一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具，其结构包括圆盘、盖板、装夹结构、内嵌盘，盖板水平安装于圆盘上端，装夹结构嵌入安装于圆盘上端，内嵌盘设于盖板内侧并且与圆盘通过螺栓连接；装夹结构包括内嵌块、滑道、装夹块，内嵌块嵌入于盖板之间并且与圆盘相卡接，滑道设于内嵌块上端内侧，装夹块嵌入安装于滑道内侧并且采用活动连接，本发明专利技术在内嵌块上端设置了装夹块，使其更好的抵在齿轮的外侧，与齿牙之间的间隙更好的进行接触，减少了齿牙的受力，更好的进行支撑，防止齿牙受损；在块体内侧设置了外沿板，减少了与齿轮之间的空隙，更好的进行支撑，以此来保证齿牙的受力限制，保证了齿牙的完整。证了齿牙的完整。证了齿牙的完整。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具


[0001]本专利技术属于锻压领域，具体涉及到一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具。

技术介绍

[0002]汽车圆柱齿轮主要是汽车中用于机械传动的圆柱齿轮，在这些齿轮的运用使用中都要与轴进行配合，以此需要对齿轮进行轴孔的加工，以此来配合轴杆的活动，进而需要进行冲孔，而圆柱齿轮的锻压包括了锻造及冲压，则在需要对齿轮进行冲孔时需要用到汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具，但是现有技术存在以下不足：
[0003]由于汽车圆柱齿轮中带有斜齿轮，其外侧形成倾斜的齿牙，在冲孔脱离时，将使冲压孔与工作头之间发生脱离，以此来带动外侧的齿轮，使其发生偏移，进而使斜齿轮上端的齿牙与夹具发生线面接触，造成齿牙受损，而影响后期的使用。
[0004]以此本申请提出一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具，对上述缺陷进行改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具，以解决现有技术由于汽车圆柱齿轮中带有斜齿轮，其外侧形成倾斜的齿牙，在冲孔脱离时，将使冲压孔与工作头之间发生脱离，以此来带动外侧的齿轮，使其发生偏移，进而使斜齿轮上端的齿牙与夹具发生线面接触，造成齿牙受损，而影响后期的使用的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具，其结构包括圆盘、盖板、装夹结构、内嵌盘，所述盖板水平安装于圆盘上端并且采用机械连接，所述装夹结构嵌入安装于圆盘上端并且与盖板之间相卡接，所述内嵌盘设于盖板内侧并且与圆盘通过螺栓连接；所述装夹结构包括内嵌块、滑道、装夹块，所述内嵌块嵌入于盖板之间并且与圆盘相卡接，所述滑道设于内嵌块上端内侧并且为一体化结构，所述装夹块嵌入安装于滑道内侧并且采用活动连接。
[0007]对本专利技术进一步地改进，所述装夹块包括滑块、三角块、分隔块、限位杆，所述滑块水平安装于三角块下端并且相焊接，所述分隔块嵌入于三角块内侧并且相卡接，所述限位杆贯穿于三角块与滑块内侧并且采用螺纹连接。
[0008]对本专利技术进一步地改进，所述分隔块包括卡块、内滑槽、适应块，所述卡块固定于适应块下端并且相焊接，所述内滑槽设于卡块内侧并且为一体化结构，所述卡块嵌入于三角块内侧并且相卡接。
[0009]对本专利技术进一步地改进，所述适应块包括块体、外凸块、橡胶块、外沿板，所述外凸块设于块体上端两侧并且为一体化结构，所述橡胶块嵌入安装于块体上端内侧并且位于外凸块之间，所述外沿板设于块体内侧端并且采用固定连接。
[0010]对本专利技术进一步地改进，所述外凸块为弧形结构并且倾斜处于块体上端边沿，凸出于块体外侧，所述橡胶块为向外凸出的半弧块。
[0011]对本专利技术进一步地改进，所述外沿板包括板体、沿板、内卡块、侧密封块、内密封
条，所述沿板设于板体侧端并且为一体化结构，所述内卡块固定于板体前端并且相焊接，所述内卡块嵌入安装于块体内侧并且相卡接，所述侧密封块设于前端上方并且处于内密封条两侧，所述内密封条嵌入于板体前端并且环绕于块体外侧。
[0012]对本专利技术进一步地改进，所述侧密封块包括延展块、吸附槽、前沿，所述吸附槽设于延展块上端并且位于延展块与前沿之间，所述前沿安装于延展块上端并且为一体化结构。
[0013]对本专利技术进一步地改进，所述内密封条包括内块、外展块、弧边、内凸块，所述外展块嵌入安装于内块内侧上端并且相卡接，所述弧边设于外展块上端内侧并且为一体化结构，所述内凸块嵌入于外展块之间并且采用固定连接。
[0014]根据上述提出的技术方案，本专利技术一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具，具有如下有益效果：
[0015]本专利技术在内嵌块上端设置了装夹块，推动三角块使其下端的滑块在滑道内侧滑动，进而向中间靠拢，以此来限制于齿轮外侧，而分隔块将与齿轮的齿牙之间间隙接触，以此来相适应，使块体卡入之间的间隙，而外凸块将抵在齿牙之间，并且橡胶块将挤压间隙内壁，而产生形变，进而完全接触，使其更好的抵在齿轮的外侧，与齿牙之间的间隙更好的进行接触，减少了齿牙的受力，更好的进行支撑，防止齿牙受损。
[0016]本专利技术在块体内侧设置了外沿板，外侧的外沿板将抵在齿轮外侧上端，使侧密封块从前端进入到齿轮上端，顺着前沿的斜面向上滑动并与延展块接触，形成吸附槽内侧空气的排出而形成吸附，并随着不断的向内移动来与内密封条接触，而顺着弧边靠近外展块，使其抵在外展块与内凸块外侧形成限制，最后齿牙外侧将抵在沿板内侧完成限制，减少了与齿轮之间的空隙，更好的进行支撑，以此来保证齿牙的受力限制，保证了齿牙的完整。
附图说明
[0017]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0018]图1为本专利技术一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术装夹结构的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术装夹块的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术分隔块的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术适应块的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术外沿板的结构示意图；
[0024]图7为本专利技术侧密封块的结构示意图；
