本实用新型专利技术涉及发动机连接配件技术领域，且公开了一种新能源发动机冷却水嘴进出水管连接装置，包括导水管，所述导水管的外侧套接有固定壳，所述固定壳的内腔左侧壁固定连接有限位环，所述导水管的外侧活动连接有一端延伸至限位环内侧并另一端延伸至导水管右侧的连接管，所述限位环的内部开设有环形分布的限位槽，所述限位槽的内部活动连接有球形块。该新能源发动机冷却水嘴进出水管连接装置，具备便于连接等优点，解决了现有技术中，新能源发动机的冷却水嘴进出水管需要连接用于导流的弹性导管，现有的连接方式通常通过金属扎带对弹性管进行固定连接，但金属扎带连接繁琐，需要反复调试金属扎带上的螺栓，导致不便于连接的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源发动机冷却水嘴进出水管连接装置
[0001]本技术涉及发动机连接配件
，具体为一种新能源发动机冷却水嘴进出水管连接装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，新能源发动机是指指采用非常规的车用燃料作为动力来源，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料，发动机上有冷却水箱组件，冷却水箱固定连接有进出水管。
[0003]现有技术中，新能源发动机的冷却水嘴进出水管需要连接用于导流的弹性导管，现有的连接方式通常通过金属扎带对弹性管进行固定连接，但金属扎带连接繁琐，需要反复调试金属扎带上的螺栓，导致不便于连接，故而提出一种新能源发动机冷却水嘴进出水管连接装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源发动机冷却水嘴进出水管连接装置，具备便于连接等优点，解决了现有技术中，新能源发动机的冷却水嘴进出水管需要连接用于导流的弹性导管，现有的连接方式通常通过金属扎带对弹性管进行固定连接，但金属扎带连接繁琐，需要反复调试金属扎带上的螺栓，导致不便于连接的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于连接的目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源发动机冷却水嘴进出水管连接装置，包括导水管，所述导水管的外侧套接有固定壳，所述固定壳的内腔左侧壁固定连接有限位环，所述导水管的外侧活动连接有一端延伸至限位环内侧并另一端延伸至导水管右侧的连接管，所述限位环的内部开设有环形分布的限位槽，所述限位槽的内部活动连接有球形块，所述固定壳的左侧开设有数量为四个的滑槽，所述导水管的外侧套接有与固定壳左侧固定连接的螺纹套，所述螺纹套的外侧螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的右侧固定连接有平面轴承，所述平面轴承的右侧固定连接有位于螺纹套外侧的挡环，所述挡环的右侧固定连接有数量为四个并通过滑槽且与球形块外侧接触的弧形板，所述限位环的外侧套接有位于限位槽右侧并与固定壳内侧壁固定连接的环形块，所述螺纹环的外侧套接有延伸至固定壳外侧的环套，所述环套的外侧固定连接有环形分布的防滑条。
[0008]优选的，所述固定壳的右侧为开口状，所述固定壳的右侧与限位环的右侧平齐。
[0009]优选的，所述连接管为橡胶管，所述球形块为不锈钢弹珠。
[0010]优选的，所述滑槽呈弧形状，所述滑槽与弧形板相适配。
[0011]优选的，所述弧形板呈环形等距离分布，所述弧形板与球形块的接触面为倾斜状。
[0012]优选的，所述环形块的右侧与固定壳的右侧平齐，所述环套的内侧壁与固定壳的外侧接触。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源发动机冷却水嘴进出水管连接装置，具备以下有益效果：
[0015]该新能源发动机冷却水嘴进出水管连接装置，通过移动连接管，使连接管与导水管的外侧贴合，并使连接管进入到限位环的内侧，再转动环套，防滑条起到手握防滑的作用，环套带动螺纹环转动，螺纹环在螺纹套上右移，螺纹环带动平面轴承右移，平面轴承带动挡环右移，挡环带动弧形板右移，弧形板沿滑槽滑动，弧形板上的斜面挤压球形块，当弧形板的内侧面与球形块接触时，球形块靠近连接管并挤压连接管，使连接管与导水管的外侧紧密贴合，防止连接管脱离导水管，从而达到了便于连接的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构剖视图；
