一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台制造技术

本实用新型专利技术属于盾构机检测技术领域，尤其为一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台，包括座体、电机、减速机、联轴器和中心回转体，所述座体的上端一侧固定安装有电机，所述电机的输出端通过传动轴传动连接有减速机，所述座体的上端另一侧固定安装有中心回转体，所述中心回转体的输出端与减速机的输出端通过联轴器传动连接，所述联轴器的两端外部四周均设置有限位轴承，所述限位轴承包括内轴环、外轴环和轴珠，在使用时，电机通过减速机以及联轴器间接传动带动中心回转体进行旋转转动，然后向中心回转体内部介质通道注入空气，检测介质通道内部压力变化情况，从而实现中心回转体旋转转动状态下的动态检测，模拟效果好，检测能力强。能力强。能力强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台


[0001]本技术属于盾构机检测
，具体涉及一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台。

技术介绍

[0002]中心回转体是土压平衡式盾构机的重要组成部分，位于盾构机的土仓隔板和主驱动的中心，是连接改良流体从盾构内部到刀盘外部的唯一通道，对盾构机的正常运转起着重要的作用，当前，中心回转体的检测主要通过人工加气进行静态保压试验，以此结果来判断中心转体的安装质量和密封效果，由于静态保压试验与实际动态掘进时的工况相距较大，往往出现静态保压合格的中心回转体，在工地掘进时出现泄漏问题，从而造成停机维修，影响工期和施工安全。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台，具有模拟效果好和检测能力强的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台，包括座体、电机、减速机、联轴器和中心回转体，所述座体的上端一侧固定安装有电机，所述电机的输出端通过传动轴传动连接有减速机，所述座体的上端另一侧固定安装有中心回转体，所述中心回转体的输出端与减速机的输出端通过联轴器传动连接，所述联轴器的两端外部四周均设置有限位轴承，所述限位轴承包括内轴环、外轴环和轴珠，所述外轴环的内部通过若干个轴珠转动连接有内轴环，所述限位轴承的底端设置有上支架，所述上支架的底端一体成型有下支架，所述联轴器的一端位于中心回转体一侧外部四周固定连接有密封卡壳，所述密封卡壳的内壁四周固定连接有密封卡垫。
[0005]作为本技术的一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台优选技术方案，所述限位轴承呈对称设置且与联轴器相互垂直，所述内轴环与联轴器的外壁四周固定连接，所述外轴环与上支架通过若干个连杆固定连接。
[0006]作为本技术的一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台优选技术方案，所述连杆为金属构件且呈等距排列。
[0007]作为本技术的一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台优选技术方案，所述上支架和下支架均为金属构件且均为U形结构。
[0008]作为本技术的一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台优选技术方案，所述下支架的底端两侧左右两端均一体成型有支脚，所述支脚与座体固定连接。
[0009]作为本技术的一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台优选技术方案，所述密封卡壳为金属构件，所述密封卡垫为橡胶构件。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在使用时，电机通过减速机以及联轴器间接传动带动中心回转体进行旋转转动，然后向中心回转体内部介质通道注入空气，检
测介质通道内部压力变化情况，从而实现中心回转体旋转转动状态下的动态检测，模拟效果好，检测能力强，有效降低了盾构机中心回转体的故障率，提高盾构机回转体的可靠性；同时，在使用时，通过联轴器两端外部四周的限位轴承，和限位轴承底部的上支架，以及上支架底部的下支架，便于联轴器平稳传动；同时，在使用时，通过联轴器靠近中心回转体一端的密封卡壳以及密封卡壳内壁四周的密封卡垫，便于中心回转体上介质通道输出端的密封封堵，从而便于本实验平台的使用，使用更为便捷。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术中的俯视外部结构示意图；
