一种电动自行车用失速自动制动轮毂制造技术

本发明专利技术涉及电动自行车技术领域，且公开了一种电动自行车用失速自动制动轮毂，包括轴承盘，所述轴承盘的外侧焊接有连接杆，所述连接杆远离轴承盘的一端焊接有制动盘，所述轴承盘的内部设置有触发机构，所述轴承盘的正面转动连接有安装盘，所述安装盘的正面设置有制动机构；所述触发机构，该电动自行车用失速自动制动轮毂，通过触发机构和制动机构的配合使用，当电动自行车行驶速度过快，超过安全范围外时，触点会在离心力的作用下与导线接触，知识螺杆转动，即滑套在螺杆的转动下，将制动片向靠近制动盘的方向推动，直至制动片与制动盘接触，使得车速降低至安全范围内，极大的降低了安全隐患，且保证了驾驶员的人身安全。且保证了驾驶员的人身安全。且保证了驾驶员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车用失速自动制动轮毂


[0001]本专利技术涉及电动自行车
，具体为一种电动自行车用失速自动制动轮毂。

技术介绍

[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。在交通工具当中，电动自行车的安全性能较差，且由于生产厂家和生产标准的不同，电动自行车的制动系统较为薄弱，因此引发的交通事故概率就很高。而且在车速过快时，可能因为个人操作不当或者反应不及导致来不及减速，带来极大的安全隐患。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动自行车用失速自动制动轮毂，具备失速时自动制动的优点，解决了制动系统薄弱导致安全隐患较大的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述失速时自动制动的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动自行车用失速自动制动轮毂，包括轴承盘，所述轴承盘的外侧焊接有连接杆，所述连接杆远离轴承盘的一端焊接有制动盘，所述轴承盘的内部设置有触发机构，所述轴承盘的正面转动连接有安装盘，所述安装盘的正面设置有制动机构；所述触发机构，包括装置环，所述装置环的内部焊接有限位弹簧，所述限位弹簧的末端焊接有触点，所述装置环的内部设置有导线；所述制动机构，包括限位套，所述限位套的内部转动连接有螺杆，所述螺杆的外围螺纹连接有滑套，所述滑套的顶部铰接有推杆，所述推杆远离滑套的一端铰接有制动片，所述安装盘的正面设置有安装座，所述安装座的正面铰接有液压撑杆。
[0007]优选的，所述轴承盘、制动盘和安装盘的圆心在同一点，所述轴承盘和制动盘共轴设置，所述连接杆设置有六个，所述轴承盘的形状为正六边形，六个连接杆分别焊接在轴承盘的六个边，即轴承盘和制动盘通过连接杆固定连接；所述安装盘转动连接在轴承盘的上方。
[0008]优选的，所述触发机构的形状为圆形，且与轴承盘的圆心在同一点，所述限位弹簧设置有两个，两个限位弹簧呈镜像状态焊接在装置环的内部，所述触点设置有两个，分别焊接在上下两个限位弹簧的末端，所述导线设置在限位弹簧的运动轨迹上，且导线与包含在制动机构中的螺杆电连接。
[0009]优选的，所述制动机构设置有三组，且内部结构和规格均相同，三组制动机构以安装盘的圆心为中心呈对称位置均匀分布，所述限位套套接在螺杆的外围，所述滑套套接在螺杆的外围，滑套的内部设置有螺纹，且与螺杆的螺纹适配，所述制动片与滑套之间通过推杆铰接。
[0010]优选的，所述安装座设置有三个，以安装盘的圆心为中心呈对称位置均匀分布，所
述液压撑杆设置有三个，分别铰接在三个安装座的正面，且液压撑杆的另一端与制动片铰接，所述制动盘设置在制动片的运动轨迹上。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本专利技术提供了一种电动自行车用失速自动制动轮毂，具备以下有益效果：
[0013]该电动自行车用失速自动制动轮毂，通过触发机构和制动机构的配合使用，当电动自行车行驶速度过快，超过安全范围外时，触点会在离心力的作用下与导线接触，知识螺杆转动，即滑套在螺杆的转动下，将制动片向靠近制动盘的方向推动，直至制动片与制动盘接触，使得车速降低至安全范围内，极大的降低了安全隐患，且保证了驾驶员的人身安全。
附图说明
[0014]图1为本专利技术各结构连接示意图；
[0015]图2为本专利技术轴承盘和制动盘各结构连接示意图；
[0016]图3为本专利技术触发机构各结构连接示意图；
[0017]图4为本专利技术制动机构各结构连接示意图。
