一种多功能新型汽车大灯制造技术

本发明专利技术公开了一种多功能新型汽车大灯，包括桶体，三相异步电机输出端固定连接有齿轮，齿轮设置再弧形槽内，齿轮设置在两第一弧形齿条之间，齿轮与第一弧形齿条啮合，桶体内侧壁通过销轴旋转连接有两对子母齿轮，三相异步电机输出端不与环形腔体表面接触，L形管另一端穿出桶体通过胶水固定套有波纹软管，波纹软管另一端与汽车玻璃水腔体固定连通，弧形腔体的壁厚为5mm

【技术实现步骤摘要】
一种多功能新型汽车大灯


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种多功能新型汽车大灯。

技术介绍

[0002]前大灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置，目前，汽车前灯主要包括卤素灯、氙气灯、卤钨灯等，但相对来说LED大灯在光线强度、耐用度、照明效果、照射宽度的效果都十分优良，能耗低，因此应用范围也越来越广泛，传统的汽车大灯长时间被太阳照晒，PVC大灯容易变黄，倒置照射效果不好，需要进行更换新的大灯，照成经济破费，且大灯长时间使用表面会黏附污渍影响照明，从而影响驾驶，不能满足使用需求。

技术实现思路

[0003]为了解决上述存在的问题，本专利技术提供一种多功能新型汽车大灯。
[0004]本专利技术是通过以下技术方案实现。
[0005]一种多功能新型汽车大灯，包括桶体，所述桶体开口朝向侧端，所述桶体侧壁设有竖板，所述竖板侧壁开有通孔，所述竖板侧壁固定连接有两齿条，所述齿条穿入桶体内，所述桶体内侧壁对称开有两第一燕尾槽，所述第一燕尾槽内贴合滑动设有第一燕尾块，所述第一燕尾块侧壁与齿条侧壁固定连接，所述桶体内侧壁固定连接有大灯本体，所述大灯本体通过线路与汽车控制器电性连接，所述大灯本体上贴合设有两弧形腔体，两弧形腔体之间贴合，所述弧形腔体穿出通孔，所述腔体内弧面固定连通有多个喷头，所述弧形腔体侧壁固定连接有挡块，所述挡块侧壁与竖板贴合，所述弧形腔体内弧面开有第二燕尾槽，所述第二燕尾槽内贴合滑动设有第二燕尾块，所述第二燕尾块侧壁与大灯本体外壁固定连接，所述大灯本体侧壁开有弧形槽，所述弧形槽内对称设有两第一弧形齿条，所述第一弧形齿条与弧形腔体侧壁固定连接，所述桶体内侧壁固定连接有三相异步电机，所述三相异步电机通过线路与汽车控制器电性连接，所述三相异步电机输出端固定连接有齿轮，所述齿轮设置再弧形槽内，所述齿轮设置在两第一弧形齿条之间，所述齿轮与第一弧形齿条啮合，所述桶体内侧壁通过销轴旋转连接有两对子母齿轮，每对子母齿轮之间的子齿轮通过链条传动连接，每对子母齿轮中一母齿轮与齿条啮合，每对子母齿轮中另一母齿轮与第一弧形齿条啮合，所述桶体内侧壁对称固定连接有两U形杆，所述桶体内设有两第二弧形齿条，所述第二弧形齿条与每对子母齿轮中的一母齿轮啮合，所述第二弧形齿条侧壁固定连接有滑杆，所述滑杆截面为方形，所述滑杆另一端穿过U形杆套有两电磁铁环，所述U形杆开口朝向侧端，一电磁铁环固定套在滑杆上，另一电磁铁环侧壁与U形杆侧壁固定连接，两电磁铁环磁极相反，所述滑杆与U形杆滑动连接，所述滑杆上套有弹簧，所述弹簧设置在U形杆与第二弧形齿条之间，所述弹簧一端与U形杆固定连接，所述弹簧另一端与第二弧形齿条侧壁固定连接，所述弹簧为拉伸弹簧，所述三相异步电机输出端套有环形腔体，所述环形腔体侧壁固定连通有两弧形管，所述弧形管另一端穿入弧形腔体内固定套有限位环，所述弧形管与弧形腔体滑动连接，所述弧形管上套有密封环，所述密封环侧壁与弧形腔体侧壁通过胶水固定
连接，所述三相异步电机输出端不与环形腔体表面接触，所述环形腔体侧壁固定连通有L形管，所述L形管另一端穿出桶体通过胶水固定套有波纹软管，所述波纹软管另一端与汽车玻璃水腔体固定连通。
[0006]优选的，所述弧形腔体的壁厚为5mm
‑
8mm。
[0007]优选的，所述环形腔体与L形管的连接方式采用焊接。
[0008]优选的，所述三相异步电机的型号为Y2
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80M2
‑
4S150。
[0009]与现有的技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置结构简单，功能多样，实用性强，通过设置齿条、第一燕尾块、弧形腔体、喷头、挡块、第二燕尾块、第一弧形齿条、三相异步电机、齿轮、子母齿轮、链条、U形杆、第二弧形齿条、弹簧、电磁铁环、滑杆、环形腔体、弧形管、限位环、密封环、L形管和波纹软管能够实现对大灯本体进行保护的同时实现对其表面进行清理，有效的防止大灯本体被太阳照射变黄现象的发生，从而使得大灯本体达到长期使用的目的，也可以对大灯本体进行有效的防护，防止大灯本体发生损坏，满足使用需求。
附图说明
[0010]图1是本专利技术结构的示意图。
[0011]图2是本专利技术结构的另一示意图。
[0012]图3是本专利技术结构的侧面部示意图。
[0013]图4是本专利技术图3中的第一弧形齿条示意图。
[0014]图5是本专利技术弧形腔体结构示意图。
[0015]图6是本专利技术图1中A位置结构放大图。
[0016]图7是本专利技术结构的工作状态示意图。
[0017]图8是本专利技术图2中B位置的结构放大图。
