本申请适用于电控锁具技术领域，提供了一种电控锁、电池和电池存放装置，电控锁包括支架、连接支架的锁扣装置、连接支架的电机、活动连接支架的第一传动装置，以及连接支架且用于检测锁扣装置的状态的检测装置；锁扣装置具有第一锁扣件，第一传动装置与电机传动连接，且第一传动装置与第一锁扣件传动连接，检测装置能够检测第一锁扣件的锁闭状态。检测装置通过直接检测第一锁扣件的位置与姿态状态获知电控锁的锁闭状态，即使电控锁安装在无法目视到的位置，用户仍然能够实时且直接地获知电控锁的锁闭状态，避免了用户误认为电控锁锁闭但事实相反的情况，提升了电控锁的安全性能。提升了电控锁的安全性能。提升了电控锁的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
一种电控锁、电池和电池存放装置
[0001]本申请涉及电控锁具
，特别涉及一种电控锁、电池和电池存放装置。
技术介绍
[0002]现如今，随着环保理念的普及，自行车和电动自行车已经成为短距离出行时交通方式的首选之一，一些地铁线路发达的城市中，大量的市民群众采用自行车与地铁的组合作为日常的通勤方式。一些自行车，尤其是电动自行车通常需要遥控驱动的坐垫锁作为锁具，对于电动自行车而言，甚至还需要额外的锁具来锁扣其电池模块。现有的遥控电动锁常采用电磁阀锁和微型马达锁，其中，微型马达锁因其启动电流低、使用寿命长且驱动力强的优点而更受青睐。
[0003]很多时候出于美观考虑，电动锁具的大部分结构是被隐藏起来的，用户无法直接通过肉眼观察获知电动锁具的具体状态，当电控锁具出现故障时，尤其是电控锁的传动机构出现故障时，无法及时被发现。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种电控锁，旨在解决传统的电控锁出现故障无法及时被发现的技术问题。
[0005]本申请是这样实现的，一种电控锁，包括支架、连接所述支架的锁扣装置、连接所述支架的电机、活动连接所述支架的第一传动装置，以及连接所述支架且用于检测所述锁扣装置的状态的检测装置；所述锁扣装置具有第一锁扣件，所述第一传动装置与所述电机传动连接，且所述第一传动装置与所述第一锁扣件传动连接，所述检测装置能够检测所述第一锁扣件的锁闭状态。
[0006]在本申请的一个实施例中，所述电控锁包括连接所述支架的第二传动装置，所述第二传动装置包括第二传动杆、抵接所述支架和所述第二传动杆的第一弹簧，以及连接所述第二传动杆的正对所述检测装置的一侧的弹片；所述第二传动杆的一端通过所述第一弹簧抵接所述支架，所述第二传动杆的另一端抵接所述第一锁扣件，所述弹片的一端连接所述第二传动杆，所述弹片的另一端抵接所述检测装置。
[0007]在本申请的一个实施例中，所述第一传动装置包括第一传动杆、设置于所述第一传动杆的一端的第二弹簧，以及设置于所述第一传动杆的另一端的第三弹簧；所述第一传动杆的正对所述电机的一侧设置有啮合齿，所述电机包括与所述啮合齿啮合的齿轮，以及能够驱动所述齿轮转动的电机本体，所述第一传动杆的正对所述第一锁扣件的一侧设置有传动凸台。
[0008]在本申请的一个实施例中，所述第一锁扣件与所述支架铰接，所述锁扣装置还包括连接所述第一锁扣件和所述支架的第四弹簧，所述第四弹簧用于复位所述第一锁扣件；所述第一锁扣件包括用于铰接所述支架的第一铰接部、抵接所述传动凸台的传动部，以及与所述第四弹簧连接的第一复位部，所述第一铰接部避让所述第四弹簧的轴向所在的直线
设置，且所述第一铰接部避让所述第一传动杆的轴向所在的直线设置；所述第四弹簧对所述第一锁扣件施加的力矩大于所述第一弹簧对所述第一锁扣件施加的力矩。
[0009]在本申请的一个实施例中，所述第一锁扣件包括锁扣部，所述锁扣部设有锁扣槽。
[0010]在本申请的一个实施例中，所述锁扣装置还包括第二锁扣件，以及用于复位所述第二锁扣件的第五弹簧；所述第二锁扣件包括与所述支架铰接的第二铰接部，以及与所述第五弹簧连接的第二复位部；所述第二铰接部和所述第一铰接部均避让所述第五弹簧的轴向所在的直线设置，且所述第五弹簧处于拉伸状态。
[0011]在本申请的一个实施例中，所述第二锁扣件的与所述第一锁扣件相对的一侧设置有第二凸台，所述第一锁扣件的与所述第二锁扣件相对的一侧设置有第一凸台，所述第二凸台的侧面与所述第一凸台的侧面抵接。
[0012]在本申请的一个实施例中，所述第一锁扣件包括第一锁扣部，所述第一锁扣部设有第一锁扣槽；或者，所述第二锁扣件包括第二锁扣部，所述第二锁扣部设置有第二锁扣槽。