[0018]图中：1、轴承盘；2、连接杆；3、制动盘；4、触发机构；5、安装盘；6、制动机构；41、装置环；42、限位弹簧；43、触点；44、导线；61、限位套；62、螺杆；63、滑套；64、推杆；65、制动片；66、安装座；67、液压撑杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种电动自行车用失速自动制动轮毂，包括轴承盘1，轴承盘1的外侧焊接有连接杆2，连接杆2远离轴承盘1的一端焊接有制动盘3，轴承盘1的内部设置有触发机构4，轴承盘1的正面转动连接有安装盘5，轴承盘1、制动盘3和安装盘5的圆心在同一点，轴承盘1和制动盘3共轴设置；
[0021]连接杆2设置有六个，轴承盘1的形状为正六边形，六个连接杆2分别焊接在轴承盘1的六个边，即轴承盘1和制动盘3通过连接杆2固定连接；安装盘5转动连接在轴承盘1的上方；安装盘5的正面设置有制动机构6；触发机构4，包括装置环41，装置环41的内部焊接有限位弹簧42，限位弹簧42的末端焊接有触点43，装置环41的内部设置有导线44；
[0022]触发机构4的形状为圆形，且与轴承盘1的圆心在同一点，限位弹簧42设置有两个，两个限位弹簧42呈镜像状态焊接在装置环41的内部，触点43设置有两个，分别焊接在上下两个限位弹簧42的末端，导线44设置在限位弹簧42的运动轨迹上，且导线44与包含在制动机构6中的螺杆62电连接；制动机构6，包括限位套61，限位套61的内部转动连接有螺杆62，螺杆62的外围螺纹连接有滑套63；
[0023]滑套63的顶部铰接有推杆64，推杆64远离滑套63的一端铰接有制动片65，制动机构6设置有三组，且内部结构和规格均相同，三组制动机构6以安装盘5的圆心为中心呈对称位置均匀分布，限位套61套接在螺杆62的外围，滑套63套接在螺杆62的外围，滑套63的内部
设置有螺纹，且与螺杆62的螺纹适配；
[0024]制动片65与滑套63之间通过推杆64铰接；安装盘5的正面设置有安装座66，安装座66的正面铰接有液压撑杆67；安装座66设置有三个，以安装盘5的圆心为中心呈对称位置均匀分布，液压撑杆67设置有三个，分别铰接在三个安装座66的正面，且液压撑杆67的另一端与制动片65铰接，制动盘3设置在制动片65的运动轨迹上。
[0025]工作原理:在使用时，当安装有此轮毂的电动自行车行驶速度在安全范围内时，因为轴承盘1、制动盘3和安装盘5的圆心在同一点，轴承盘1和制动盘3共轴设置，连接杆2设置有六个，轴承盘1的形状为正六边形，六个连接杆2分别焊接在轴承盘1的六个边，即轴承盘1和制动盘3通过连接杆2固定连接；安装盘5转动连接在轴承盘1的上方，触发机构4的形状为圆形，且与轴承盘1的圆心在同一点；
[0026]限位弹簧42设置有两个，两个限位弹簧42呈镜像状态焊接在装置环41的内部，触点43设置有两个，分别焊接在上下两个限位弹簧42的末端，导线44设置在限位弹簧42的运动轨迹上，且导线44与包含在制动机构6中的螺杆62电连接，此时轴承盘1受到的离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车用失速自动制动轮毂，包括轴承盘(1)，其特征在于：所述轴承盘(1)的外侧焊接有连接杆(2)，所述连接杆(2)远离轴承盘(1)的一端焊接有制动盘(3)，所述轴承盘(1)的内部设置有触发机构(4)，所述轴承盘(1)的正面转动连接有安装盘(5)，所述安装盘(5)的正面设置有制动机构(6)；所述触发机构(4)，包括装置环(41)，所述装置环(41)的内部焊接有限位弹簧(42)，所述限位弹簧(42)的末端焊接有触点(43)，所述装置环(41)的内部设置有导线(44)；所述制动机构(6)，包括限位套(61)，所述限位套(61)的内部转动连接有螺杆(62)，所述螺杆(62)的外围螺纹连接有滑套(63)，所述滑套(63)的顶部铰接有推杆(64)，所述推杆(64)远离滑套(63)的一端铰接有制动片(65)，所述安装盘(5)的正面设置有安装座(66)，所述安装座(66)的正面铰接有液压撑杆(67)。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车用失速自动制动轮毂，其特征在于：所述轴承盘(1)、制动盘(3)和安装盘(5)的圆心在同一点，所述轴承盘(1)和制动盘(3)共轴设置，所述连接杆(2)设置有六个，所述轴承盘(1)的形状为正六边形，六个连接杆(2)分别焊接在轴承盘(1)的六个边，即轴承盘(1)和制动盘(3)通过连接杆(2)固定连接；所述安装盘(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丽，
申请(专利权)人：杭州呈景贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：