一种汽车发动机用薄壁件锻造模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件铸造技术领域，尤其是一种汽车发动机用薄壁件锻造模具，针对现有的固定螺栓遇潮易锈蚀的问题，现提出如下方案，其包括操作台，所述操作台的顶部固定安装有两个驱动箱和两个限位柱，且两个限位柱位于两个驱动箱之间，操作台的顶部中心位置开设有放置槽，且放置槽位于两个限位柱之间，放置槽内活动安装有锻造模具本体，锻造模具本体的两侧均固定安装有位于操作台上方的限位块，两个限位块相互远离的一侧均固定安装有第一卡块。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，操作方便，能够在不使用工具的情况下，对模具进行快速的拆装，提高了安装效率，适合推广使用。适合推广使用。适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用薄壁件锻造模具


[0001]本技术涉及汽车零部件铸造
，尤其涉及一种汽车发动机用薄壁件锻造模具。

技术介绍

[0002]随着节能减排政策的大力推行，汽车发动机零部件的设计在高强度薄壁化方向做了较大的突破，作为柴油机缸体的缸盖罩的壁厚也要求做到4.5mm，且其长方向接近1000mm，而宽方向尺寸在350mm左右，属于一个矩形件，因壁厚薄，局部结构设计突变明显，铸件应力在结构突变部位集中，导致铸件落砂后裂纹的比率很大，铸件变形严重，造成生产成本居高不下。
[0003]公开号为CN203956018U的专利公开了一种发动机高强度薄壁缸盖罩铸造浇道模具，包括上模具与下模具，所述上模具与下模具相互配合连接，所述上模具包括直浇棒、横浇道块、内浇道块和内浇口块，所述直浇棒竖直设置在横浇道块上，所述横浇道块周侧设置内浇道块，所述内浇道块末端设置内浇口块，所述内浇道块为Z型浇道块，所述内浇道块的横截面为矩形，所述内浇口块呈扁平喇叭口状，所述下模具铸件模具。但是该模具的安装一般是通过螺栓固定在台面上的，拆装模具效率低，存在改进空间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机用薄壁件锻造模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车发动机用薄壁件锻造模具，包括操作台，所述操作台的顶部固定安装有两个驱动箱和两个限位柱，且两个限位柱位于两个驱动箱之间，操作台的顶部中心位置开设有放置槽，且放置槽位于两个限位柱之间，放置槽内活动安装有锻造模具本体，锻造模具本体的两侧均固定安装有位于操作台上方的限位块，两个限位块相互远离的一侧均固定安装有第一卡块，驱动箱的两侧内壁之间固定安装有两个细杆，两个细杆上均滑动套接有移动块，两个移动块之间固定安装有移动板，移动板靠近限位柱的一侧固定安装有第二卡块，且第二卡块位于两个细杆之间，移动板远离第二卡块的一侧中心位置固定安装有连接扣，驱动箱远离限位柱的一侧中心位置开设有圆孔，圆孔内活动安装有钢丝绳，且钢丝绳的两端均延伸至圆孔外。
[0007]优选的，两个限位块的顶部中心位置均开设有限位孔，且两个限位孔分别与两个限位柱相适配。
[0008]优选的，所述第二卡块远离移动板的一端延伸至驱动箱外，且与第一卡块相适配。
[0009]优选的，所述细杆上活动套接有复位弹簧，且复位弹簧的两端分别固定安装在移动块远离限位柱的一侧和驱动箱的一侧内壁上。
[0010]优选的，所述钢丝绳的一端延伸至驱动箱内，且固定安装在连接扣上，钢丝绳的另
一端延伸至驱动箱外，且固定安装有拉环。
[0011]优选的，所述操作台顶部的两侧均固定安装有固定柱，且两个固定柱分别与两个拉环相适配。
[0012]本技术中，所述一种汽车发动机用薄壁件锻造模具，需要安装模具时，将锻造模具本体连同锻造模具本体两侧固定安装的限位块靠近操作台，然后将限位块顶部开设的限位孔对准限位柱，下移锻造模具本体，使得限位柱插入限位孔内，因移动块滑动套接在细杆上，故而移动块能够沿着细杆水平滑动，因移动块、移动板和第二卡块之间的固定连接关系，从而使得与第二卡块只能够水平移动，因第一卡块和第二卡块相适配，故而随着第二卡块的移动，挤压第二卡块，使得第二卡块移动驱动箱内，并挤压复位弹簧，当锻造模具本体完全放入放置槽时，第一卡块与第二卡块分离，因复位弹簧的弹性回复力，挤压移动块，使得移动块向着锻造模具本体的方向移动，继而带动第二卡块移动，使得第二卡块对第一卡块进行限位，从而将锻造模具本体固定在操作台上，需要拆卸锻造模具本体时，拉动拉环，并将拉环套在固定柱上，因拉环、钢丝绳和连接扣之间的连接关系，从而能够带动连接扣向着远离锻造模具本体的方向移动，因连接扣、移动板和第二卡块之间的固定连接关系，从而带动第二卡块移动，解除了对第一卡块的限制，从而能够自由的取下锻造模具本体。