头铰接结构，所述骨架的内侧壁上安装有用于施加弯矩的第二油缸，所述骨架的内侧壁上并与横梁相对的一侧固定有用于和待测试的牵引杆连接的接耳。此试验型架用于各型飞机牵引杆拉力、推力、弯矩性能检查。弯矩性能检查。弯矩性能检查。

【技术实现步骤摘要】
牵引杆试验型架


[0001]本技术涉及试验装置领域，特别是涉及牵引杆试验型架。

技术介绍

[0002]飞机牵引杆在具体使用过程中需要承受拉力、推力、弯矩，为了保证其安装性和可靠性，在出厂之前需要对其性能进行相应的检测。就需要用到相应的试验设备。

技术实现思路

[0003]为解决以上技术问题，本技术提供牵引杆试验型架，此试验型架用于各型飞机牵引杆拉力、推力、弯矩性能检查。
[0004]为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：牵引杆试验型架，它包括机架，所述机架的顶部固定有骨架，所述骨架的内侧壁上对称固定有侧板，所述侧板之间固定有横梁，所述横梁的中间部位固定有用于施加拉力和推力的第一油缸，所述第一油缸的活塞杆末端安装有用于和待测试的牵引杆连接的第一端头铰接结构，所述骨架的内侧壁上安装有用于施加弯矩的第二油缸，所述骨架的内侧壁上并与横梁相对的一侧固定有用于和待测试的牵引杆连接的接耳。
[0005]所述机架的底部固定有预埋件；安装时所述预埋件埋设在安装基础的内部。
[0006]所述第一油缸通过第一油缸法兰座固定在横梁之间。
[0007]所述第一端头铰接结构包括固定在第一油缸的活塞杆末端的第一连接法兰，所述第一连接法兰通过锁紧螺母固定在活塞杆末端，所述第一连接法兰上安装有第一铰接座，所述第一铰接座上加工有第一销轴孔。
[0008]所述第二油缸通过第二连接法兰固定在第二油缸支架上，所述第二油缸支架通过第三连接法兰固定在骨架的内侧壁上；所述第二油缸的活塞杆末端安装有橡胶顶块。
[0009]所述接耳上安装有拉压力传感器，所述第一端头铰接结构上安装有扭矩传感器。
[0010]本技术有如下有益效果：
[0011]1、此试验型架用于各型飞机牵引杆拉力、推力、弯矩性能检查。
[0012]2、通过上述的预埋件保证了整个结构支撑的稳定性和可靠性。
[0013]3、通过上述的第一端头铰接结构能够对牵引杆的其中一个端头进行铰接。进而实现快速相连。
[0014]4、通过上述的安装结构能够对第二油缸进行可靠的安装。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0016]图1为本技术的主视图。
[0017]图2为本技术的俯视图。
[0018]图3为本技术的图2中A向视图。
[0019]图中：预埋件1、机架2、骨架3、侧板4、第一油缸5、锁紧螺母6、第一连接法兰7、牵引杆8、第一铰接座9、第一销轴孔10、橡胶顶块11、第一油缸法兰座12、第二油缸13、第三连接法兰14、第二油缸支架15、第二连接法兰16、接耳17、横梁18。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。
[0021]参见图1
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3，牵引杆试验型架，它包括机架2，所述机架2的顶部固定有骨架3，所述骨架3的内侧壁上对称固定有侧板4，所述侧板4之间固定有横梁18，所述横梁18的中间部位固定有用于施加拉力和推力的第一油缸5，所述第一油缸5的活塞杆末端安装有用于和待测试的牵引杆连接的第一端头铰接结构，所述骨架3的内侧壁上安装有用于施加弯矩的第二油缸13，所述骨架3的内侧壁上并与横梁18相对的一侧固定有用于和待测试的牵引杆连接的接耳17。此试验型架用于各型飞机牵引杆拉力、推力、弯矩性能检查。
[0022]进一步的，骨架3主要提供待试验牵引杆的安装接口及安装加载油缸；其主要由防护网、推力、拉力加载系统、骨架、安装座、弯矩加载系统组成。在骨架上，根据牵引杆长度安装有多组推力拉力加载系统接口，可以根据不同牵引杆快速调整位置。
[0023]进一步的，所述机架2的底部固定有预埋件1；安装时所述预埋件1埋设在安装基础的内部。通过上述的预埋件1保证了整个结构支撑的稳定性和可靠性。
[0024]进一步的，所述第一油缸5通过第一油缸法兰座12固定在横梁18之间。通过上述的安装结构保证了第一油缸5固定的可靠性。
[0025]进一步的，所述第一端头铰接结构包括固定在第一油缸5的活塞杆末端的第一连接法兰7，所述第一连接法兰7通过锁紧螺母6固定在活塞杆末端，所述第一连接法兰7上安装有第一铰接座9，所述第一铰接座9上加工有第一销轴孔10。通过上述的第一端头铰接结构能够用于对牵引杆的端头铰接相连。通过上述的第一端头铰接结构能够对牵引杆8的其中一个端头进行铰接。进而实现快速相连。
[0026]进一步的，所述第二油缸13通过第二连接法兰16固定在第二油缸支架15上，所述第二油缸支架15通过第三连接法兰14固定在骨架3的内侧壁上；所述第二油缸13的活塞杆末端安装有橡胶顶块11。通过上述的安装结构能够对第二油缸13进行可靠的安装。
[0027]进一步的，所述接耳17上安装有拉压力传感器，所述第一端头铰接结构上安装有扭矩传感器。通过拉压力传感器实时采集现场数据，并将拉压力信号转换成0
‑±
10V的信号，数据采集单元采集系统数据处理后在显示面板上显示。
[0028]通过扭矩传感器实时采集现场数据，并将拉压力信号转换成0
‑±
10V的信号，数据采集单元采集系统数据处理后在显示面板上显示。
[0029]本技术工作过程和原理为：
[0030]当需要对牵引杆进行试验时，首先，将牵引杆8的两端分别铰接在接耳17和第一端头铰接结构之间，启动第一油缸5和第二油缸13对牵引杆8进行拉压力加载以及扭矩加载。在加载过程中，通过拉压力传感器和扭矩传感器实时采集数据。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.牵引杆试验型架，其特征在于：它包括机架（2），所述机架（2）的顶部固定有骨架（3），所述骨架（3）的内侧壁上对称固定有侧板（4），所述侧板（4）之间固定有横梁（18），所述横梁（18）的中间部位固定有用于施加拉力和推力的第一油缸（5），所述第一油缸（5）的活塞杆末端安装有用于和待测试的牵引杆连接的第一端头铰接结构，所述骨架（3）的内侧壁上安装有用于施加弯矩的第二油缸（13），所述骨架（3）的内侧壁上并与横梁（18）相对的一侧固定有用于和待测试的牵引杆连接的接耳（17）。2.根据权利要求1所述牵引杆试验型架，其特征在于：所述机架（2）的底部固定有预埋件（1）；安装时所述预埋件（1）埋设在安装基础的内部。3.根据权利要求1所述牵引杆试验型架，其特征在于：所述第一油缸（5）通过第一油缸法兰座（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐万寿，赖建政，高双全，黄宇，王学忠，
申请(专利权)人：凌云宜昌航空装备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：