本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车零部件管内径检测装置，包括装置本体，所述装置本体的底部四周均安装有万向轮，所述装置本体的上侧设置有固定块，所述固定块和装置本体之间设置有升降块，所述固定块的一侧设置有第一支撑块，所述第一支撑块和固定块之间设置有第一伸缩块。该汽车零部件管内径检测装置，通过设置的万向轮，便于搬移，通过设置的刮条，达到了清理的效果。达到了清理的效果。达到了清理的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件管内径检测装置
[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车零部件管内径检测装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件分为发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件、汽车灯具、安全防盗、汽车外饰、综合配件、影音电器、化工护理、车身及附件、维修设备和电动工具。但是，部分汽车零部件检测装置不便于搬移。
[0003]中国已授权技术公开(公告)号：CN207528156U中公开的一种汽车零部件管内径检测装置，该汽车零部件管内径检测装置通过设置的测量杆，达到了测量的效果；但是在使用过程中，其不便于搬移、不具备清理管内脏物的缺点。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件管内径检测装置，解决了上述
技术介绍
中提出的现有的汽车零部件管内径检测装置在使用过程中，其不便于搬移、不具备清理管内脏物的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种汽车零部件管内径检测装置，包括装置本体，所述装置本体的底部四周均安装有万向轮；
[0009]所述装置本体的上侧设置有固定块，所述固定块和装置本体之间设置有升降块，所述固定块的一侧设置有第一支撑块，所述第一支撑块和固定块之间设置有第一伸缩块；
[0010]所述第一支撑块的顶部固定连接有第一端块，所述第一端块的一侧设置有第一半圆板，所述第一半圆板和第一端块之间设置有多个等距离排列的第一复位弹簧；
[0011]所述固定块远离第一支撑块的一侧设置有第二支撑块，所述第二支撑块和固定块之间设置有第二伸缩块，所述第一支撑块的顶部固定连接有第二端块，所述第二端块的一侧设置有第二半圆板，所述第二半圆板和第二端块之间设置有多个等距离排列的第二复位弹簧；
[0012]所述固定块的一侧设置有转动块，所述转动块和装置本体之间设置有圆柱，转动块的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板上设置有电机，所述转动块远离支撑板的一侧设置有转动轴，所述转动轴的外侧设置有轴承；
[0013]所述转动轴的两侧分别固定连接有第一连接块与第二连接块，所述第一连接块远离转动轴的一侧设置有第一刮条，所述第一刮条和第一连接块之间设置有多个等距离排列的第三复位弹簧，所述第二连接块远离转动轴的一侧设置有第二刮条，所述第二刮条和第二连接块之间设置有多个等距离排列的第四复位弹簧；
[0014]所述转动块上设置有第一对比板和第二对比板，所述转动块上开设有与第二对比
板相适配的滑槽，所述转动块上设置有刻度。
[0015]进一步的，所述升降块的底部与装置本体的顶部固定连接，所述升降块的顶部贯穿固定块的底部延伸至固定块的内部，所述第一伸缩块的一侧与固定块的一侧固定连接，所述第一伸缩块的另一侧贯穿第一支撑块的一侧延伸至第一支撑块的内部。
[0016]进一步的，多个所述第一复位弹簧两两之间距离相等，多个所述第一复位弹簧的一端均与的一侧规定连接，多个所述第一复位弹簧的另一端均与第一端块的一侧固定连接。
[0017]进一步的，所述固定块远离第一支撑块的一侧壁与第二伸缩块的一侧固定连接，所述第二伸缩块的另一侧贯穿第一支撑块的一侧延伸至第一支撑块的内部，多个所述第二复位弹簧两两之间距离相等，多个所述第二复位弹簧的一端均与第二半圆板的一侧固定连接，多个所述第二复位弹簧的另一端均与第二端块的一侧固定连接。
[0018]进一步的，所述圆柱的底部与装置本体的顶部固定连接，所述圆柱的顶部与转动块的底部转动连接，所述电机的输出端贯穿述转动块的一侧与转动轴的一端相固定。
[0019]进一步的，所述第一连接块和第二连接块以转动轴为中心对称，多个所述第三复位弹簧的一端均与第一刮条的一侧固定连接，多个所述第三复位弹簧的另一端均与第一连接块的一侧固定连接，多个所述第四复位弹簧的一端均与第二刮条的一侧固定连接，多个所述第四复位弹簧的另一端均与第二连接块的一侧固定连接。
[0020]进一步的，所述第一对比板的一侧与转动块的一侧壁固定连接，所述第二对比板与转动块的滑槽滑动连接。
[0021](三)有益效果
[0022]本技术提供了一种汽车零部件管内径检测装置，具备以下有益效果：
