电池框总成和电动车辆制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种电池框总成和电动车辆，其中，电池框总成包括：至少两个电池框；伸缩部，设于每个电池框上；锁止部，设于每个电池框上，相邻两个电池框中的一个的伸缩部与另一个的锁止部相互配合，以实现相邻两个电池框之间的连接，相邻两个电池框在相互靠近的一侧设有导向限位结构。本实用新型专利技术的技术方案中，电池框总成为分体式结构，相对于传统的电池框总成为整体式结构而言，将电池框总成进行模块化设计，在车间吊装时可以将体积较大的电池框总成以小模块即电池框的形式进行拼装、拆卸。通过增设导向限位结构，实现快速化连接，提高工作效率，且在很大程度上可以避免电池框的错位，有利于售后维护时进行更换、找出问题所在。问题所在。问题所在。

【技术实现步骤摘要】
电池框总成和电动车辆


[0001]本技术的实施例涉及电动车辆领域，具体而言，涉及一种电池框总成和一种电动车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，电动车辆的电池框架总成一般为一体式框架即整体式框架，由于整体式框架体积偏大，因此不利于车间吊装，且安装拆卸不便，在售后维护时也极为不便。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题至少之一，本技术的实施例的一个目的在于提供一种电池框总成。
[0004]本技术的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述电池框总成的电动车辆。
[0005]为实现上述目的，本技术第一方面的实施例提供了一种电池框总成，包括：至少两个电池框；伸缩部，设于每个电池框上；锁止部，设于每个电池框上，相邻两个电池框中的一个的伸缩部与另一个的锁止部相互配合，以实现相邻两个电池框之间的连接。
[0006]根据本技术提供的电池框总成的实施例，相邻两个电池框之间通过伸缩部与锁止部实现连接，因而，电池框总成为分体式结构，即电池框为分体式的电池框。换言之，相对于传统的电池框总成为整体式结构而言，将电池框总成进行模块化设计，在车间吊装时可以将体积较大的电池框总成以小模块即电池框的形式进行拼装、拆卸。通过在相邻两个电池框之间增设导向限位结构，可以实现快速化连接，相对于螺栓紧固的方式而言，提高了工作效率，且在很大程度上可以避免电池框之间错位，有利于售后维护时进行更换拆装，快速找到问题所在。
[0007]具体地，电池框总成包括电池框、伸缩部和锁止部。其中，电池框的数量为至少两个，考虑到占用空间、成本以及其它因素，根据实际需求对电池框的数量进行灵活设置。此外，伸缩部与锁止部设于每个电池框上，相邻两个电池框中，一个电池框的伸缩部与另一个电池框的锁止部相互配合，从而实现相邻两个电池框之间的连接。进一步地，相邻两个电池框之间可以是竖直方向布置，也可以是水平方向布置。当相邻两个电池框之间是竖直方向布置时，位于同一电池框上的伸缩部与锁止部也是竖直方向布置，可以理解为，伸缩部距地面的高度与锁止部距地面的高度不一致，通过将其中一个电池框的伸缩部与另一个电池框的锁止部相互配合，实现相邻两个电池框在竖直方向进行布置；当相邻两个电池框之间是水平方向布置时，位于同一电池框上的伸缩部与锁止部也是水平方向布置，可以理解为，伸缩部距地面高度与锁止部距地面高度一致，通过将其中一个电池框的伸缩部与另一个电池框的锁止部相互配合，实现相邻两个电池框在水平方向进行布置。
[0008]进一步地，相邻两个电池框在相互靠近的一侧设有导向限位结构。通过增设导向限位结构，可以实现对不同电池框的快速安装，在对电池框总成中某一电池框进行拆装时，
可以利用导向限位结构快速找准位置进行安装，相对于未设置导向限位结构的方式而言，提高了工作效率。且在相邻两个电池框安装完成之后，导向限位结构还可以防止电池框之间出现错位的情况，提高了可靠性。
[0009]值得说明的是，每个电池框上的伸缩部与锁止部的数量均可以是一个、两个或者多个，考虑到连接强度、成本以及其它因素，进行灵活设置。
[0010]另外，本技术提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0011]在上述技术方案中，电池框包括：第一框架；第二框架，第二框架所在的平面与第一框架所在的平面平行；至少一个纵向连接梁，第一框架和第二框架通过纵向连接梁实现连接；承载部，设于第二框架上，承载部用于承载电池，伸缩部设于第二框架上，锁止部设于第一框架上。
