一种道路用具有防护结构的道路指示标识制造技术

本实用新型专利技术涉及道路指示标识技术领域，具体为一种道路用具有防护结构的道路指示标识，包括立柱和指示板，所述立柱侧表面设置有指示板，所述立柱侧表面设置有固定机构，所述固定机构包括第一槽口、第二槽口、第一活动块、第二活动块、限位块、第三槽口、第四槽口、限位槽和第一弹簧。本实用新型专利技术通过指示板可以在立柱上进行拆卸的设计，解决了对道路指示进行更换时操作较为繁琐费力，且成本较高，降低了装置的实用性的问题，使得对道路指示标识进行更换时只需要更换指示板，使得操作更加简便省力，降低了更换装置道路指示的成本，提升了装置的实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路用具有防护结构的道路指示标识


[0001]本技术涉及道路指示标识
，具体为一种道路用具有防护结构的道路指示标识。

技术介绍

[0002]在道路上经常可以看到许多道路指示标识，其目的主要为不认识路的行人司机指路，可以很好的避免人们走错路，所以现有的道路指示标识得到了不断的创新和发展，因此可知现在的道路指示标识基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
[0003]现有的道路指示标识一般采用一体式结构，当道路名称进行更换时或者维修时，道路指示标识也要需要及时进行更换以免给人们引导了一个错误的方向，而每次对整个装置进行更换操作较为繁琐费力，且成本较高，降低了装置的实用性，且道路指示标识一般不设置防护机构来对装置进行保护，使得道路指示标识被车辆撞击到后极易遭到破坏并无法继续使用，降低了装置的安全性。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种道路用具有防护结构的道路指示标识，以解决上述
技术介绍
中提出的对道路指示标识进行更换时操作较为繁琐费力，且成本较高，降低了装置的实用性以及道路指示标识不具备防护结构来对装置和意外撞击到道路指示标识的车辆进行保护，降低了装置的安全性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路用具有防护结构的道路指示标识，包括立柱和指示板，所述立柱侧表面设置有指示板，所述立柱侧表面设置有固定机构，所述固定机构包括第一槽口、第二槽口、第一活动块、第二活动块、限位块、第三槽口、第四槽口、限位槽和第一弹簧，所述立柱侧表面上开设有第一槽口，且第一槽口内插设有第二槽口，所述第二槽口内插设有第一活动块，且第一活动块远离第二槽口的一端固定连接有第二活动块，所述第一槽口内壁靠近第二活动块的一端开设有与第一活动块相互配合的第三槽口，所述第三槽口内壁远离立柱的一端开设有与第二活动块相互配合的第四槽口，所述第三槽口远离第一活动块的一端固定连接有第一弹簧，且第一弹簧另一端与第三槽口内壁固定连接。
[0006]优选的，所述立柱侧表面下侧设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一固定板、伸缩杆、第一活动板、第二弹簧和软垫，所述立柱侧表面下侧固定连接有第一固定板，且第一固定板远离立柱的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离第一固定板的一端固定连接有第一活动板，所述伸缩杆上缠绕有第二弹簧，且第二弹簧一端与第一固定板固定连接，所述第二弹簧另一端与第一活动板靠近伸缩杆的一端固定连接。
[0007]优选的，所述第二活动块靠近立柱的一端固定连接有限位块，所述第三槽口内壁另一端开设有与限位块相互配合的限位槽。
[0008]优选的，所述立柱侧表面固连有四组第一固定板，四组所述第一固定板关于立柱
对称。
[0009]优选的，所述第一活动板远离伸缩杆的一端粘接有软垫，且软垫为橡胶材质。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该道路用具有防护结构的道路指示标识设置有第一槽口、第二槽口、第一活动块、第二活动块、限位块、第三槽口、第四槽口、限位槽和第一弹簧，通过指示板可以在立柱上进行拆卸的设计，解决了对道路指示进行更换时操作较为繁琐费力，且成本较高，降低了装置的实用性的问题，使得对道路指示标识进行更换时只需要更换指示板，使得操作更加简便省力，降低了更换装置道路指示的成本，提升了装置的实用性；
