一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯，包括第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四砂芯和第五砂芯，所述第一砂芯包括出液孔成型部、工作腔成型部、主皮圈放置槽成型部、副皮圈放置槽成型部和储液腔成型部，所述第二砂芯包括进液孔成型部、输液管成型部和钢球放置槽成型部，所述第三砂芯和第四砂芯与外部的型腔组合浇筑形成柱塞。本实用新型专利技术公开了一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯，该铸造方式铸造的柱塞式离合器总泵与普通结构的离合器总泵相比，在满足相同排量和行程的条件下，轴向长度要短，安装空间要求更小、零件结构更简单、紧凑、综合性能更高，进而提高了产品的工作性能和使用寿命。工作性能和使用寿命。工作性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯


[0001]本技术涉及汽车零件铸造用砂芯
，尤其涉及一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯。

技术介绍

[0002]离合器总泵是汽车摩擦式离合器液压操纵机构中的元件，其与驾驶室内的离合器踏板连接，当驾驶员踩下离合器踏板，总泵活塞轴向移动，泵内工作腔容积减小使液压上升，液压通过与泵连接的制动油管输向分泵，在分泵工作腔液压推动活塞轴向移动，使分离叉动作，分离轴承推动膜片弹簧内圈向前移动，膜片弹簧外端拉动压盘向后移动，解除对从动盘的压力，此时离合器的主、从动部分处于分离状态从而中断动力的传递，离合器踏板处于自由状态时，离合器的膜片弹簧将压盘、从动盘、飞轮互相压紧，离合器处于接合状态，离合器总泵在工作过程中将驾驶员施加的推力转化成液压，离合器分泵将液压转化成推力，这两个元件及其间连接的油管加上制动液实现力的传递。
[0003]在对离合器总泵进行铸造时，由于离合器总泵的结构比较复杂，采用不同结构组装形成完整的结构，并且各结构之间连接比较紧密，内部的组合部件也比较多，所以无法实现一次成型铸造，需要采用分体式铸造的方式进行，即使用不同的铸造砂芯将各部件分开铸造，铸造完成的零件再进行组装形成完整的离合器总泵结构，从而实现离合器总泵的功能，再投入使用，所以需要提供一种汽车用离合器总泵的复杂拼装铸造用砂芯，以完成汽车用离合器总泵的铸造。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯，包括第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四砂芯和第五砂芯，所述第一砂芯包括出液孔成型部、工作腔成型部、主皮圈放置槽成型部、副皮圈放置槽成型部和储液腔成型部，所述第二砂芯包括进液孔成型部、输液管成型部和钢球放置槽成型部，所述第三砂芯和第四砂芯与外部的型腔组合浇筑形成柱塞，所述柱塞包括弹簧限位槽和柱塞孔，所述柱塞靠近弹簧限位槽的一端侧壁固定开设有多个卸压孔，所述第五砂芯与外部的型腔组合浇筑形成弹簧座，所述弹簧座端部固定开设有拉杆通孔。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一砂芯和第二砂芯与外部的型腔组合浇筑形成主泵体，所述主泵体包括出液孔、工作腔、主皮圈放置槽、副皮圈放置槽、储液腔、进液孔、输液管、钢球放置槽。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述钢球放置槽内部固定设置有钢球。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述拉杆通孔内部固定设置有拉杆。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述拉杆伸出弹簧座的一端端部固定设置有限位板。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述弹簧座外侧固定设置有弹簧，所述弹簧远离弹簧座第一端与限位板固定连接，所述限位板滑动设置在弹簧限位槽内部。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述主皮圈放置槽内部固定设置有主皮圈，所述副皮圈放置槽内部固定设置有副皮圈。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四砂芯和第五砂芯均使用钢丸作为填覆砂，并使用再利用回收砂制作，所述第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四砂芯和第五砂芯内部均添加适量苯磺酸。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]本技术提出的一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯，通过设置不同的砂芯进行各部件的分开铸造，再将铸造的各部件进行组装形成完整的结构，从而实现离合器总泵完整的功能，采用分体式的铸造方式，可以使各部件的铸造变得简单，设计的分体式铸造砂芯结构比较简单，铸造时的操作比较方便，省时省力，节省人力和物料，进一步节省铸造费用。
[0022]本技术提出的一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯，砂芯模型重量小，使用原料较少，节约成本，便于搬运，砂芯精度高，组芯间隙小，并且使用钢丸作为填覆砂，增强了冷却性能，原料使用再利用回收砂，节约成本并且确保了砂芯强度，并添加适量苯磺酸确保回收砂的性能，使用非常方便。
[0023]本技术提出的一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯，该铸造方式铸造的柱塞式离合器总泵与普通结构的离合器总泵相比，在满足相同排量和行程的条件下，轴向长度要短，安装空间要求更小、零件结构更简单、紧凑、综合性能更高，且工作时往复运动的密封面为泵体柱塞外圆，柱塞外圆的加工几何精度、粗糙度等关键参数更易于保证，从而提高了产品的工作性能和使用寿命。
附图说明
[0024]图1为本技术提出的一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯的主泵体及其铸造砂芯示意图；
[0025]图2为本技术提出的一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯的柱塞及其铸造砂芯示意图；
[0026]图3为本技术提出的一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯的弹簧座及其铸造砂芯示意图；
[0027]图4为本技术提出的一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯的铸造成品安装示意图。
[0028]图例说明：
[0029]1、第一砂芯；2、出液孔成型部；3、工作腔成型部；4、主皮圈放置槽成型部；5、副皮圈放置槽成型部；6、储液腔成型部；7、第二砂芯；8、进液孔成型部；9、输液管成型部；10、钢球放置槽成型部；11、出液孔；12、工作腔；13、主皮圈放置槽；14、副皮圈放置槽；15、储液腔；16、进液孔；17、输液管；18、钢球放置槽；19、钢球；20、第三砂芯；21、第四砂芯；22、柱塞；23、弹簧限位槽；24、柱塞孔；25、卸压孔；26、第五砂芯；27、弹簧座；28、拉杆通孔；29、主泵体；30、主皮圈；31、副皮圈；32、拉杆；33、限位板；34、弹簧。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯，包括第一砂芯（1）、第二砂芯（7）、第三砂芯（20）、第四砂芯（21）和第五砂芯（26），其特征在于：所述第一砂芯（1）包括出液孔成型部（2）、工作腔成型部（3）、主皮圈放置槽成型部（4）、副皮圈放置槽成型部（5）和储液腔成型部（6），所述第二砂芯（7）包括进液孔成型部（8）、输液管成型部（9）和钢球放置槽成型部（10），所述第三砂芯（20）和第四砂芯（21）与外部的型腔组合浇筑形成柱塞（22），所述柱塞（22）包括弹簧限位槽（23）和柱塞孔（24），所述柱塞（22）靠近弹簧限位槽（23）的一端侧壁固定开设有多个卸压孔（25），所述第五砂芯（26）与外部的型腔组合浇筑形成弹簧座（27），所述弹簧座（27）端部固定开设有拉杆通孔（28）。2.根据权利要求1所述的一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯，其特征在于：所述第一砂芯（1）和第二砂芯（7）与外部的型腔组合浇筑形成主泵体（29），所述主泵体（29）包括出液孔（11）、工作腔（12）、主皮圈放置槽（13）、副皮圈放置槽（14）、储液腔（15）、进液孔（16）、输液管（17）、钢球放置槽（18）。3.根据权利要求2所述的一种汽车精密泵体复杂拼装铸造用砂芯，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：金辰，
申请(专利权)人：苏州市神川造型材料有限公司，
类型：新型
国别省市：