本发明专利技术提供一种移动充电车充电装置，包括电池系统、转换器、充电桩以及充电枪，所述充电桩包括壳体、控制系统以及充电接口，所述壳体内部安装有所述控制系统，所述充电接口固定设于所述充电桩壳体上，所述电池系统通过所述转换器电路连接所述控制系统，所述控制系统电路连接所述充电接口，所述充电枪与所述充电接口插接，所述控制系统用于控制来自所述电池系统的电能给所述电动车辆的电池组充电的充电电流，该移动充电车充电装置可以解决现有移动充电车充电量有限以及充电速率较低的技术问题。电车充电量有限以及充电速率较低的技术问题。电车充电量有限以及充电速率较低的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种移动充电车充电装置
[0001]本专利技术涉及电动汽车充电系统
，尤其涉及一种移动充电车充电装置。
技术介绍
[0002]随着国家政策的鼓励和互联网企业的加入，新能源汽车的市场越来越大。但随之而来的电动汽车充电问题也显得越来越突出，虽然给电动汽车建设的充电桩也越来越多，但是也出现了一些较突出的问题：(1)当前市场上的大部分充电桩都是固定桩，充电桩和充电位是一一对应的，充电桩的建设受到所在区域电力基础设施、土地面积和停车位数量等限制，需要根据所建充电桩总功率对所在区域的配电网容量和配电线路进行改造，新建或重新规划已有停车位作为充电位；(2)在停车位十分紧张的区域，许多充电位被当作普通停车位而占用，严重限制了已有充电资源的使用率；(3)在电动汽车发展较快的一二线城市的老城区，电动汽车与固定式充电设施之间的矛盾较为突出。
[0003]同时，老城区电网负荷较重，且配电网容量和土地资源有限，仅靠对配电网进行增容和新建停车位来建设固定式充电设施并不现实。而移动充电则弥补了固定充电的缺陷，充电比较灵活。现有大部分充电的移动充电车往往只能通过自身装载的电池组对其它电动汽车进行充电，所以电量有限，当电池组电量用完后在紧急状况下无法再为其它电动汽车进行充电，且现有为电动汽车充电的移动充电车的充电速率较低。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种移动充电车充电装置，以解决现有充电系统不能移动和依赖电网固定线路以及充电速率较低的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种可移动的车载储能充电一体化充电装置，包括电池系统、转换器、充电桩以及充电枪所述充电桩包括壳体、控制系统以及充电接口，所述壳体内部安装有所述控制系统，所述充电接口固定设于所述充电桩壳体上，所述电池系统通过所述转换器电路连接所述控制系统，所述控制系统电路连接所述充电接口，所述充电枪与所述充电接口插接，所述控制系统用于控制由所述电池系统输出的电流为电动车辆的电池组充电。
[0006]优选的，还包括运输车，所述电池系统、转换器、充电桩均固定安装于所述运输车的后车厢内，所述运输车为电动运输车，所述运输车自身的储能电池组连接所述转换器，所述转换器用于在所述电池系统和所述运输车自身的储能电池组之间进行切换为所述充电桩进行供电。
[0007]优选的，所述电池系统包括电池箱，所述电池箱内安装有电池组，所述电池箱上设有显示电池组电量状态的显示器、防止电池组漏电的保险盒以及用于给所述电池组快速充电的快充接口。
[0008]优选的，所述充电桩还包括散热装置，所述控制系统包括控制面板，所述控制面板嵌固于所述充电桩壳体前端位置。
[0009]优选的，所述转换器包括外壳、滑移座、拉簧、第一电磁铁以及第二电磁铁，所述滑移座横向滑动安装于所述外壳的底板上，所述滑移座上设有动触点，所述滑移座左侧于所述外壳内固定设有与所述动触点相对应的左侧静触点，所述滑移座右侧于所述外壳内固定设有与所述动触点相对应的右侧静触点，所述滑移座顶部左侧与所述外壳内侧壁之间设有左侧拉簧，所述滑移座顶部右侧与所述外壳内侧壁之间设有右侧拉簧，所述充电桩供电口与所述动触点连接，所述电池系统通过导电线与所述左侧静触点连接，所述运输车自身的储能电池组通过导电线与所述右侧静触点连接，所述第一电磁铁和第二电磁铁均连接所述控制系统，所述第一电磁铁安装于所述滑移座左侧，其通电后用以吸引所述滑移座向左侧滑动，所述第二电磁铁安装于所述滑移座右侧，其通电后用以吸引所述滑移座向右侧滑动。
[0010]优选的，所述充电桩壳体底部设有减震装置，所述减震装置包括导向套、支撑柱、顶丝、减震垫、上夹板、下夹板以及支撑块，所述导向套竖向设置且与所述充电桩壳体固定连接，所述支撑柱贯穿所述导向套且二者竖向滑动连接，所述导向套上设有螺纹孔，所述顶丝穿过所述螺纹孔将所述导向杆定位，所述支撑柱上方于所述充电桩壳体上固定设有所述上夹板，所述支撑柱顶部固定设有所述下夹板，所述减震垫设于所述上夹板与所述下夹板之间且与所述上夹板底部固定连接，所述支撑柱底部固定设有所述支撑块，所述支撑块上设有安装孔。