[0012]2、该道路用具有防护结构的道路指示标识设置有第一固定板、伸缩杆、第一活动板、第二弹簧和软垫，通过在立柱上设置缓冲机构对撞击到道路指示标识的车辆进行缓冲，解决了道路指示标识不具备防护结构来对装置和意外撞击到道路指示标识的车辆进行保护，降低了装置的安全性的问题，使得道路指示标识在被车辆撞击时可以缓冲撞击的力度，使得伤害最小化，提升了装置的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构正视剖面示意图；
[0014]图2为本技术的指示板处的结构俯视示意图；
[0015]图3为本技术的缓冲机构处的局部结构正视示意图；
[0016]图4为本技术的图1中A处结构的放大示意图。
[0017]图中：110、立柱；120、指示板；210、第一槽口；220、第二槽口；230、第一活动块；240、第二活动块；250、限位块；260、第三槽口；270、第四槽口；280、限位槽；290、第一弹簧；310、第一固定板；320、伸缩杆；330、第一活动板；340、第二弹簧；350、软垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种道路用具有防护结构的道路指示标识，包括立柱110和指示板120，立柱110侧表面设置有指示板120，立柱110侧表面设置有固定机构，固定机构包括第一槽口210、第二槽口220、第一活动块230、第二活动块240、限位块250、第三槽口260、第四槽口270、限位槽280和第一弹簧290，立柱110侧表面上开设有第一槽口210，且第一槽口210内插设有第二槽口220，第二槽口220内插设有第一活动块230，且第一活动块230远离第二槽口220的一端固定连接有第二活动块240，第一槽口210内壁靠近第二活动块240的一端开设有与第一活动块230相互配合的第三槽口260，第三槽口260内壁远离立柱110的一端开设有与第二活动块240相互配合的第四槽口270，第三槽口260远离第一活动块230的一端固定连接有第一弹簧290，且第一弹簧290另一端与第三槽口260内壁固定连接，其作用为使得对道路指示标识进行更换时只需要更换指示板120，使得操作更加简便省力，降低了更换装置道路指示的成本，提升了装置的实用性。
[0020]立柱110侧表面下侧设置有缓冲机构，缓冲机构包括第一固定板310、伸缩杆320、第一活动板330、第二弹簧340和软垫350，立柱110侧表面下侧固定连接有第一固定板310，且第一固定板310远离立柱110的一端固定连接有伸缩杆320，伸缩杆320远离第一固定板310的一端固定连接有第一活动板330，伸缩杆320上缠绕有第二弹簧340，且第二弹簧340一端与第一固定板310固定连接，第二弹簧340另一端与第一活动板330靠近伸缩杆320的一端固定连接，其作用为使得道路指示标识在被车辆撞击时可以缓冲撞击的力度，使得伤害最小化，提升了装置的安全性。
[0021]第二活动块240靠近立柱110的一端固定连接有限位块250，第三槽口260内壁另一端开设有与限位块250相互配合的限位槽280，其作用为使得第一活动块230和第二活动块240在第一槽口210和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路用具有防护结构的道路指示标识，包括立柱(110)和指示板(120)，其特征在于：所述立柱(110)侧表面设置有指示板(120)，所述立柱(110)侧表面设置有固定机构，所述固定机构包括第一槽口(210)、第二槽口(220)、第一活动块(230)、第二活动块(240)、限位块(250)、第三槽口(260)、第四槽口(270)、限位槽(280)和第一弹簧(290)，所述立柱(110)侧表面上开设有第一槽口(210)，且第一槽口(210)内插设有第二槽口(220)，所述第二槽口(220)内插设有第一活动块(230)，且第一活动块(230)远离第二槽口(220)的一端固定连接有第二活动块(240)，所述第一槽口(210)内壁靠近第二活动块(240)的一端开设有与第一活动块(230)相互配合的第三槽口(260)，所述第三槽口(260)内壁远离立柱(110)的一端开设有与第二活动块(240)相互配合的第四槽口(270)，所述第三槽口(260)远离第一活动块(230)的一端固定连接有第一弹簧(290)，且第一弹簧(290)另一端与第三槽口(260)内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种道路用具有防护结构的道路指示标识，其特征在于：所述立柱(110)侧表面下侧设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈则辉，
申请(专利权)人：浙江广厦建设职业技术大学，
类型：新型
国别省市：