[0014]图3为本技术中的上支架外部连接正视结构示意图；
[0015]图4为图1中的A处放大结构示意图；
[0016]图5为图2中的B处放大结构示意图；
[0017]图中：1、座体；2、电机；3、减速机；4、联轴器；5、密封卡壳；6、中心回转体；7、限位轴承；8、上支架；9、内轴环；10、外轴环；11、轴珠；12、连杆；13、下支架；14、支脚；15、密封卡垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台，包括座体1、电机2、减速机3、联轴器4和中心回转体6，座体1的上端一侧固定安装有电机2，电机2的输出端通过传动轴传动连接有减速机3，座体1的上端另一侧固定安装有中心回转体6，中心回转体6的输出端与减速机3的输出端通过联轴器4传动连接，联轴器4的两端外部四周均设置有限位轴承7，限位轴承7包括内轴环9、外轴环10和轴珠11，外轴环10的内部通过若干个轴珠11转动连接有内轴环9，限位轴承7的底端设置有上支架8，上支架8的底端一体成型有下支架13，联轴器4的一端位于中心回转体6一侧外部四周固定连接有密封卡壳5，密封卡壳5的内壁四周固定连接有密封卡垫15，本实施例中，在进行测试时，封堵中心回转体6上所有的黄油注入孔，选取任意一个泡沫注入孔接入实验气管、压力表，同时通过空压机向中心回转体6的介质通道内输入空气，通过电机2、减速机3和联轴器4传动带动中心回转体6进行旋转转动，观察压力表检测压力的变化，从而实现中心回转体的动态模拟实验检测，电机2主要作用是产生驱动转矩，作为实验平台的动力源，电机2带动减速机3减速比为87：1，电机2可通过ABB变频器进行矢量控制，减速机3作为实验平台的动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机2的回转数减速到所要的回转数，并得到较大的转矩，
联轴器4用来联接电机2和减速机3的两根轴主动轴和从动轴，并使之共同旋转并传递扭矩；中心回转体6为本实验平台进行检测的对象，底座1是整个实验平台的承重部分，便于上述装置的安设，同时，在使用时，同时，在使用时，通过联轴器4两端外部四周的限位轴承7，和限位轴承7底部的上支架8，以及上支架8底部的下支架13，便于联轴器4平稳传动；同时，在使用时，通过联轴器4靠近中心回转体一端的密封卡壳5以及密封卡壳5内壁四周的密封卡垫15，便于中心回转体6上介质通道输出端的密封封堵，从而便于本实验平台的使用，使用更为便捷。
[0020]具体的，限位轴承7呈对称设置且与联轴器4相互垂直，内轴环9与联轴器4的外壁四周固定连接，外轴环10与上支架8通过若干个连杆12固定连接，本实施例中，限位轴承7的使用可参考现有的市面上所销售的轴承，包括外轴环10和内轴环9以及轴珠11，根据具体使用需求进行选择使用，限位轴承7内圈的内轴环9与联轴器4固定连接，限位轴承7外圈的外轴环10通过若干个连杆12与上支架8固定连接，便于联轴器4的稳定传动。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于盾构机回转中心模拟检测的实验平台，其特征在于：包括座体（1）、电机（2）、减速机（3）、联轴器（4）和中心回转体（6），所述座体（1）的上端一侧固定安装有电机（2），所述电机（2）的输出端通过传动轴传动连接有减速机（3），所述座体（1）的上端另一侧固定安装有中心回转体（6），所述中心回转体（6）的输出端与减速机（3）的输出端通过联轴器（4）传动连接，所述联轴器（4）的两端外部四周均设置有限位轴承（7），所述限位轴承（7）包括内轴环（9）、外轴环（10）和轴珠（11），所述外轴环（10）的内部通过若干个轴珠（11）转动连接有内轴环（9），所述限位轴承（7）的底端设置有上支架（8），所述上支架（8）的底端一体成型有下支架（13），所述联轴器（4）的一端位于中心回转体（6）一侧外部四周固定连接有密封卡壳（5），所述密封卡壳（5）的内壁四周固定连接有密封卡垫（15）。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚彬，李吉，杨君超，杨松，李昌森，李朗焕，王兴涛，陈明，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司城市轨道交通工程分公司，
类型：新型
国别省市：