[0025]图8为本专利技术内密封条的结构示意图。
[0026]图中：圆盘
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1、盖板
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2、装夹结构
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3、内嵌盘
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4、内嵌块
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31、滑道
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32、装夹块
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33、滑块
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331、三角块
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332、分隔块
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333、限位杆
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334、卡块
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33a、内滑槽
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33b、适应块
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33c、块体
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c1、外凸块
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c2、橡胶块
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c3、外沿板
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c4、板体
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c41、沿板
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c42、内卡块
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c43、侧密封块
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c44、内密封条
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c45、延展块
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x1、吸附槽
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x2、前沿
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x3、内块
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z1、外展块
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z2、弧边
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z3、内凸块
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z4。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0028]实施例一：请参阅图1
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图5，本专利技术具体实施例如下：
[0029]其结构包括圆盘1、盖板2、装夹结构3、内嵌盘4，所述盖板2水平安装于圆盘1上端并且采用机械连接，所述装夹结构3嵌入安装于圆盘1上端并且与盖板2之间相卡接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具，其结构包括圆盘(1)、盖板(2)、装夹结构(3)、内嵌盘(4)，所述盖板(2)水平安装于圆盘(1)上端，所述装夹结构(3)嵌入安装于圆盘(1)上端，所述内嵌盘(4)设于盖板(2)内侧；其特征在于：所述装夹结构(3)包括内嵌块(31)、滑道(32)、装夹块(33)，所述内嵌块(31)嵌入于盖板(2)之间，所述滑道(32)设于内嵌块(31)上端内侧，所述装夹块(33)嵌入安装于滑道(32)内侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具，其特征在于：所述装夹块(33)包括滑块(331)、三角块(332)、分隔块(333)、限位杆(334)，所述滑块(331)水平安装于三角块(332)下端，所述分隔块(333)嵌入于三角块(332)内侧，所述限位杆(334)贯穿于三角块(332)与滑块(331)内侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具，其特征在于：所述分隔块(333)包括卡块(33a)、内滑槽(33b)、适应块(33c)，所述卡块(33a)固定于适应块(33c)下端，所述内滑槽(33b)设于卡块(33a)内侧，所述卡块(33a)嵌入于三角块(332)内侧。4.根据权利要求3所述的一种汽车圆柱齿轮锻压用固定夹具，其特征在于：所述适应块(33c)包括块体(c1)、外凸块(c2)、橡胶块(c3)、外沿板(c4)，所述外凸块(c2)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培芬，
申请(专利权)人：泉州惠建精密科技有限公司，
类型：发明
国别省市：