本公开提供了“座椅总成”。一种用于车辆座椅总成的升降机构包括齿轮总成，所述齿轮总成包括第一齿轮和第二齿轮。安装支架固定地联接到车辆并与所述第一齿轮共用共同轴线，其中所述第一齿轮和所述第二齿轮可以固定地联接的布置定位在相对于所述安装支架的初始位置处或相对于所述安装支架的最终位置处，使得当所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架处于所述初始位置处时，所述座椅总成处于就座位置，并且当所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架处于所述最终位置处时，所述座椅总成处于站立位置。所述座椅总成处于站立位置。所述座椅总成处于站立位置。
【技术实现步骤摘要】
座椅总成
[0001]本公开总体上涉及一种车辆座椅总成，并且更具体地涉及一种可布置在不同位置的车辆座椅总成。
技术介绍
[0002]车辆座椅总成可具有允许车辆座椅总成布置在不同位置的特征件。
技术实现思路
[0003]根据本公开的一个方面，一种用于车辆座椅总成的升降机构包括齿轮总成，所述齿轮总成包括第一齿轮和第二齿轮。安装支架固定地联接到车辆并与所述第一齿轮共用共同轴线，其中所述第一齿轮和所述第二齿轮可以固定地联接的布置定位在相对于所述安装支架的初始位置处或相对于所述安装支架的最终位置处，使得当所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架处于所述初始位置处时，所述座椅总成处于就座位置，并且当所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架处于所述最终位置处时，所述座椅总成处于站立位置。
[0004]本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任一者或它们的组合：
[0005]·
所述第一齿轮包括扇形齿轮，并且所述第二齿轮包括小齿轮；
[0006]·
相对于所述安装支架的所述初始位置在所述安装支架中的切除部分的第一端部处，并且相对于所述安装支架的所述最终位置在所述安装支架中的所述切除部分的第二端部处；
[0007]·
动力致动器将所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架定位在所述初始位置处，以及将所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架定位在所述最终位置处；并且
[0008]·
手动致动器将所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架定位在所述初始位置处，以及将所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架定位在所述最终位置处。
[0009]根据本公开的第二方面，一种车辆座椅总成包括：座椅，所述座椅在设置在所述座椅的前部处的可枢转联接件处可枢转地联接到车辆；升降机构，所述升降机构设置在所述座椅与所述车辆之间，所述升降机构被配置为使所述座椅围绕所述可枢转联接件从就座位置旋转到站立位置并包括动力致动器总成和手动致动器总成。
[0010]本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任一者或它们的组合：
[0011]·
所述升降机构包括齿轮总成，所述齿轮总成具有扇形齿轮和小齿轮；
[0012]·
所述动力致动器总成包括小齿轮，所述小齿轮联接到动力致动器并可沿着所述扇形齿轮旋转以使所述车辆座椅总成从第一位置移位到第二位置；并且
[0013]·
所述手动致动器总成包括销总成，所述销总成当所述车辆座椅总成处于所述就座位置时维持所述扇形齿轮相对于安装支架处于初始位置，并且当所述车辆座椅总成处于
所述站立位置时维持所述扇形齿轮相对于所述安装支架处于最终位置。
[0014]根据本公开的第三方面，一种车辆座椅总成包括：细长构件，所述细长构件设置在座椅的前部处并在所述座椅的相对侧支架之间延伸，其中安装支架固定地联接到所述车辆座椅总成；以及扇形齿轮，所述扇形齿轮可相对于所述安装支架以附接关系或分离关系布置。小齿轮与所述扇形齿轮可操作地联接。所述车辆座椅总成还包括：第一致动器，所述第一致动器联接到所述座椅的侧支架并被配置为导引所述小齿轮；以及第二致动器，其中所述第一致动器可接合以使所述小齿轮沿着所述扇形齿轮旋转来使所述车辆座椅总成在第一位置与第二位置之间移动。所述第二致动器可接合以使所述扇形齿轮相对于所述安装支架以分离关系定位以释放所述扇形齿轮来在初始位置与最终位置之间围绕所述细长构件旋转。
[0015]本公开的第三方面的实施例可包括以下特征中的任一者或它们的组合：