[0018]图中：桶体1、竖板2、齿条3、第一燕尾块4、大灯本体5、弧形腔体6、喷头7、挡块8、第二燕尾块9、第一弧形齿条10、三相异步电机11、齿轮12、子母齿轮13、链条14、U形杆15、第二弧形齿条16、弹簧17、电磁铁环18、滑杆19、环形腔体20、弧形管21、限位环22、密封环23、L形管24、波纹软管25、第一燕尾槽1
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1、通孔2
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1、弧形槽5
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1、第二燕尾槽6
‑
1。
具体实施方式
[0019]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。
[0020]请参见图1至图8，一种多功能新型汽车大灯，包括桶体1，所述桶体1开口朝向侧端，所述桶体1侧壁设有竖板2，所述竖板2侧壁开有通孔2
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1，所述竖板2侧壁固定连接有两齿条3，所述齿条3穿入桶体1内，所述桶体1内侧壁对称开有两第一燕尾槽1
‑
1，所述第一燕尾槽1
‑
1内贴合滑动设有第一燕尾块4，所述第一燕尾块4侧壁与齿条3侧壁固定连接，所述桶体1内侧壁固定连接有大灯本体5，所述大灯本体5通过线路与汽车控制器电性连接，所述大灯本体5上贴合设有两弧形腔体6，两弧形腔体6之间贴合，所述弧形腔体6穿出通孔2
‑
1，所述腔体6内弧面固定连通有多个喷头7，所述弧形腔体6侧壁固定连接有挡块8，所述挡块8侧壁与竖板2贴合，所述弧形腔体6内弧面开有第二燕尾槽6
‑
1，所述第二燕尾槽6
‑
1内贴合滑动设有第二燕尾块9，所述第二燕尾块9侧壁与大灯本体5外壁固定连接，所述大灯本体5侧壁开有弧形槽5
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1，所述弧形槽5
‑
1内对称设有两第一弧形齿条10，所述第一弧形齿条10
与弧形腔体6侧壁固定连接，所述桶体1内侧壁固定连接有三相异步电机11，所述三相异步电机11通过线路与汽车控制器电性连接，所述三相异步电机11输出端固定连接有齿轮12，所述齿轮12设置再弧形槽5
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1内，所述齿轮12设置在两第一弧形齿条10之间，所述齿轮12与第一弧形齿条10啮合，所述桶体1内侧壁通过销轴旋转连接有两对子母齿轮13，每对子母齿轮13之间的子齿轮通过链条14传动连接，每对子母齿轮13中一母齿轮与齿条3啮合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能新型汽车大灯，包括桶体(1)，其特征在于：所述桶体(1)开口朝向侧端，所述桶体(1)侧壁设有竖板(2)，所述竖板(2)侧壁开有通孔(2
‑
1)，所述竖板(2)侧壁固定连接有两齿条(3)，所述齿条(3)穿入桶体(1)内，所述桶体(1)内侧壁对称开有两第一燕尾槽(1
‑
1)，所述第一燕尾槽(1
‑
1)内贴合滑动设有第一燕尾块(4)，所述第一燕尾块(4)侧壁与齿条(3)侧壁固定连接，所述桶体(1)内侧壁固定连接有大灯本体(5)，所述大灯本体(5)通过线路与汽车控制器电性连接，所述大灯本体(5)上贴合设有两弧形腔体(6)，两弧形腔体(6)之间贴合，所述弧形腔体(6)穿出通孔(2
‑
1)，所述腔体(6)内弧面固定连通有多个喷头(7)，所述弧形腔体(6)侧壁固定连接有挡块(8)，所述挡块(8)侧壁与竖板(2)贴合，所述弧形腔体(6)内弧面开有第二燕尾槽(6
‑
1)，所述第二燕尾槽(6
‑
1)内贴合滑动设有第二燕尾块(9)，所述第二燕尾块(9)侧壁与大灯本体(5)外壁固定连接，所述大灯本体(5)侧壁开有弧形槽(5
‑
1)，所述弧形槽(5
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1)内对称设有两第一弧形齿条(10)，所述第一弧形齿条(10)与弧形腔体(6)侧壁固定连接，所述桶体(1)内侧壁固定连接有三相异步电机(11)，所述三相异步电机(11)通过线路与汽车控制器电性连接，所述三相异步电机(11)输出端固定连接有齿轮(12)，所述齿轮(12)设置再弧形槽(5
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1)内，所述齿轮(12)设置在两第一弧形齿条(10)之间，所述齿轮(12)与第一弧形齿条(10)啮合，所述桶体(1)内侧壁通过销轴旋转连接有两对子母齿轮(13)，每对子母齿轮(13)之间的子齿轮通过链条(14)传动连接，每对子母齿轮(13)中一母齿轮与齿条(3)啮合，每对子母齿轮(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵付舟，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：发明
国别省市：