[0023]该汽车零部件管内径检测装置，通过设置的万向轮，便于搬移，通过设置的刮条，达到了清理的效果。
附图说明
[0024]图1为本技术汽车零部件管内径检测装置的结构示意图；
[0025]图2为本技术汽车零部件管内径检测装置的转动块结构示意图；
[0026]图3为本技术汽车零部件管内径检测装置的第一伸缩块结构示意图；
[0027]图4为本技术汽车零部件管内径检测装置的第二伸缩块结构示意图。
[0028]图中：装置本体1，万向轮2，升降块3，固定块4，第一支撑块5，第一伸缩块6，第一端块7，第一半圆板8，第一复位弹簧9，第二支撑块10，第二伸缩块11，第二端块12，第二半圆板13，第二复位弹簧14，圆柱15，转动块16，支撑板17，电机18，轴承19，转动轴20，第一连接块21，第一刮条22，第三复位弹簧23，第二连接块24，第一刮条25，第四复位弹簧26，第一对比板27，第二对比板28，滑槽29，刻度30。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0031]一种汽车零部件管内径检测装置，包括装置本体1，装置本体1的底部四周均安装有万向轮2，装置本体1的上侧设置有固定块4，固定块4和装置本体1之间设置有升降块3，固定块4的一侧设置有第一支撑块5，第一支撑块 5和固定块4之间设置有第一伸缩块6，第一支撑块5的顶部固定连接有第一端块7，第一端块7的一侧设置有第一半圆板8，第一半圆板8和第一端块7 之间设置有多个等距离排列的第一复位弹簧9固定块4远离第一支撑块5的一侧设置有第二支撑块10，第二支撑块10和固定块4之间设置有第二伸缩块 11，第一支撑块5的顶部固定连接有第二端块12，第二端块12的一侧设置有第二半圆板13，第二半圆板13和第二端块12之间设置有多个等距离排列的第二复位弹簧14，固定块4的一侧设置有转动块16，转动块16和装置本体1 之间设置有圆柱15，转动块16的一侧固定连接有支撑板17，支撑板17上设置有电机18，转动块16远离支撑板17的一侧设置有转动轴20，转动轴20 的外侧设置有轴承19，转动轴20的两侧分别固定连接有第一连接块21与第二连接块24，第一连接块21远离转动轴20的一侧设置有第一刮条22，第一刮条22和第一连接块21之间设置有多个等距本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件管内径检测装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的底部四周均安装有万向轮(2)；所述装置本体(1)的上侧设置有固定块(4)，所述固定块(4)和装置本体(1)之间设置有升降块(3)，所述固定块(4)的一侧设置有第一支撑块(5)，所述第一支撑块(5)和固定块(4)之间设置有第一伸缩块(6)；所述第一支撑块(5)的顶部固定连接有第一端块(7)，所述第一端块(7)的一侧设置有第一半圆板(8)，所述第一半圆板(8)和第一端块(7)之间设置有多个等距离排列的第一复位弹簧(9)；所述固定块(4)远离第一支撑块(5)的一侧设置有第二支撑块(10)，所述第二支撑块(10)和固定块(4)之间设置有第二伸缩块(11)，所述第一支撑块(5)的顶部固定连接有第二端块(12)，所述第二端块(12)的一侧设置有第二半圆板(13)，所述第二半圆板(13)和第二端块(12)之间设置有多个等距离排列的第二复位弹簧(14)；所述固定块(4)的一侧设置有转动块(16)，所述转动块(16)和装置本体(1)之间设置有圆柱(15)，转动块(16)的一侧固定连接有支撑板(17)，所述支撑板(17)上设置有电机(18)，所述转动块(16)远离支撑板(17)的一侧设置有转动轴(20)，所述转动轴(20)的外侧设置有轴承(19)；所述转动轴(20)的两侧分别固定连接有第一连接块(21)与第二连接块(24)，所述第一连接块(21)远离转动轴(20)的一侧设置有第一刮条(22)，所述第一刮条(22)和第一连接块(21)之间设置有多个等距离排列的第三复位弹簧(23)，所述第二连接块(24)远离转动轴(20)的一侧设置有第二刮条(25)，所述第二刮条(25)和第二连接块(24)之间设置有多个等距离排列的第四复位弹簧(26)；所述转动块(16)上设置有第一对比板(27)和第二对比板(28)，所述转动块(16)上开设有与第二对比板(28)相适配的滑槽(29)，所述转动块(16)上设置有刻度(30)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件管内径检测装置，其特征在于，所述升降块(3)的底部与...
【专利技术属性】
技术研发人员：万亚美，
申请(专利权)人：广州强石汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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