一种高压燃油泵制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机高压燃油泵，属于运输设备领域。高压燃油泵包括泵体和置于泵体内的偏心轴、多面体块和柱塞，偏心轴与发动机的转动部分相连接，在发动机带动下推动多面体块运动，柱塞一端设置有垫片，柱塞通过垫片与多面体块接触，多面体块通过垫片推动柱塞在汽缸内运动，在多面体块的圆柱体结构的外壁上设置有至少一个圆弧形凹面或椭圆弧形凹面。本实用新型专利技术提供的技术方案能够提高高压泵活塞的轴向推力的同时降低其周向剪切力的增长幅度，帮助柱塞及时脱离卡阻状态、提高现有高压燃油泵的可靠性。压燃油泵的可靠性。压燃油泵的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种高压燃油泵


[0001]本技术属于运输设备领域，具体涉及一种高压燃油泵。

技术介绍

[0002]目前小型教练机DA40D飞机使用的发动机为TAE125
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02型航空发动机，发动机的供油系统是通过低压燃油泵和高压燃油泵共同实现，高压燃油泵将燃油压力提高到供油压力后，通过供油轨输送到各个汽缸。因此高压燃油泵是整个供油系统的核心部件。
[0003]高压燃油泵的内部构造示意图如图1所示，图中标记为1的位置是偏心轴，与发动机的转动部分相连接，在发动机带动下推动多面体块2(polygon)转动，柱塞3一端设置有垫片(plate)，柱塞3通过垫片(plate)与多面体块2接触，多面体块2通过垫片(plate)推动柱塞3在汽缸内运动，完成从供油口4吸油，加压和从出油口5排油的工作循环。
[0004]在实际工作过程中，由于活塞和汽缸壁的间隙只有1微米量级。因此环境中的杂质颗粒物难免进入到汽缸内部，引起活塞卡阻。当活塞发生卡阻后，多面体块在偏心轴的带动下继续推动活塞运动，引起柱塞剪切断裂。当柱塞断裂后，燃油泵出口压力达不到设定值，燃油泵无法排出燃油，引起发动机突然停车，危害生命和财产安全。
[0005]现有的多面体块2的结构如图2所示，目前的高压燃油泵的介质是燃油，通常清洁程度比较高，很难有严重的卡阻，通常的卡阻均是由于燃油中混入的微米级颗粒进入柱塞引起的，如果出现此类卡阻而柱塞所受推力又不够大，则柱塞很难能够自行脱离卡阻位置。现在产品的设计中，多面体块2和垫片的接触是平面接触，当柱塞发生卡阻时，柱塞无法继续运动，但是多面体继续推动垫片，垫片又继续推动柱塞，导致压缩的力量发生偏转，柱塞的头部被扭断。如果柱塞卡阻的位置比较靠近垫片一侧，垫片的运动空间很小，严重时会引起垫片的碎裂。如果垫片(plate)碎裂，将波及其他未发生卡阻的活塞，引起连锁反应，导致高压泵壳体的断裂。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种发动机高压燃油泵，提高高压泵活塞的轴向推力的同时降低其周向剪切力的增长幅度，帮助柱塞及时脱离卡阻状态、提高现有高压燃油泵的可靠性。
[0007]本技术提供一种高压燃油泵，包括泵体和置于泵体内的柱塞、多面体块和偏心轴，其中多面体块为圆柱体结构，在圆柱体的中心开有与其同轴线的中心通孔，所述偏心轴穿过该中心通孔；柱塞朝向多面体块一端设置有垫片，其特征在于：在多面体块的外壁上设置有至少一个圆弧形凹面或椭圆弧形凹面，该圆弧形凹面或椭圆弧形凹面位于多面体块外壁与柱塞相对的位置。
[0008]进一步的，所述圆弧形凹面或椭圆弧形凹面均从多面体块的一端延伸到另一端。
[0009]进一步的，所述多面体块上设置有3个在圆周上均布的圆弧形凹面或椭圆弧形凹面。
[0010]进一步的，所述垫片与多面体块的接触面为凸起圆弧面或凸起椭圆弧面。
[0011]进一步的，所述垫片上的凸起圆弧面的圆心、凸起椭圆弧面的中心位于柱塞的中心对称轴线上。
[0012]进一步的，所述垫片的凸起圆弧面半径、垫片的凸起椭圆弧面短半径不大于当柱塞的中轴线经过垫片的弧形顶点时该顶点到柱塞远离垫片一端的距离。
[0013]进一步的，所述垫片的凸起圆弧面半径、垫片的凸起椭圆弧面短半径范围为15.6mm～29mm，所述垫片的凸起圆弧面的拱高、垫片的凸起椭圆弧面的拱高范围为3mm～7mm。
[0014]进一步的，所述垫片的凸起圆弧面半径、垫片的凸起椭圆弧面短半径为27.9mm，所述垫片的凸起圆弧面拱高、垫片的凸起椭圆弧面拱高为6mm。