[0011]采用上述技术方案所取得的技术效果为：
[0012]本申请的一种移动充电车充电装置的充电桩的内部元器件采用大功率化设计，可以实现大功率充电，大大提高了充电效率，节省了充电时间，通过转换器可以实现对充电桩的供电方式进行切换，从而在车载电池系统的电量耗完的情况下通过运输车自身供电电池组进行充电，从而提高了整个系统的供电能力，为在特殊情况下为电动汽车进行紧急充电提供了保障。本申请的一种移动充电车充电装置，能有效解决充电系统依赖电网固定线路建设导致充电不灵活，并且解决电网电量的移动传输实现电网到电动汽车无需固定线充电的问题，而且管理和使用方便，能有效提高用户的使用体验，有利于市场推广和应用。
[0013]由于所述运输车为电动运输车，所述运输车自身的储能电池组连接所述转换器，所述转换器用于在所述电池系统和所述运输车自身的储能电池组之间进行切换为所述充电桩进行供电。通过转换器可以实现对充电桩的供电方式进行切换，从而在车载电池系统的电量耗完的情况下通过运输车自身供电电池组进行充电，从而提高了整个系统的供电能力，为在特殊情况下为电动汽车进行紧急充电提供了保障。
[0014]由于所述电池系统包括电池箱，所述电池箱内安装有电池组，所述电池箱上设有用于显示电池组电量状态的显示器、防止电池组漏电的保险盒以及用于给所述电池组快速充电的快充接口。显示器可以实时显示电池系统所具备的电量以使用户及时为电池系统充电。
[0015]由于所述充电桩还包括散热装置，所述控制系统包括控制面板，所述控制面板嵌固于所述充电桩壳体前端位置。散热装置可以对充电桩内部进行散热处理以避免充电桩内的元器件因温度过高造成损坏。
[0016]由于所述转换器包括外壳、滑移座、拉簧、第一电磁铁以及第二电磁铁，所述滑移座横向滑动安装于所述外壳的底板上，所述滑移座上设有动触点，所述滑移座左侧于所述外壳内固定设有与所述动触点相对应的左侧静触点，所述滑移座右侧于所述外壳内固定设
有与所述动触点相对应的右侧静触点，所述滑移座顶部左侧与所述外壳内侧壁之间设有左侧拉簧，所述滑移座顶部右侧与所述外壳内侧壁之间设有右侧拉簧，所述充电桩供电口与所述动触点连接，所述电池系统通过导电线与所述左侧静触点连接，所述运输车自身的储能电池组通过导电线与所述右侧静触点连接，所述第一电磁铁安装于所述滑移座左侧，其通电后用以吸引所述滑移座向左侧滑动，所述第二电磁铁安装于所述滑移座右侧，其通电后用以吸引所述滑移座向右侧滑动。该转换器的结构简单，成本低廉，通过低电压来控制第一电磁铁和第二电磁铁的通断来对充电线路切换，可实现自动化控制且提高了安全性，且当第一电磁铁以及第二电磁铁断电时，所述电池系统和运输车自身的储能电池组之间与充电桩之间都是断开的，因此工作安全可靠。
[0017]由于所述充电桩壳体底部设有减震装置，所述减震装置包括导向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种移动充电车充电装置，其特征在于，包括电池系统、转换器、充电桩以及充电枪，所述充电桩包括壳体、控制系统以及充电接口，所述壳体内部安装有所述控制系统，所述充电接口固定设于所述充电桩壳体上，所述电池系统通过所述转换器电路连接所述控制系统，所述控制系统电路连接所述充电接口，所述充电枪与所述充电接口插接，所述控制系统用于控制由所述电池系统输出的电流为电动车辆的电池组充电。2.如权利要求1所述的移动充电车充电装置，其特征在于，还包括运输车，所述电池系统、转换器、充电桩均固定安装于所述运输车的后车厢内，所述运输车为电动运输车，所述运输车自身的储能电池组连接所述转换器，所述转换器在所述电池系统和所述运输车自身的储能电池组之间进行切换为所述充电桩进行供电。3.如权利要求2所述的移动充电车充电装置，其特征在于，所述电池系统包括电池箱，所述电池箱内安装有电池组，所述电池箱上设有用于显示电池组电量状态的显示器、防止电池组漏电的保险盒以及用于给电池组快速充电的快充接口。4.如权利要求3所述的移动充电车充电装置，其特征在于，所述充电桩还包括散热装置，所述控制系统包括控制面板，所述控制面板嵌固于所述充电桩壳体前端位置。5.如权利要求4所述的移动充电车充电装置，其特征在于，所述转换器包括外壳、滑移座、拉簧、第一电磁铁以及第二电磁铁，所述滑移座横向滑动安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁兴华，蓝凌霄，徐静，吴希，王镇江，张彦会，黄高华，覃富杰，
申请(专利权)人：广西科技大学，
类型：发明
国别省市：
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