[0012]在该技术方案中，电池框包括第一框架、第二框架、纵向连接梁和承载部。其中，第一框架和第二框架通过纵向连接梁实现连接，且第一框架所在的平面与第二框架所在的平面平行。由于每个电池框中的第一框架与第二框架相互平行，因此有利于相邻两个电池框进行拼装。承载部设于第二框架上，承载部用于承载电池。进一步地，电池设于电池框内部，且电池位于第一框架和第二框架之间，电池放置在承载部上，电池可以通过承载部与电池框实现连接。此外，伸缩部设于第二框架上，锁止部设于第一框架上，由于第一框架距地面高度与第二框架距地面高度不一致，因此，伸缩部距地面高度与锁止部距地面高度也不一致，进而，通过将其中一个电池框的伸缩部与另一个电池框的锁止部相互配合，可以实现相邻两个电池框之间竖直方向进行布置。
[0013]值得说明的是，纵向连接梁的数量可以是一个、两个或者多个，考虑到连接强度、成本问题以及其它因素，对纵向连接梁的数量进行灵活设置。
[0014]在上述技术方案中，相邻两个电池框中的一个的第二框架靠近另一个的第一框架，相邻两个电池框中的一个的伸缩部能够伸入到另一个的锁止部中，以实现相邻两个所述电池框之间的连接。
[0015]在该技术方案中，相邻两个电池框中，一个电池框中的第二框架靠近另一个电池框中的第一框架，从而相邻两个电池框是竖直方向进行布置，即上下设置。通过将其中一个电池框的伸缩部伸入到另一个电池框的锁止部中，可以实现相邻两个电池框之间的连接。换言之，两个相邻的电池框中，一个电池框上的伸缩部与另一个电池框上的锁止部相互配合，从而将相邻两个电池框进行拼装。通过在电池框上设置伸缩部与锁止部，电池框总成为分体式结构，即电池框为分体式的电池框，便于更换及拆装。
[0016]在上述技术方案中，第一框架与第二框架均为方形或圆形导向限位结构包括：导向限位销；导向限位孔，导向限位销与导向限位孔分设在相邻两个电池框相互靠近的一侧，导向限位销与导向限位孔相互配合。
[0017]在该技术方案中，导向限位结构包括分设在相邻两个电池框相互靠近一侧的导向限位销与导向限位孔，通过导向限位销与导向限位孔相互配合，可以实现对不同电池框的快速安装，在对电池框总成中某一电池框进行拆装时，可以利用导向限位孔与导向限位销导向的作用快速找准位置进行安装，相对于未设置导向限位结构的方式而言，提高了工作效率。且在相邻两个电池框安装完成之后，导向限位销与导向限位孔还可以起到限位的作用，以防止电池框之间出现错位的情况，提高了可靠性。
[0018]在上述技术方案中，每个电池框中的伸缩部的数量为至少两个，且每个电池框中的锁止部的数量为至少两个。
[0019]在该技术方案中，通过将每个电池框中伸缩部与锁止部的数量设置为至少两个，从而能够提高相邻两个电池框之间的连接强度，且在很大程度上可以避免相邻两个电池框发生错位，即发生相对位置变化。
[0020]在上述任一技术方案中，伸缩部为电磁弹簧销，锁止部为锁止板，锁止板上设有锁止孔，电磁弹簧销能够伸入到锁止孔中。
[0021]在该技术方案中，通过将伸缩部设置为电磁弹簧销，锁止部为锁止板，锁止板上设有锁止孔。断电情况下，电磁弹簧销伸出并且伸入到锁止孔中，从而实现相邻两个电池框之间的连接；通电情况下，电磁弹簧销缩回，此时相邻两个电池框之间断开连接，使用人员可以对电池框进行更换、拆装。
[0022]在上述技术方案中，承载部为承载板，承载板上设有多个安装孔。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池框总成(100)，其特征在于，包括：至少两个电池框(120)；伸缩部(140)，设于每个所述电池框(120)上；锁止部(160)，设于每个所述电池框(120)上；其中，相邻两个所述电池框(120)中的一个的所述伸缩部(140)与另一个的所述锁止部(160)相互配合，以实现相邻两个所述电池框(120)之间的连接，相邻两个所述电池框(120)在相互靠近的一侧设有导向限位结构。2.根据权利要求1所述的电池框总成(100)，其特征在于，所述电池框(120)包括：第一框架(121)；第二框架(123)，所述第二框架(123)所在的平面与所述第一框架(121)所在的平面平行；至少一个纵向连接梁(125)，所述第一框架(121)和所述第二框架(123)通过所述纵向连接梁(125)实现连接；承载部(126)，设于所述第二框架(123)上，所述承载部(126)用于承载电池(240)，其中，所述伸缩部(140)设于所述第二框架(123)上，所述锁止部(160)设于所述第一框架(121)上。3.根据权利要求2所述的电池框总成(100)，其特征在于，相邻两个所述电池框(120)中的一个的所述第二框架(123)靠近另一个的所述第一框架(121)，相邻两个所述电池框(120)中的一个的所述伸缩部(140)能够伸入到另一个的所述锁止部(160)中，以实现相邻两个所述电池框(120)之间的连接。4.根据权利要求1所述的电池框总成(100)，其特征在于，所述导向限位结构包括：导向限位销(122)；导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢能平，罗尧，舒信通，
申请(专利权)人：三一专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：