车身后地板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身后地板，包括成型有备胎容纳槽的后地板面板，还包括分别连接于后地板面板两侧的两个纵梁，两个纵梁均沿车身的长度方向延伸；还包括连接于后地板面板前端的中横梁，以及于车身长度方向设于后地板面板中部的后横梁，中横梁和后横梁均沿车身的宽度方向延伸，且中横梁的两端分别与两个纵梁连接，后横梁的两端分别与两个纵梁连接。本实用新型专利技术所述的车身后地板，通过在后地板面板上同时设置中横梁和后横梁，并使中横梁和后横梁的两端分别与纵梁连接，可形成环形结构，从而较好的提高车身后地板的结构强度，防止车身后地板振动，进而提高车辆的NVH性能。进而提高车辆的NVH性能。进而提高车辆的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
车身后地板


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种车身后地板。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，各个汽车公司都在开发车辆平台化，以在同一平台开发燃油车、新能源、混合动力车型，每种车型下有可能还会分为SUV、轿车等。车身作为车辆的骨架，如果其设计结构较好，则能够有效保证平台中车辆的性能。
[0003]车辆追尾事故在生活中非常常见，后地板作为车身的重要组成部分，其整体结构强度对车辆安全起着重要作用。此外，后地板的结构设计还会直接影响到车辆的安全与NVH性能，因此提高车辆性能，优化车身后地板结构尤为重要。
[0004]现有的后地板，由于成型困难，一般会选择料厚较薄且延展性比较好的材料，这样容易出现后地板局部振动的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种车身后地板，以提高其结构可靠性。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种车身后地板，包括成型有备胎容纳槽的后地板面板，还包括：
[0008]两个纵梁，分别连接于所述后地板面板的两侧，并均沿车身的长度方向延伸；
[0009]中横梁，连接于所述后地板面板的前端，并沿所述车身的宽度方向延伸，且所述中横梁的两端分别与两个所述纵梁连接；
[0010]后横梁，于车身长度方向设于所述后地板面板的中部，所述后横梁沿所述车身的宽度方向延伸，且所述后横梁的两端分别与两个所述纵梁连接。
[0011]进一步的，所述车身中具有连接于所述后地板面板前端的中地板面板，所述纵梁包括以连接所述中地板面板和所述后地板面板的纵梁主体，以及连接于所述纵梁主体后端的纵梁后段，且所述纵梁后段自所述纵梁主体的后端延伸至所述后地板面板的后端。
[0012]进一步的，所述中横梁的前部与所述中地板面板连接，所述中横梁的后部与所述后地板面板连接，并于所述中横梁、所述中地板面板和所述后地板面板之间围构形成有前部空腔，且所述前部空腔沿所述中横梁的长度方向延伸。
[0013]进一步的，所述前部空腔的后侧壁与所述备胎容纳槽的前侧壁之间设有间隙。
[0014]进一步的，所述中横梁包括中横梁中段，以及连接于所述中横梁中段两端的中横梁连接段，且所述中横梁连接段连接于所述中横梁中段和对应侧的所述纵梁之间。
[0015]进一步的，所述中横梁为朝向车身前部外凸的弧形。
[0016]进一步的，沿车身宽度方向于所述后地板面板的中部设有中部加强板，所述中部加强板沿所述车身的长度方向延伸，且所述中部加强板的一端与所述后横梁连接，另一端延伸至所述后地板面板的后端。
[0017]进一步的，于所述中部加强板和所述后地板面板之间形成有中部空腔，且所述中
部空腔沿所述中部加强板的长度方向延伸。
[0018]进一步的，所述后横梁包括后横梁中段，以及连接于所述后横梁中段两端的后横梁连接段，且所述后横梁连接段连接于所述后横梁中段和对应侧的所述纵梁之间。
[0019]进一步的，于所述后横梁和所述后地板面板之间形成有后部空腔，且所述后部空腔沿所述后横梁的长度方向延伸。
[0020]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0021](1)本技术所述的车身后地板，通过在后地板面板上同时设置中横梁和后横梁，并使中横梁和后横梁的两端分别与纵梁连接，可形成环形结构，从而较好的提高车身后地板的结构强度，防止车身后地板振动，进而提高车辆的NVH性能。