[0017]图2为本技术结构示意图；
[0018]图3为本技术球形块右视剖面图。
[0019]图中：1、导水管；2、固定壳；3、限位环；4、连接管；5、限位槽；6、球形块；7、滑槽；8、螺纹套；9、螺纹环；10、平面轴承；11、挡环；12、弧形板；13、环形块；14、环套；15、防滑条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种新能源发动机冷却水嘴进出水管连接装置，包括导水管1，导水管1的外侧套接有固定壳2，固定壳2的内腔左侧壁固定连接有限位环3，固定壳2的右侧为开口状，固定壳2的右侧与限位环3的右侧平齐，导水管1的外侧活动连接有一端延伸至限位环3内侧并另一端延伸至导水管1右侧的连接管4，限位环3的内部开设有环形分布的限位槽5，限位槽5的内部活动连接有球形块6，连接管4为橡胶管，球形块6为不锈钢弹珠，固定壳2的左侧开设有数量为四个的滑槽7，导水管1的外侧套接有与固定壳2左侧固定连接的螺纹套8，螺纹套8的外侧螺纹连接有螺纹环9，螺纹环9的右侧固定连接有平面轴承10，平面轴承10的右侧固定连接有位于螺纹套8外侧的挡环11，挡环11的右侧固定连接有数量为四个并通过滑槽7且与球形块6外侧接触的弧形板12，滑槽7呈弧形状，滑槽7与弧形板12相适配，限位环3的外侧套接有位于限位槽5右侧并与固定壳2内侧壁固定连接的环形块13，弧形板12呈环形等距离分布，弧形板12与球形块6的接触面为倾斜状，螺纹环9的外侧套接有延伸至固定壳2外侧的环套14，环形块13的右侧与固定壳2的右侧平齐，环套14的内侧壁与固定壳2的外侧接触，环套14的外侧固定连接有环形分布的防滑条15，通过移动连接管4，使连接管4与导水管1的外侧贴合，并使连接管4进入到限位环3的内侧，再转动环套14，防滑条15起到手握防滑的作用，环套14带动螺纹环9转动，螺纹环9在螺纹套8上右移，螺纹环9带动平面轴承
10右移，平面轴承10带动挡环11右移，挡环11带动弧形板12右移，弧形板12沿滑槽7滑动，弧形板12上的斜面挤压球形块6，当弧形板12的内侧面与球形块6接触时，球形块6靠近连接管4并挤压连接管4，使连接管4与导水管1的外侧紧密贴合，防止连接管4脱离导水管1，从而达到了便于连接的目的。
[0022]综上所述，该新能源发动机冷却水嘴进出水管连接装置，通过移动连接管4，使连接管4与导水管1的外侧贴合，并使连接管4进入到限位环3的内侧，再转动环套14，防滑条15起到手握防滑的作用，环套14带动螺纹环9转动，螺纹环9在螺纹套8上右移，螺纹环9带动平面轴承10右移，平面轴承10带动挡环11右移，挡环11带动弧形板12右移，弧形板12沿滑槽7滑动，弧形板12上的斜面挤压球形块6，当弧形板12的内侧面与球形块6接触时，球形块6靠近连接管4并挤压连接管4，使连接管4与导水管1的外侧紧密贴合，防止连接管4脱离导水管1，从而达到了便于连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源发动机冷却水嘴进出水管连接装置，包括导水管(1)，其特征在于：所述导水管(1)的外侧套接有固定壳(2)，所述固定壳(2)的内腔左侧壁固定连接有限位环(3)，所述导水管(1)的外侧活动连接有一端延伸至限位环(3)内侧并另一端延伸至导水管(1)右侧的连接管(4)，所述限位环(3)的内部开设有环形分布的限位槽(5)，所述限位槽(5)的内部活动连接有球形块(6)，所述固定壳(2)的左侧开设有数量为四个的滑槽(7)，所述导水管(1)的外侧套接有与固定壳(2)左侧固定连接的螺纹套(8)，所述螺纹套(8)的外侧螺纹连接有螺纹环(9)，所述螺纹环(9)的右侧固定连接有平面轴承(10)，所述平面轴承(10)的右侧固定连接有位于螺纹套(8)外侧的挡环(11)，所述挡环(11)的右侧固定连接有数量为四个并通过滑槽(7)且与球形块(6)外侧接触的弧形板(12)，所述限位环(3)的外侧套接有位于限位槽(5)右侧并与固定壳(2)内侧壁固定连接的环形块(13)，所述螺纹环(9)的外侧套接...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡建平，
申请(专利权)人：苏州市锦捷金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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