本技术结构简单，设计合理，操作方便，能够在不使用工具的情况下，对模具进行快速的拆装，提高了安装效率，适合推广使用。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种汽车发动机用薄壁件锻造模具的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种汽车发动机用薄壁件锻造模具的图1的A部分结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种汽车发动机用薄壁件锻造模具的图1的B部分结构示意图。
[0016]图中：1操作台、2驱动箱、3限位柱、4放置槽、5锻造模具本体、6限位块、7第一卡块、8限位孔、9细杆、10移动块、11移动板、12第二卡块、13连接扣、14复位弹簧、15圆孔、16钢丝绳、17拉环、18固定柱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例一
[0019]参照图1
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3，一种汽车发动机用薄壁件锻造模具，包括操作台1，所述操作台1的顶部固定安装有两个驱动箱2和两个限位柱3，且两个限位柱3位于两个驱动箱2之间，操作台1的顶部中心位置开设有放置槽4，且放置槽4位于两个限位柱3之间，放置槽4内活动安装有锻造模具本体5，锻造模具本体5的两侧均固定安装有位于操作台1上方的限位块6，两个限位块6相互远离的一侧均固定安装有第一卡块7，驱动箱2的两侧内壁之间固定安装有两个细杆9，两个细杆9上均滑动套接有移动块10，两个移动块10之间固定安装有移动板11，移动
板11靠近限位柱3的一侧固定安装有第二卡块12，且第二卡块12位于两个细杆9之间，移动板11远离第二卡块12的一侧中心位置固定安装有连接扣13，驱动箱2远离限位柱3的一侧中心位置开设有圆孔15，圆孔15内活动安装有钢丝绳16，且钢丝绳16的两端均延伸至圆孔15外。
[0020]本技术中，两个限位块6的顶部中心位置均开设有限位孔8，且两个限位孔8分别与两个限位柱3相适配，限位柱3能够插入限位孔8内。
[0021]本技术中，第二卡块12远离移动板11的一端延伸至驱动箱2外，且与第一卡块7相适配，第二卡块12能够对第一卡块7进行限位。
[0022]本技术中，细杆9上活动套接有复位弹簧14，且复位弹簧14的两端分别固定安装在移动块10远离限位柱3的一侧和驱动箱2的一侧内壁上，移动块10移动，能够挤压复位弹簧14，使得复位弹簧14处于压缩状态。
[0023]本技术中，钢丝绳16的一端延伸至驱动箱2内，且固定安装在连接扣13上，钢丝绳16的另一端延伸至驱动箱2外，且固定安装有拉环17，拉动拉环17，能够通过钢丝绳16带动连接扣13移动。
[0024]本技术中，操作台1顶部的两侧均固定安装有固定柱18，且两个固定柱18分别与两个拉环17相适配，拉环17能够套接在固定柱18上。
[0025本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用薄壁件锻造模具，包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)的顶部固定安装有两个驱动箱(2)和两个限位柱(3)，且两个限位柱(3)位于两个驱动箱(2)之间，操作台(1)的顶部中心位置开设有放置槽(4)，且放置槽(4)位于两个限位柱(3)之间，放置槽(4)内活动安装有锻造模具本体(5)，锻造模具本体(5)的两侧均固定安装有位于操作台(1)上方的限位块(6)，两个限位块(6)相互远离的一侧均固定安装有第一卡块(7)，驱动箱(2)的两侧内壁之间固定安装有两个细杆(9)，两个细杆(9)上均滑动套接有移动块(10)，两个移动块(10)之间固定安装有移动板(11)，移动板(11)靠近限位柱(3)的一侧固定安装有第二卡块(12)，且第二卡块(12)位于两个细杆(9)之间，移动板(11)远离第二卡块(12)的一侧中心位置固定安装有连接扣(13)，驱动箱(2)远离限位柱(3)的一侧中心位置开设有圆孔(15)，圆孔(15)内活动安装有钢丝绳(16)，且钢丝绳(16)的两端均延伸至圆孔(15)外。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建敏，
申请(专利权)人：浙江瑞昇机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：