一种汽车尾气净化处理空调系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车尾气净化处理空调系统，包括导热管换热器、翅片换热冷凝器、膨胀阀、翅片换热蒸发器和增压泵，所述导热管换热器一端与增压泵出口通过管路连接，另一端与翅片换热冷凝器进气口通过管道连接，所述导热管换热器内设有多个尾气排烟孔，所述翅片换热冷凝器背侧设有翅片换热冷凝器风机，所述翅片换热冷凝器出口与膨胀阀进口通过管道连接，所述膨胀阀出口与翅片换热蒸发器进口通过管道连接，所述膨胀阀一侧设有卸载阀，所述卸载阀进口与膨胀阀进口并接，所述增压泵进气口与储液罐出口通过管道连接，出气口与导热管换热器进口通过管道连接。本发明专利技术有效的降低内燃机燃烧时产生的有害气体和烟雾，与空气调节装置组合，既降低了内燃机燃烧后产生的有害气体的数量也转换吸收了内燃机排气的热量。环保节能。量也转换吸收了内燃机排气的热量。环保节能。量也转换吸收了内燃机排气的热量。环保节能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气净化处理空调系统


[0001]本专利技术涉及汽车空调领域，具体是一种汽车尾气净化处理空调系统。

技术介绍

[0002]目前汽车领域里如何减少有害物质排放和降低烟雾排放 已经在环保层面上得到充分的重视并采取了全方位的各种手段对其进行技术改革和法令方面的要求，其目的就是一个目的：减少汽车内燃机在工作时产生的有害有毒物质对环境的影响。
[0003]众所周知，近几年来降低汽车尾气排放有很多种方法，并起到了不小的成就。如采用无铅汽油、在燃料中掺入添加剂、改良三元催化器、发动机内部净化技术、蒸发排放控制技术等等。这些方法和技术都能有效的降低汽车尾气的排放量，但尾气排放的余热无法充分利用。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车尾气净化处理空调系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车尾气净化处理空调系统，包括导热管换热器、翅片换热冷凝器、膨胀阀、翅片换热蒸发器和增压泵，所述导热管换热器一端与增压泵出口通过管路连接，另一端与翅片换热冷凝器进气口通过管道连接，所述翅片换热冷凝器背侧设有翅片换热冷凝器风机，所述翅片换热冷凝器出口与膨胀阀进口通过管道连接，所述膨胀阀出口与翅片换热蒸发器进口通过管道连接，所述翅片换热蒸发器背侧设有风机，所述翅片换热蒸发器出口与储液罐进口通过管路连接，所述增压泵进气口与储液罐出口通过管道连接，出气口与导热管换热器进口通过管道连接。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述导热管换热器内设有多个尾气排烟孔。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述膨胀阀一侧设有卸载阀，所述卸载阀进口与膨胀阀进口并接。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述导热管换热器采用S型层叠结构。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述翅片换热冷凝器采用平行流结构。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述翅片换热蒸发器采用层叠式结构。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术利用换热器将发动机燃烧缸内排出的燃烧热气温度降低，有效的降低内燃机燃烧时产生的有害气体和烟雾，可将内燃机燃烧时产生的热量进行转换利用与空气调节装置组合，冬季为汽车驾驶室内供热，夏季为汽车驾驶室内降温，环保节能。
附图说明
[0012]图1为汽车尾气净化处理空调系统的结构示意图。
[0013]图中：1
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导热管换热器、2
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尾气排烟孔、3
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翅片换热冷凝器、4
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翅片换热冷凝器风机、5
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膨胀阀、6
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卸载阀、7
