电机制造技术

本实用新型专利技术公开一种电机，其中，电机包括：转轴；轴承单元，所述轴承单元包括轴承和轴承座，所述轴承套设于所述转轴外，所述轴承座套设于所述轴承外；端盖，所述端盖套设于所述轴承座外，并与所述轴承座可拆卸连接；静环，所述静环套设于所述转轴外，所述静环与所述轴承座相对的端面设有迷宫；以及动环，所述动环设于所述轴承座外部，所述动环与所述端盖通过销轴连接，以限制所述动环相对于所述静环进行周向运动。本实用新型专利技术端盖不容易发生周向转动，拆装效率高。装效率高。装效率高。

【技术实现步骤摘要】
电机


[0001]本技术涉及电机
，特别涉及一种电机。

技术介绍

[0002]通常，铁路车辆具有安装在位于铁路车辆的主体下方的转向架子上的电机，该电机的旋转力通过齿轮机构和接合件被传递到轮子，使得车辆运行。在电机结构中，安装轴承的轴承座设计在端盖上，端盖与密封环配合使用实现轴承的安装定位。当轴承需要进行更换与维护时，通常需要将电机解体，将端盖从整机上拆下后，才能拆解出轴承，当端盖与轴承座配合完成后，端盖容易发生周向转动，拆装效率低。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种电机，旨在提高防止端盖进行周向转动，提高拆装效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的电机，包括：
[0006]转轴；
[0007]轴承单元，所述轴承单元包括轴承和轴承座，所述轴承套设于所述转轴外，所述轴承座套设于所述轴承外；
[0008]端盖，所述端盖套设于所述轴承座外，并与所述轴承座可拆卸连接；
[0009]静环，所述静环套设于所述转轴外，所述静环与所述轴承座相对的端面设有迷宫；以及
[0010]动环，所述动环设于所述轴承座外部，所述动环与所述端盖通过销轴连接，以限制所述动环相对于所述静环进行周向运动。
[0011]可选的，所述销轴与所述转轴相平行。
[0012]可选的，所述销轴穿过所述动环与所述端盖连接。
[0013]可选的，所述销轴与所述动环间隙配合，并与所述端盖过盈配合。
[0014]可选的，所述动环的外周与所述端盖滑动配合。
[0015]可选的，所述动环的外周设有若干凸台，所述端盖具有与所述凸台相配合的凹槽。
[0016]可选的，在所述静环的内侧设有容纳所述动环之端部的容室。
[0017]可选的，所述动环之端部的内圈为圆柱面结构，所述动环之端部的外圈为锥面结构。
[0018]可选的，所述电机还包括注油通道，所述注油通道穿过所述端盖和所述轴承座，并与所述迷宫相连通。
[0019]可选的，所述电机还包括排油通道，所述排油通道穿过所述端盖和所述轴承座，并与所述迷宫相连通。
[0020]本技术电机包括转轴、轴承单元、端盖、静环和动环，轴承单元包括轴承和轴承座，轴承套设于转轴外，轴承座套设于轴承外，端盖套设于轴承座外，并与轴承座可拆卸连接，静环套设于转轴外，静环与轴承座相对的端面设有迷宫，动环设于轴承座外部，动环与端盖通过销轴连接，当端盖与轴承座配合完成后，通过销轴对动环和端盖进行连接，以限制动环相对于静环进行周向运动，既可以实现动环的轴向移动，又能有效的防止端盖的周向转动，可以使动环准确复位。端盖不容易发生周向转动，从而提高拆装效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术电机一实施例的部分爆炸结构示意图；
[0023]图2为本技术电机的剖面结构示意图；
[0024]图3为图2中电机另一视角的剖面结构示意图；
[0025]图4为图2中电机又一视角的剖面结构示意图；
[0026]图5为图2中动环的结构示意图；
[0027]图6为图2中动环另一视角的结构示意图；
[0028]图7为本技术电机另一实施例的剖面结构示意图；
[0029]图8为图7中动环的结构示意图。
[0030]附图标号说明：
[0031][0032][0033]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0038]本技术提出一种电机100，尤其涉及轨道行业牵引电机，但并不局限于轨道行业牵引电机。
[0039]请参照图1至图8，在本技术实施例中，该电机100包括：
[0040]转轴10；
[0041]轴承单元20，所述轴承单元20包括轴承21和轴承座22，所述轴承21套设于所述转轴10外，所述轴承座22套设于所述轴承21外；
[0042]端盖40，所述端盖40套设于所述轴承座22外，并与所述轴承座22可拆卸连接；
[0043]静环50，所述静环50套设于所述转轴10外，所述静环50与所述轴承座22相对的端面设有迷宫70；以及
[0044]动环60，所述动环60设于所述轴承座22外部，所述动环60与所述端盖40通过销轴80连接，以限制所述动环60相对于所述静环50进行周向运动。
[0045]具体的，转轴10大致呈圆筒状，转轴10的端部连接齿轮机构和接合件，通过齿轮机构和接合件被传递到轮子，使得车辆运行。轴承21套设于转轴10并与之过盈配合，轴承座22套设于轴承21外，轴承座22设有安装腔220，轴承21容纳于安装腔220内，安装腔220内存储
有具有润滑作用的油脂。
[0046]轴承座22的作用是实现轴承21的安装定位，端盖40与轴承座22可拆卸连接，起到固定轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括：转轴；轴承单元，所述轴承单元包括轴承和轴承座，所述轴承套设于所述转轴外，所述轴承座套设于所述轴承外；端盖，所述端盖套设于所述轴承座外，并与所述轴承座可拆卸连接；静环，所述静环套设于所述转轴外，所述静环与所述轴承座相对的端面设有迷宫；以及动环，所述动环设于所述轴承座外部，所述动环与所述端盖通过销轴连接，以限制所述动环相对于所述静环进行周向运动。2.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述销轴与所述转轴相平行。3.如权利要求2所述的电机，其特征在于，所述销轴穿过所述动环与所述端盖连接。4.如权利要求3所述的电机，其特征在于，所述销轴与所述动环间隙配合，并与所述端盖过盈配合。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨康康，
申请(专利权)人：江苏经纬轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：