[0022](2)将纵梁分为纵梁主体和纵梁后段，并使纵梁主体连接中地板面板和后地板面板，纵梁后段自纵梁主体后段延伸至后地面面板的后端，可进一步提高车身后地板的结构强度。
[0023](3)在中横梁、中地板面板和后地板面板之间成型前部空腔，可有效提高车身后地板的结构强度。
[0024](4)在前部空腔的后侧壁与备胎容纳槽的前侧壁之间设置间隙，可有效提高中地板面板和后地板面板连接部位的结构强度。
[0025](5)中横梁包括中横梁中段和中横梁连接段的结构，装配方便。
[0026](6)中横梁为朝向车身前部外凸的弧形，可有效衰减车身后地板碰撞过程中产生的冲击力。
[0027](7)设置中部加强板，可对后地板面板后部的强度进行有效加强，且中部加强板和后横梁组合呈“T”形，可有效提高备胎容纳槽部位刚度。
[0028](8)在中部加强板和后地板面板之间成型中部空腔，可进一步提高后地板面板后部的强度。
[0029](9)后横梁包括后横梁中段和后横梁连接段的结构，装配方便。
[0030](10)在后横梁和后地板面板之间成型后部空腔，可进一步提高车身后地板的结构强度。
附图说明
[0031]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0032]图1为本技术实施例所述的车身后地板应用状态下的结构示意图；
[0033]图2为图1的后视图；
[0034]图3为图2的A
‑
A断面图；
[0035]图4为本技术实施例所述的后地板面板的结构示意图；
[0036]图5为本技术实施例所述的中地板面板的结构示意图；
[0037]图6为图1未装配后地板面板和中地板面板的结构示意图。
[0038]附图标记说明：
[0039]1‑
后地板面板，2
‑
纵梁，3
‑
中横梁，4
‑
后横梁，5
‑
中地板面板，6
‑
中部加强板，7
‑
间
隙；
[0040]101
‑
备胎容纳槽，102
‑
前侧壁；
[0041]201
‑
纵梁主体，202
‑
纵梁后段；
[0042]301
‑
中横梁中段，302
‑
中横梁连接段，303
‑
后侧壁；
[0043]401
‑
后横梁中段，402
‑
后横梁连接段。
具体实施方式
[0044]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0045]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0046]本实施例涉及一种车身后地板，其包括成型有备胎容纳槽的后地板面板，设于后地板面板两侧的两个纵梁，以及连接于两个纵梁之间的中横梁和后横梁，且中横梁和后横梁于车身长度方向前后布置。
[0047]基于以上的整体结构描述，本实施例的车身后地板应用状态下的一种示例性结构如图1和图2所示。靠近于车身的后部布置有车身后地板，且车身中具有连接于后地板面板1前端的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身后地板，包括成型有备胎容纳槽(101)的后地板面板(1)，其特征在于还包括：两个纵梁(2)，分别连接于所述后地板面板(1)的两侧，并均沿车身的长度方向延伸；中横梁(3)，连接于所述后地板面板(1)的前端，并沿所述车身的宽度方向延伸，且所述中横梁(3)的两端分别与两个所述纵梁(2)连接；后横梁(4)，于车身长度方向设于所述后地板面板(1)的中部，所述后横梁(4)沿所述车身的宽度方向延伸，且所述后横梁(4)的两端分别与两个所述纵梁(2)连接。2.根据权利要求1所述的车身后地板，其特征在于：所述车身中具有连接于所述后地板面板(1)前端的中地板面板(5)，所述纵梁(2)包括以连接所述中地板面板(5)和所述后地板面板(1)的纵梁主体(201)，以及连接于所述纵梁主体(201)后端的纵梁后段(202)，且所述纵梁后段(202)自所述纵梁主体(201)的后端延伸至所述后地板面板(1)的后端。3.根据权利要求2所述的车身后地板，其特征在于：所述中横梁(3)的前部与所述中地板面板(5)连接，所述中横梁(3)的后部与所述后地板面板(1)连接，并于所述中横梁(3)、所述中地板面板(5)和所述后地板面板(1)之间围构形成有前部空腔，且所述前部空腔沿所述中横梁(3)的长度方向延伸。4.根据权利要求3所述的车身后地板，其特征在于：所述前部空腔的后侧壁(303)与所述备胎容纳槽(101)的前侧壁(102)之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维松，梁波，李军帅，李振远，李默华，王丽梅，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：