本实用新型专利技术公开了一种圆形车桥与弧形导向臂的固定结构，包括U型螺栓，所述U型螺栓的顶部安装有下轴瓦，所述下轴瓦的顶部安装有车轿轴管体，所述车轿轴管体的顶部安装有上轴瓦，所述上轴瓦的顶部安装有垫铁。本实用新型专利技术通过下轴瓦安装于U型螺栓的顶部，然后将车轿轴管体安装于下轴瓦的顶部，随后将上轴瓦安装于车轿轴管体的顶部，然后将导向臂体和垫铁安装于上轴瓦的顶部，最后通过U型螺栓盖板安装于U型螺栓的表面进行夹紧，达到了安装简便的优点，解决了现有安装整体车桥的车辆在使用时车桥轴管安装繁琐，往往桥车轴管安装后会对车轿产生损伤，以至于后期不便于维修及更换配件，因此不便于人们使用的问题。因此不便于人们使用的问题。因此不便于人们使用的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种圆形车桥与弧形导向臂的固定结构
[0001]本技术涉及车桥
，具体为一种圆形车桥与弧形导向臂的固定结构。
技术介绍
[0002]汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，但是现有安装整体车桥的车辆在使用时车桥轴管安装繁琐，往往桥车轴管安装后会对车轿产生损伤，以至于后期不便于维修及更换配件，因此不便于人们使用。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种圆形车桥与弧形导向臂的固定结构，具备安装简便的优点，解决了现有安装整体车桥的车辆在使用时车桥轴管安装繁琐，往往桥车轴管安装后会对车轿产生损伤，以至于后期不便于维修及更换配件，因此不便于人们使用的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述安装简便的目的，本技术提供如下技术方案：一种圆形车桥与弧形导向臂的固定结构，包括U型螺栓，所述U型螺栓的顶部安装有下轴瓦，所述下轴瓦的顶部安装有车轿轴管体，所述车轿轴管体的顶部安装有上轴瓦，所述上轴瓦的顶部安装有垫铁，两个垫铁之间安装有导向臂体，所述U型螺栓表面的顶部安装有U型螺栓盖板，所述U型螺栓盖板的背侧安装有减震器，所述导向臂体顶部的中心处安装有减震块，所述减震块的顶部贯穿至U型螺栓盖板的顶部。
[0007]优选的，所述上轴瓦的底部设置有长形凸起，所述车轿轴管体的顶部开设有防滚卡槽，且防滚卡槽与长形凸起相适配。
[0008]优选的，所述上轴瓦的顶部前后两侧均设有两个相同角度的上斜面，所述导向臂体的底部前后两侧均设有两个相同角度的下斜面，且上斜面与下斜面相适配。
[0009]优选的，所述上轴瓦的顶部设有两个半球形凸起，所述导向臂体的底部设有两个半球形凹坑，且两个半球形凸起与两个半球形凹坑相适配。
[0010](三)有益效果
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种圆形车桥与弧形导向臂的固定结构，具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过下轴瓦安装于U型螺栓的顶部，然后将车轿轴管体安装于下轴瓦的顶部，随后将上轴瓦安装于车轿轴管体的顶部，然后将导向臂体和垫铁安装于上轴瓦的顶部，最后通过U型螺栓盖板安装于U型螺栓的表面进行夹紧，达到了安装简便的优点，解决了现有安装整体车桥的车辆在使用时车桥轴管安装繁琐，往往桥车轴管安装后会对车轿产生损伤，以至于后期不便于维修及更换配件，因此不便于人们使用的问题。
[0013]2、本技术通过上轴瓦底部长形凸起和轴管上的防滚卡槽；达到防止车桥轴管体相对上轴瓦滚动的目的，从而避免发生位移。
[0014]3、本技术通过上斜面和下斜面，起到防止上轴瓦与导向臂相对转动的目的，最终防止车桥轴管相对导向臂转动。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A
‑
A处的剖面图。
[0017]图中：1、导向臂体；2、减震器；3、U型螺栓盖板；4、减震块；5、垫铁；6、上轴瓦；7、车轿轴管体；8、下轴瓦；9、U型螺栓；10、防滚卡槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]本技术的导向臂体1、减震器2、U型螺栓盖板3、减震块4、垫铁5、上轴瓦6、车轿轴管体7、下轴瓦8、U型螺栓9和防滚卡槽10部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0022]请参阅图1
‑
2，一种圆形车桥与弧形导向臂的固定结构，包括U型螺栓9，U型螺栓9的顶部安装有下轴瓦8，下轴瓦8的顶部安装有车轿轴管体7，车轿轴管体7的顶部安装有上轴瓦6，上轴瓦6的底部设置有长形凸起，车轿轴管体7的顶部开设有防滚卡槽10，且防滚卡槽10与长形凸起相适配，上轴瓦6的顶部安装有垫铁5，两个垫铁5之间安装有导向臂体1，上轴瓦6的顶部前后两侧均设有两个相同角度的上斜面，导向臂体1的底部前后两侧均设有两个相同角度的下斜面，且上斜面与下斜面相适配，通过上斜面和下斜面，起到防止上轴瓦6与导向臂体1相对转动的目的，最终防止车轿轴管体7相对导向臂体1转动，上轴瓦6的顶部设有两个半球形凸起，导向臂体1的底部设有两个半球形凹坑，且两个半球形凸起与两个半球形凹坑相适配，通过半球形凸起和半球形凹坑，半球形的凸起和凹坑是上轴瓦与导向臂之间定位作用。方便安装，也确保安装的准确和一致性,从而避免发生位移，U型螺栓9表面
的顶部安装有U型螺栓盖板3，U型螺栓盖板3的背侧安装有减震器2，导向臂体1顶部的中心处安装有减震块4，减震块4的顶部贯穿至U型螺栓盖板3的顶部。
[0023]在使用时，首先通过下轴瓦8安装于U型螺栓9的顶部，然后将车轿轴管体7安装于下轴瓦8的顶部，随后将上轴瓦6安装于车轿轴管体7的顶部，然后将导向臂体1和垫铁5安装于上轴瓦6的顶部，最后通过U型螺栓盖板3安装于U型螺栓9的表面进行夹紧，设置了上轴瓦6，且上轴瓦6的顶部两侧设有一定斜度的平面部分，两侧平面组成一个固定的夹角，此夹角与导向臂体1底部的两平面组成的夹角相一致，可以有效的防止上轴瓦6与导向臂体1的纵向移动和转动，进一步的通过上轴瓦6的底部设有长形凸起，此长形凸起与车轿轴管体7的防滚卡槽10相对应，使得车轴轴管与导向臂牢固的卡在一起，不会滚动。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术的权利要求范围之内。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种圆形车桥与弧形导向臂的固定结构，包括U型螺栓(9)，其特征在于：所述U型螺栓(9)的顶部安装有下轴瓦(8)，所述下轴瓦(8)的顶部安装有车轿轴管体(7)，所述车轿轴管体(7)的顶部安装有上轴瓦(6)，所述上轴瓦(6)的顶部安装有垫铁(5)，两个垫铁(5)之间安装有导向臂体(1)，所述U型螺栓(9)表面的顶部安装有U型螺栓盖板(3)，所述U型螺栓盖板(3)的背侧安装有减震器(2)，所述导向臂体(1)顶部的中心处安装有减震块(4)，所述减震块(4)的顶部贯穿至U型螺栓盖板(3)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种圆形车桥与弧形导向臂的固定结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：李朋，郑松军，蒋玉龙，
申请(专利权)人：辽宁金天马专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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