[0013]本申请的另一目的在于提供一种包含了如上所述的电控锁的电池。
[0014]本申请的又一目的在于提供一种电池存放装置，所述电池存放装置设有电池容纳腔，所述电池容纳腔的内壁安装有如上所述的电控锁；或者，所述电池存放装置设有电池容纳腔，所述电池容纳腔的内侧壁设置有锁扣杆，所述锁扣杆用于与如上所述的电池的所述电控锁配合。
[0015]实施本申请任一实施例提供的一种电控锁，至少具有以下有益效果：
[0016]本实施例提供的电控锁中，支架为锁扣装置、电机、第一传动装置和检测装置提供支撑；锁扣装置具有第一锁扣件，电机通过第一传动装置控制第一锁扣件在开锁与闭锁状态之间切换，检测装置能够直接检测第一锁扣件的开锁与闭锁状态，从而对电控锁的锁闭状态进行反馈，这样，检测装置通过直接检测第一锁扣件的位置与姿态状态获知电控锁的锁闭状态，即使电控锁安装在无法目视到的位置，用户仍然能够实时且直接地获知电控锁的锁闭状态，避免了用户误认为电控锁锁闭但事实相反的情况，提升了电控锁的安全性能。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本申请的一个实施例提供的电控锁的一面的结构示意图；
[0019]图2是本申请的一个实施例提供的电控锁的一面的内部结构示意图；
[0020]图3是本申请的一个实施例提供的电控锁的另一面的结构示意图；
[0021]图4是本申请的一个实施例提供的电控锁的另一面的内部结构示意图；
[0022]图5是本申请的一个实施例提供的电控锁的传动原理的示意图。
[0023]上述附图所涉及的标号明细如下：
[0024]1‑
支架；2
‑
锁扣装置；21
‑
第一锁扣件；211
‑
第一铰接部；212
‑
传动部；213
‑
第一复位部；2130
‑
第一复位孔；214
‑
复位臂；215
‑
第一凸台；22
‑
第二锁扣件；221
‑
第二铰接部；
222
‑
第二复位部；2220
‑
第二复位孔；223
‑
第二锁扣部；224
‑
第二凸台；2230
‑
第二锁扣槽；3
‑
电机；31
‑
电机本体；32
‑
齿轮；4
‑
第一传动装置；41
‑
第一传动杆；411
‑
啮合齿；412
‑
传动凸台；413
‑
第一传动杆本体；414
‑
第二细杆部；415
‑
第三细杆部；42
‑
第二弹簧；43
‑
第三弹簧；5
‑
检测装置；51
‑
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电控锁，其特征在于，包括支架、连接所述支架的锁扣装置、连接所述支架的电机、活动连接所述支架的第一传动装置，以及连接所述支架且用于检测所述锁扣装置的状态的检测装置；所述锁扣装置具有第一锁扣件，所述第一传动装置与所述电机传动连接，且所述第一传动装置与所述第一锁扣件传动连接，所述检测装置能够检测所述第一锁扣件的锁闭状态。2.如权利要求1所述的电控锁，其特征在于，所述电控锁包括连接所述支架第二传动装置，所述第二传动装置包括第二传动杆、抵接所述支架和所述第二传动杆的第一弹簧，以及连接所述第二传动杆的正对所述检测装置的一侧的弹片；所述第二传动杆的一端通过所述第一弹簧抵接所述支架，所述第二传动杆的另一端抵接所述第一锁扣件，所述弹片的一端连接所述第二传动杆，所述弹片的另一端抵接所述检测装置。3.如权利要求2所述的电控锁，其特征在于，所述第一传动装置包括第一传动杆、设置于所述第一传动杆的一端的第二弹簧，以及设置于所述第一传动杆的另一端的第三弹簧；所述第一传动杆的正对所述电机的一侧设置有啮合齿，所述电机包括与所述啮合齿啮合的齿轮，以及能够驱动所述齿轮转动的电机本体，所述第一传动杆的正对所述第一锁扣件的一侧设置有传动凸台。4.如权利要求3所述的电控锁，其特征在于，所述第一锁扣件与所述支架铰接，所述锁扣装置还包括连接所述第一锁扣件和所述支架的第四弹簧，所述第四弹簧用于复位所述第一锁扣件；所述第一锁扣件包括用于铰接所述支架的第一铰接部、抵接所述传动凸台的传动部，以及与所述第四弹簧连接的第一复位部，所述第一铰接部避让所述第四弹簧的轴向所在的直...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑小军，陈强，沈剑，江旭峰，黄嘉曦，
申请(专利权)人：深圳易马达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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