本实用新型专利技术涉及超载控制装置技术领域，公开了一种车载式货车超载控制装置，包括控制器、安装于发动机进油管上的电磁阀和用于检测轮胎内气压变化的传感器，所述电磁阀和所述传感器分别与所述控制器电连接，所述控制器能够通过所述传感器的信号判断车厢内的货品重量是否超载，当所述控制器判断结果为超载时，所述控制器控制所述电磁阀关闭，使得进油管无法向发动机供油。本实用新型专利技术的车载式货车超载控制装置，在货车超载时，货车无法启动，从而实现在根本上防止货车超载上路，杜绝超载运输的可能。能。能。
【技术实现步骤摘要】
一种车载式货车超载控制装置
[0001]本技术涉及超载控制装置
，特别是涉及一种车载式货车超载控制装置。
技术介绍
[0002]目前，对于货车的超载控制装置，是在超载时车辆发生警报，提示司机货车超载。但是，为了追求更低的运输成本，部分司机在收到超载警报后，关掉警报后在超载的状态下进行运输。这种高度依赖司机自觉的方式，无法真正的对货车超载上路进行控制。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是：提供一种车载式货车超载控制装置，能够从根本上防止货车超载上路，杜绝超载运输的可能。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种车载式货车超载控制装置，包括控制器、安装于发动机进油管上的电磁阀和用于检测轮胎内气压变化的传感器，所述电磁阀和所述传感器分别与所述控制器电连接，所述控制器能够通过所述传感器的信号判断车厢内的货品重量是否超载，当所述控制器判断结果为超载时，所述控制器控制所述电磁阀关闭，使得进油管无法向发动机供油。
[0005]可选的，所述进油管包括与油箱相连通的第一管和与发动机相连通的第二管，所述第一管和所述第二管能够通过所述电磁阀相连通。
[0006]可选的，所述车厢的底部设有悬板和固定在车架上的底板，所述悬板与所述底板上下设置，所述悬板和所述底板通过弹簧相连接，所述悬板用于放置货品。
[0007]可选的，所述传感器设置于所述轮胎的内部。
[0008]可选的，车载式货车超载控制装置，还包括制动片，所述制动片与所述悬板相连接，所述制动片位于车轮的上方。
[0009]可选的，车载式货车超载控制装置，还包括连接杆，所述制动片通过连接杆与所述悬板相连接。
[0010]可选的，所述连接杆竖直设置。
[0011]可选的，所述底板上设有能够供所述连接杆和所述制动片穿过的通孔。
[0012]可选的，所述制动片呈弧形。
[0013]本技术提供一种车载式货车超载控制装置，与现有技术相比，其有益效果在于：
[0014]本技术实施例的一种车载式货车超载控制装置，包括控制器、安装于发动机进油管上的电磁阀和用于检测轮胎内气压变化形变的传感器，电磁阀和传感器分别与控制器电连接，控制器能够通过传感器的信号判断车厢内的货品重量是否超载，当控制器判断结果为超载时，控制器控制电磁阀关闭，使得进油管无法向发动机供油。货品放置于车厢中，轮胎受到的压力增大，使得轮胎内气压发生变化，传感器检测气压变化的程度并发送至
控制器，控制器判断轮胎受到的压力变化程度从而判断是否超载。当货车超载时，发动机无法进油，也就无法为货车提供动力，货车无法启动，从而实现在根本上防止货车超载上路，杜绝超载运输的可能。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例货车的结构示意图。
[0016]图2是本技术实施例进油管和电磁阀的结构示意图。
[0017]图3是本技术实施例货车的部分内部结构示意图。
[0018]图中，1、货车；2、车厢；3、轮胎；4、电磁阀；5、进油管；6、第一管；7、第二管；8、悬板；9、底板；10、制动片；11、连接杆；12、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参照图1－3，本技术实施例优选实施例的一种车载式货车1超载控制装置，包括控制器、安装于发动机进油管5上的电磁阀4和用于检测轮胎3内气压变化的传感器，电磁阀4和传感器分别与控制器电连接，控制器能够通过传感器的信号判断车厢2内的货品重量是否超载，当控制器判断结果为超载时，控制器控制电磁阀4关闭，使得进油管5无法向发动机供油。货品放置于车厢2中，轮胎3受到的压力增大，使得轮胎3内气压发生变化，传感器检测气压变化的程度并发送至控制器，控制器判断轮胎3受到的压力变化程度从而判断是否超载。当货车1超载时，电磁阀4关闭，发动机无法进油，也就无法为货车1提供动力，货车1无法启动；当货车1没有超载时，电磁阀4开启，发动机能够正常工作并未货车1提供动力，货车1能够启动或行驶。由此，实现在根本上防止货车1超载上路，杜绝超载运输的可能。
[0025]在本实施例中，请参照图2，进油管5包括与油箱相连通的第一管6和与发动机相连通的第二管7，第一管6和第二管7能够通过电磁阀4相连通。在电磁阀4开启时，油箱中的油
自第一管6经过电磁阀4进入第二管7，再进入发动机。在电磁阀4关闭时，第一管6中的油无法流进第二管7中，发动机无法进油，无法为货车1提供动力，货车1无法启动。
[0026]车厢2的底部设有悬板8和固定在车架上的底板9，悬板8与底板9上下设置，悬板8和底板9通过弹簧12相连接，悬板8用于放置货品。传感器设置于轮胎3的内部。当然，也可仅设置在车厢下方的轮胎3内部，车头下方的轮胎3内部不设置传感器。在悬板8上放置货品。
[0027]请参照图3，本实施例的车载式货车1超载控制装置，还包括制动片10，制动片10与悬板8相连接，制动片10位于车轮的上方。当货车1超载时，弹簧12缩短，悬板8的高度下降，带动制动片10，并使得制动片10作用于车轮上，起到制动的效果。制动片10配合电磁阀4，进一步起到了防止货车1超载运输的作用。车载式货车1超载控制装置，还包括连接杆11，制动片10通过连接杆11与悬板8相连接。悬板8高度下降时，带动连接杆11向下运动，连接杆11带动制动片10向下运动，使得制动片10能够作用于车轮，起到制动的效果。连接杆11竖直设置。底板9上设有能够供连接杆11和制动片10穿过的通孔。通过这样的结构，底板9不会和连接杆11、制动片10发生干涉。制动片10呈弧形。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载式货车超载控制装置，其特征在于，包括控制器、安装于发动机进油管上的电磁阀和用于检测轮胎内气压变化的传感器，所述电磁阀和所述传感器分别与所述控制器电连接，所述控制器能够通过所述传感器的信号判断车厢内的货品重量是否超载，当所述控制器判断结果为超载时，所述控制器控制所述电磁阀关闭，使得进油管无法向发动机供油。2.根据权利要求1所述的车载式货车超载控制装置，其特征在于，所述进油管包括与油箱相连通的第一管和与发动机相连通的第二管，所述第一管和所述第二管能够通过所述电磁阀相连通。3.根据权利要求1所述的车载式货车超载控制装置，其特征在于，所述车厢的底部设有悬板和固定在车架上的底板，所述悬板与所述底板上下设置，所述悬板和所述底板通过弹簧相...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭鹏峰，王艳芬，曾洁琼，
申请(专利权)人：广东工贸职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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