[0015]进一步的，所述多面体块和偏心轴之间增设轴承，轴承的内圈安装在偏心轴上，外圈安装在多面体块的中心通孔的内壁上。
[0016]进一步的，所述轴承为高速轴承。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]将对柱塞的推力集中在柱塞的轴心方向，有利于推动柱塞脱离卡阻位置。
[0019]提高高压泵活塞的轴向推力同时降低其周向剪切力的增长幅度，帮助柱塞及时脱离卡阻状态、提高现有高压燃油泵的可靠性。
[0020]降低活塞端部垫片的碎裂几率，预防因垫片碎裂而波及其他未发生卡阻的活塞，引起连锁反应而导致高压泵壳体的断裂，从而提高现有高压燃油泵的可靠性。
附图说明
[0021]图1高压燃油泵的内部构造示意图
[0022]图2高压燃油泵中的现有多面体块的结构示意图
[0023]图3本技术的多面体块的结构示意图
[0024]图4本技术的多面体块的轴向剖面示意图
[0025]图5本技术的柱塞和垫片的俯视图。
[0026]图6本技术的垫片的轴向剖面示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例对本技术进行具体的描述，有必要在此指出的是以下实施例只用于对本技术的进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，本领域技术人员根据本
技术实现思路
对本技术做出的一些非本质的改进和调整仍属本技术的保护范围。
[0028]如图1所示的高压燃油泵的内部构造，高压燃油泵包括泵体和置于泵体内的偏心轴1、多面体块2和柱塞3，偏心轴1与发动机的转动部分相连接，在发动机带动下推动多面体块2(polygon)运动，柱塞3一端设置有垫片(plate)6，柱塞3通过垫片(plate)6与多面体块2接触，多面体块2通过垫片(plate)6推动柱塞3在汽缸内运动，以及在弹簧7的弹力作用下，完成从供油口4吸油，加压和从出油口5排油的工作循环。
[0029]如图3、图4所示，本技术的所述多面体块2为圆柱体结构，在圆柱体的中心开
有与其同轴线的中心通孔，所述偏心轴穿过该中心通孔。在多面体块2的圆柱体结构的外壁上设置有至少一个圆弧形凹面或椭圆弧形凹面，该圆弧形凹面或椭圆弧形凹面位于多面体块外壁与柱塞相对的位置。每个圆弧形凹面或椭圆弧形凹面均从多面体块2的一端延伸到另一端，即每个圆弧形凹面或椭圆弧形凹面均贯通多面体块2的圆柱体整个柱长。图3、图4所示的实施例中设置有3个在圆周上均布的圆弧形凹面或椭圆弧形凹面，对应高压燃油泵的三个柱塞3。
[0030]垫片6(plate)与多面体块2(Polygen)的接触面为凸起圆弧面或凸起椭圆弧面，垫片6的凸起圆弧半径或凸起椭圆弧短半径不大于当柱塞3的中轴线经过垫片的弧形顶点时该顶点到柱塞3远离垫片一端的距离，即该凸起圆弧面的圆心或凸起椭圆弧面的中心不超出活塞外形，其中该凸起圆弧半径或凸起椭圆弧短半径范围为15.6mm～29mm，优选27.9mm。如图3所示，多面体块2与垫片6的接触面为与垫片6的凸起圆弧面或凸起椭圆弧面相适应的圆弧形凹面或椭圆弧形凹面。
[0031]图5、图6所示，本技术提供的高压燃油泵中，垫片6包括由上到下一体成型的四部分，分别为底部凸台61、主柱体62、上部圆台63和凸起圆弧形或凸起椭圆弧形6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压燃油泵，包括泵体和置于泵体内的柱塞、多面体块和偏心轴，其中多面体块为圆柱体结构，在圆柱体的中心开有与其同轴线的中心通孔，所述偏心轴穿过该中心通孔；柱塞朝向多面体块一端设置有垫片，其特征在于：在多面体块的外壁上设置有至少一个圆弧形凹面或椭圆弧形凹面，该圆弧形凹面或椭圆弧形凹面位于多面体块外壁与柱塞相对的位置。2.根据权利要求1所述的高压燃油泵，其特征在于：所述圆弧形凹面或椭圆弧形凹面均从多面体块的一端延伸到另一端。3.根据权利要求1所述的高压燃油泵，其特征在于：所述多面体块上设置有3个在圆周上均布的圆弧形凹面或椭圆弧形凹面。4.根据权利要求1所述的高压燃油泵，其特征在于：所述垫片与多面体块的接触面为凸起圆弧面或凸起椭圆弧面。5.根据权利要求4所述的高压燃油泵，其特征在于：所述垫片上的凸起圆弧面的圆心、凸起椭圆弧面的中心位于柱塞的中心对称轴线上。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：冯岩鹏，陈力，蒋斌，唐海军，舒平，
申请(专利权)人：中国民航科学技术研究院，
类型：新型
国别省市：