发动机悬置安装架及发动机悬置安装总成制造技术

本申请涉及发动机安装技术领域，具体为一种发动机悬置安装架及发动机悬置安装总成。发动机悬置安装架包括发动机侧支架、车架侧支架以及发动机悬置软垫；发动机悬置软垫包括上盖板和下盖板以及设置于上盖板和下盖板之间的弹性件；上盖板的背离弹性件的一侧设置有用于连接发动机侧支架的第一连接件；下盖板的背离弹性件的一侧设置有用于连接车架侧支架的第二连接件，第二连接件与车架侧支架的安装位置和安装角度可调。本申请的发动机悬置安装架的可靠性高，发动机悬置软垫与车架侧支架的安装位置和角度可调，因此能够在车架宽度不增加的情况下，使发动机悬置安装架匹配更大马力、更大尺寸的发动机，适用性强，且生产装配效率高。且生产装配效率高。且生产装配效率高。

【技术实现步骤摘要】
发动机悬置安装架及发动机悬置安装总成


[0001]本申请涉及发动机安装
，尤其是涉及一种发动机悬置安装架及发动机悬置安装总成。

技术介绍

[0002]随着重卡行业的发展，车辆正在朝着匹配高排量、高马力的发动机发展，同时对整车的重量要求越来越严格。在车架宽度不增加的情况下，要匹配更大马力、更大尺寸的发动机对发动机悬置系统提出了更苛刻的要求。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种发动机悬置安装架及发动机悬置安装总成，以优化发动机悬置安装架的结构，提高发动机悬置安装架的可靠性并使其能够匹配更大马力、更大尺寸的发动机。
[0004]本技术提供了一种发动机悬置安装架，包括发动机侧支架、车架侧支架以及发动机悬置软垫；
[0005]所述发动机悬置软垫包括上盖板和下盖板以及设置于所述上盖板和所述下盖板之间的弹性件；
[0006]所述上盖板的背离所述弹性件的一侧设置有第一连接件，所述第一连接件用于连接所述发动机侧支架；所述下盖板的背离所述弹性件的一侧设置有第二连接件，所述第二连接件用于连接所述车架侧支架，且所述第二连接件与所述车架侧支架的安装位置和安装角度可调。
[0007]在上述技术方案中，优选地，所述第二连接件的数量为多个，多个所述第二连接件并排间隔设置；
[0008]所述车架侧支架上形成有条形安装孔，且所述条形安装孔的长度大于多个所述第二连接件并排间隔设置的总长度，所述第二连接件通过紧固件与所述条形安装孔可拆卸连接。
[0009]在上述任一技术方案中，优选地，所述上盖板的背离所述弹性件的一侧还设置有定位件，所述发动机侧支架上形成有定位孔。
[0010]在上述任一技术方案中，优选地，所述上盖板的第一端形成有朝向所述下盖板延伸并与所述下盖板形成间隔的第一限位部，所述下盖板的与所述上盖板的第一端对应的一端形成有朝向所述上盖板延伸并分别与所述上盖板和所述第一限位部形成间隔的第二限位部。
[0011]在上述任一技术方案中，优选地，所述第一限位部呈L型结构，所述第一限位部的第一边部与所述上盖板共面，所述第一限位部的第二边部朝向所述下盖板延伸，且所述第二边部的远离所述第一边部的端部与所述下盖板形成间隔；
[0012]所述第二限位部也呈L型结构，所述第二限位部的第一边部与所述下盖板共面，所
述第二限位部的第二边部位于所述第一限位部的第二边部的外侧并朝向所述下盖板延伸，且所述第二边部的远离所述第一边部的端部分别与所述上盖板和所述第一限位部形成间隔。
[0013]在上述任一技术方案中，优选地，所述弹性件为橡胶块。
[0014]在上述任一技术方案中，优选地，所述上盖板与所述弹性件的连接处以及所述下盖板与所述弹性件的连接处均形成有倒角。
[0015]在上述任一技术方案中，优选地，所述上盖板和所述下盖板平行，且所述弹性件的对应所述上盖板的第一端的侧面与所述第一限位部的第一边部之间形成为锐角、与所述第二限位部的第一边部之间形成为钝角。
[0016]本申请还提供了一种发动机悬置安装总成，包括上述任一项所述的发动机悬置安装架。
[0017]在上述任一技术方案中，优选地，所述发动机悬置安装架的数量为两个，两个所述发动机悬置安装架的发动机侧支架彼此面对设置，两个所述发动机悬置安装架的发动机侧支架之间用于安装发动机。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0019]本申请的发动机悬置安装架的可靠性高、不易撕裂、NVH性能优异，且发动机悬置软垫与车架侧支架的安装位置和角度可调，因此通过调整发动机悬置软垫相对于车架侧支架的安装位置和角度，能够在车架宽度不增加的情况下，使发动机悬置安装架匹配更大马力、更大尺寸的发动机，适用性强，且生产装配效率高。
[0020]本申请的发动机悬置安装总成也具有可靠性高、NVH性能优异，使用寿命长，在车架宽度不增加的情况下，能够匹配更大马力、更大尺寸的发动机，适用性强，能够保证发动机工作的稳定性，且生产装配效率高的有益效果。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的发动机悬置安装架的第一视角的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的发动机悬置安装架的发动机悬置软垫的第一视角的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例提供的发动机悬置安装架的第二视角的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例提供的发动机悬置安装架的第三视角的结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例提供的发动机悬置安装总成的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1‑
发动机侧支架，2
‑
车架侧支架，21
‑
条形安装孔，3
‑
发动机悬置软垫，31
‑
上盖板，32
‑
下盖板，33
‑
弹性件，34
‑
第一连接件，35
‑
定位件，36
‑
第二连接件，37
‑
第一限位部，38
‑
第二限位部，4
‑
发动机安装位，a
‑
Z向限位空间，b
‑
Y向限位空间。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0031]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置安装架，其特征在于，包括发动机侧支架、车架侧支架以及发动机悬置软垫；所述发动机悬置软垫包括上盖板和下盖板以及设置于所述上盖板和所述下盖板之间的弹性件；所述上盖板的背离所述弹性件的一侧设置有第一连接件，所述第一连接件用于连接所述发动机侧支架；所述下盖板的背离所述弹性件的一侧设置有第二连接件，所述第二连接件用于连接所述车架侧支架，且所述第二连接件与所述车架侧支架的安装位置和安装角度可调。2.根据权利要求1所述的发动机悬置安装架，其特征在于，所述第二连接件的数量为多个，多个所述第二连接件并排间隔设置；所述车架侧支架上形成有条形安装孔，且所述条形安装孔的长度大于多个所述第二连接件并排间隔设置的总长度，所述第二连接件通过紧固件与所述条形安装孔可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的发动机悬置安装架，其特征在于，所述上盖板的背离所述弹性件的一侧还设置有定位件，所述发动机侧支架上形成有定位孔。4.根据权利要求1所述的发动机悬置安装架，其特征在于，所述上盖板的第一端形成有朝向所述下盖板延伸并与所述下盖板形成间隔的第一限位部，所述下盖板的与所述上盖板的第一端对应的一端形成有朝向所述上盖板延伸并分别与所述上盖板和所述第一限位部形成间隔的第二限位部。5.根据权利要求4所述的发动机悬置安装架，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡立涛，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：