一种手动车库门制造技术

一种手动车库门，安装在门洞内侧，其包括：门框，固定在门洞上；两根导轨，对称设置在门框顶部两侧；门板，其顶部内侧两端对称设一滚轮，该两滚轮分别滑设于所述两根导轨，形成二组移动副；所述门板底部两端对称设一铰链；两根连杆，对称设置于所述门框两侧，所述连杆的上部通过中心铰链枢轴连接于门框中部；所述连杆下端通过铰链连接于所述门板底部；两根拉簧，对称设置在门框两侧，所述拉簧上端连接所述连杆上端，拉簧下端固定在所述门框底部。本实用新型专利技术采用连杆结构设计，当向上拉动门板手柄时，在二根拉簧的平衡作用下，门板底部开始绕连杆中心铰链转动，带动门板顶部滚轮沿导轨滑移，直至门板被完全打开。直至门板被完全打开。直至门板被完全打开。

【技术实现步骤摘要】
一种手动车库门


[0001]本技术涉及车库门，特别涉及一种手动车库门。

技术介绍

[0002]目前，随着人们生活水平的提高，汽车消费越来越普及，由此而来的电动车库门因此被广泛使用。如果从节约能源考虑，手动车库门应该是一种既节能，又环保的选择。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于设计一种手动车库门，实现手动就能轻松开闭车库门。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是：
[0005]一种手动车库门，安装在门洞内侧，其包括：门框，固定在门洞上；两根导轨，对称设置在门框顶部两侧；门板，其顶部内侧两端对称设一滚轮，该两滚轮分别滑设于所述两根导轨，形成二组移动副；所述门板底部两端对称设一铰链；两根连杆，对称设置于所述门框两侧，所述连杆的上部通过中心铰链枢轴连接于门框中部；所述连杆下端通过铰链连接于所述门板底部；两根拉簧，对称设置在门框两侧，所述拉簧上端连接所述连杆上端，拉簧下端固定在所述门框底部。
[0006]优选的，所述导轨的一端设限位块。
[0007]本技术的有益效果：
[0008]本技术采用连杆结构设计，当向上拉动门板手柄时，在两根拉簧的平衡作用下，门板底部开始绕连杆中心铰链转动，带动门板顶部滚轮沿导轨滑移，直至门板被完全打开。
[0009]本技术所述手动车库门无须用电就能开闭车库门，真正做到了节能环保的效果。
附图说明
[0010]图1为本技术实施例的安装示意图。
[0011]图2为本技术实施例的结构示意图。
[0012]图3为本技术实施例的使用状态示意图1(门完全打开状态)；
[0013]图4为本技术实施例的使用状态示意图2(门完全关闭状态)；
具体实施方式
[0014]参见图1～图4，本技术所述的手动车库门，安装在门洞100内侧，其包括：
[0015]门框1，固定在门洞100上；
[0016]两根导轨2、2
’
，对称设置在门框1顶部两侧；
[0017]门板3，其顶部内侧两端对称设一滚轮4、4
’
，该两滚轮4、4
’
分别滑设于所述两根导轨2、2
’
，形成二组移动副；所述门板3底部两端对称设一铰链31、31
’
；
[0018]两根连杆5、5
’
，对称设置于所述门框1两侧，所述连杆5(以连杆5为例，下同)的上部通过中心铰链6枢轴连接于门框1中部；所述连杆5下端通过铰链31连接于所述门板3底部；
[0019]两根拉簧7、7
’
，对称设置在门框1两侧，所述拉簧7(以拉簧7为例，下同)上端连接所述连杆5上端，拉簧7下端固定在所述门框1底部。
[0020]优选的，所述导轨2的一端设限位块21。
[0021]当向上拉动门板手柄时，在两根拉簧的平衡作用下，门板底部开始绕连杆机构中心铰链转动，带动门板顶部滚轮沿导轨滑移，直至门板被完全打开。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动车库门，安装在门洞内侧，其特征在于，包括：门框，固定在门洞上；两根导轨，对称设置在门框顶部两侧；门板，其顶部内侧两端对称设一滚轮，该两滚轮分别滑设于所述两根导轨，形成二组移动副；所述门板底部两端对称设一铰链；两根连杆，对称设置于所述门框两侧，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：栗林孝信，陆云定，赵靓，
申请(专利权)人：上海宝产三和门业有限公司，
类型：新型
国别省市：