[0016]·
所述第一致动器是动力致动器，并且所述第二致动器是手动致动器；
[0017]·
所述手动致动器包括销总成；
[0018]·
所述销总成包括销，所述销可相对于所述扇形齿轮和所述安装支架在主位置与次要位置之间移动；
[0019]·
在所述主位置，所述销延伸到所述扇形齿轮中的孔中，以维持所述扇形齿轮相对于所述安装支架处于附接关系，并且在所述次要位置，所述销从所述扇形齿轮的所述孔回缩，以维持所述扇形齿轮相对于所述安装支架处于分离关系；
[0020]·
所述孔包括第一孔和第二孔，其中当所述车辆座椅总成处于所述第一位置时，所述销可插入到所述第一孔中，以维持所述扇形齿轮相对于所述支架处于所述附接关系，并且当所述车辆座椅总成处于所述第二位置时，所述销可插入到所述第二孔中，以维持所述扇形齿轮相对于所述支架处于固定关系；
[0021]·
所述第一位置是就座位置，并且所述第二位置是站立位置；
[0022]·
靠近所述细长构件和所述扇形齿轮设置的偏置构件响应于所述销从所述主位置移位到所述次要位置而被偏置以使所述座椅总成从所述就座位置移动到所述站立位置；
[0023]·
所述偏置构件包括时钟弹簧；
[0024]·
所述手动致动器还包括线缆总成，其中所述线缆总成联接到所述销总成；
[0025]·
所述销总成包括操纵杆，所述操纵杆联接到所述线缆总成，其中当张力被施加在所述线缆总成上时，所述操纵杆使所述销从主位置移动到次要位置。
[0026]·
所述操纵杆包括用于接收所述线缆总成的衬套的第一端部和用于接收所述销的第二端部；
[0027]·
所述销总成包括用于当所述销设置在所述扇形齿轮的所述孔上方时使所述销从所述次要位置移动到所述主位置的偏置构件；并且
[0028]·
所述第二致动器包括销总成。
[0029]本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目的和特征。
附图说明
[0030]在附图中：
[0031]图1是具有处于第一配置的多个座椅总成的车辆的一部分的俯视平面图；
[0032]图2是具有处于第二配置的多个座椅总成的车辆的一部分的俯视平面图；
[0033]图3是包括多个座椅总成和轨道总成的车辆的地板的侧视透视图；
[0034]图4是处于所述就座位置中联接到导轨的座椅总成框架的前透视图；
[0035]图5是在站立位置中联接到图4的导轨的座椅总成框架的前透视图；
[0036]图6是在就座位置中联接到导轨的座椅总成框架的左侧立面图；
[0037]图7是在站立位置中联接到图6的导轨的座椅总成框架的左侧立面图；
[0038]图8是在就座位置中座椅总成框架和座板的左侧立面图；
[0039]图9是在就座位置中座椅总成的升降机构和导轨的左侧立面图；
[0040]图10是在就座位置中座椅总成的升降机构和闩锁总成的左侧立面图；
[0041]图11是在图10的就座位置中座椅总成的升降机构和闩锁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成包括：细长构件，所述细长构件设置在座椅的前部处并在所述座椅的相对侧支架之间延伸；安装支架，所述安装支架固定地联接到所述车辆座椅总成；扇形齿轮，所述扇形齿轮可相对于所述安装支架以附接关系或分离关系布置；小齿轮，所述小齿轮与所述扇形齿轮可操作地联接；第一致动器，所述第一致动器联接到所述座椅的侧支架并被配置为驱动所述小齿轮；以及第二致动器，其中所述第一致动器可接合以使所述小齿轮沿着所述扇形齿轮旋转来使所述车辆座椅总成在第一位置与第二位置之间移动，并且其中所述第二致动器可接合以使所述扇形齿轮相对于所述安装支架以分离关系定位以释放所述扇形齿轮来在初始位置与最终位置之间围绕所述细长构件旋转。2.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述第一致动器是动力致动器，并且其中所述第二致动器是手动致动器。3.如权利要求2所述的车辆座椅总成，其中所述手动致动器包括销总成。4.如权利要求3所述的车辆座椅总成，其中所述销总成包括销，所述销可相对于所述扇形齿轮和所述安装支架在主位置与次要位置之间移动。5.如权利要求4所述的车辆座椅总成，其中在所述主位置，所述销延伸到所述扇形齿轮中的孔中，以维持所述扇形齿轮相对于所述安装支架处于附接关系，并且其中在所述次要位置，所述销从所述扇形齿轮的所述孔回缩，以维持所述扇形齿轮相对于所述安装支架处于分离关系。6.如权利要求5所述的车辆座椅总成，其中所述孔包括第一孔和第二孔，其中当所述车辆座椅总成处于所述第一位置时，所述销可插入到所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：马克特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。