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翅片换热蒸发器、8
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风机、9
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储液罐、10
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增压泵。
具体实施方式
[0014]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0015]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0016]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0017]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0018]实施例1参阅图1，本专利技术实施例中，一种汽车空调系统，包括导热管换热器1、翅片换热冷凝器3、膨胀阀5、翅片换热蒸发器7和增压泵10，所述导热管换热器1一端与增压泵1出口通过管路连接，另一端与翅片换热冷凝器3进气口通过管道连接，所述导热管换热器1内设有多个尾气排烟孔2，其与导热管换热器1紧密接触，以吸收发动机排出的高温气体，导热管换热器内流动的是高压低温的液体制冷剂（氟利昂），它可以吸收掉大部分由发动机燃烧所产生的热量，使发动机排出的高温气体瞬间降温，产生一个低温环境、这样就破坏了一氧化碳 氮氢化合物等有害物质的生成条件，使排出的高温废气尽可能多的生成水和二氧化碳，降低有害物质的排放量，所述导热管换热器1采用S型层叠结构，所述翅片换热冷凝器3背侧设有翅片换热冷凝器风机4，将换热器内的液体制冷剂降为高压中温的液体，导出来热量，通过风道进入汽车的热气，把热风送到汽车驾驶室内取暖，所述翅片换热冷凝器3采用平行流结构，所述翅片换热冷凝器3出口与膨胀阀5进口通过管道连接，通过节流将高压中温制冷剂液体膨胀为低压低温的液体，所述膨胀阀5出口与翅片换热蒸发器7进口通过管道连接，所述膨胀阀5一侧设有卸载阀6，所述卸载阀6进口与膨胀阀5进口并接，卸载阀6出口与膨胀阀5出口并接，膨胀阀5处理不及的液体直接通过卸载阀6与膨胀后的制冷剂一起进入翅片换热蒸发器7中，由于汽车的工况是不稳定的，油门有时大有时小，卸载阀6可以满足不同工况下的液体流量，所述翅片换热蒸发器7采用层叠式结构，所述翅片换热蒸发器7背侧设有风机8，可将低温低压液体通过风机8气化，制冷剂吸热产生冷气，通过管道可将冷气送到汽车驾驶室降温，所述翅片换热蒸发器7出口与储液罐9进口通过管路连接，可储存制冷剂中
的水汽、杂质，所述增压泵10进气口与储液罐9出口通过管道连接，出气口与导热管换热器1进口通过管道连接，可将制冷剂进行加压送入导热管换热器1完成系统循环。
[0019]本专利技术的工作原理是：发动机燃烧缸内排出的燃烧热气直接排到尾气排烟孔2中，排烟孔与导热管换热器1紧密接触，以吸收发动机排出的高温气体，导热管换热器1内流动的是高压低温的液体制冷剂（氟利昂），它可以吸收掉大部分由发动机燃烧所产生的热量，使发动机排出的高温气体瞬间降温，产生一个低温环境、这样就破坏了一氧化碳氮氢化合物等有害物质的生成条件，使排出的高温废气尽可能多的生成水和二氧化碳，降低有害物质的排放量，经过冷却的尾气再经过三元催化器进行处理，进入汽车排气管排入大气，导热管换热器1吸收的热量进入翅片换热冷凝器3，在翅片换热器风机4的作用下，把热量再导出来，通过管道进入汽车的热气，把热风送到汽车驾驶室内取暖，此时导热管换热器1内的液体制冷剂为高压低温的液体，然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气净化处理空调系统，包括导热管换热器(1)、翅片换热冷凝器(3)、膨胀阀(5)、翅片换热蒸发器(7)和增压泵(10)，其特征在于，所述导热管换热器(1)一端与增压泵(1)出口端通过管路连接，另一端与翅片换热冷凝器(3)进气口通过管道连接，所述翅片换热冷凝器(3)背侧设有翅片换热冷凝器风机(4)，所述翅片换热冷凝器(3)出口与膨胀阀(5)进口通过管道连接，所述膨胀阀(5)出口与翅片换热蒸发器(7)进口通过管道连接，所述翅片换热蒸发器(7)背侧设有风机(8)，所述翅片换热蒸发器(7)出口与储液罐(9)进口通过管路连接，所述增压泵(10)进气口与储液罐(9)出口通过管道连接，出气口与导热管换热器(1)进口通...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜天华，
申请(专利权)人：山东超龙环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：