车辆灭火应急装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆灭火应急装置，设置在车辆上，所述车辆包括发动机舱、驾驶室和货舱，所述货舱内安装有灭火剂储罐，所述灭火剂储罐的罐口处安装有储罐开启阀；所述发动机舱内安装有集流管，所述集流管上依次设有若干灭火喷嘴，各所述灭火喷嘴与所述集流管之间分别设有喷射泄压阀，所述集流管与所述储罐开启阀之间管路连接有导流管，所述储罐开启阀连接有伸至所述驾驶室内的储罐开启拉线。本实用新型专利技术设置方便，灭火效果好，可靠性高，安全性高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
车辆灭火应急装置


[0001]本技术涉及灭火设备
，尤其涉及一种车辆灭火应急装置。

技术介绍

[0002]汽车作为现阶段比较普遍的交通工具，其内部根据功能大致可分为发动机舱、驾驶室和货舱。在车辆使用一定时长后，发动机舱内因电气线路老化、短路、过载以及车辆自身保养维护不当等，会发生自燃现象。自燃若不能及时扑灭，会造成车辆损毁、人员伤亡等严重后果。
[0003]目前针对车辆自燃灭火，大多数的车辆还主要依靠随车配置的小型灭火器，在发生自燃时，由车内人员拿小型灭火器进行主动灭火。这种灭火方式，因小型灭火器灭火剂储量小，经常无法彻底将火势熄灭，且人工打开舱盖时，因发动机舱接触空气突然增多，存在轰燃风险，极易引起人员伤亡。
[0004]也有部分车辆采用在发动机舱内安装灭火器、并在主要线路部位安装感烟探测器等的灭火方式，该方式通过对自燃时发烟的特点，控制发动机舱内灭火器进行自燃初期的迅速扑灭工作。这种灭火方式虽灭火较为彻底且提高了灭火安全性，但灭火器灭火启动同样依靠电路控制，所以极易发生因相关电路自燃损毁而无法进行自动灭火的情况，可靠性较差。另外，现阶段车辆的发动机舱内，部件多，结构紧凑，富余空间通常较小，灭火器这种体积较大的部件，不易从发动机舱内找到足够的空间进行安装，布置困难，推广性较差。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种设置方便，灭火效果好，可靠性高，安全性高的车辆灭火应急装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：车辆灭火应急装置，设置在车辆上，所述车辆包括发动机舱、驾驶室和货舱，所述货舱内安装有灭火剂储罐，所述灭火剂储罐的罐口处安装有储罐开启阀；所述发动机舱内安装有集流管，所述集流管上依次设有若干灭火喷嘴，各所述灭火喷嘴与所述集流管之间分别设有喷射泄压阀，所述集流管与所述储罐开启阀之间管路连接有导流管，所述储罐开启阀连接有伸至所述驾驶室内的储罐开启拉线。
[0007]作为优选的技术方案，所述货舱内安装有两所述灭火剂储罐，两所述灭火剂储罐的罐口处分别安装有储罐开启阀，两所述储罐开启阀共同连接有伸至所述驾驶室内的储罐开启拉线；所述发动机舱内安装有两与两所述储罐开启阀分别管路连接的所述集流管，各所述集流管分别呈U形设置。
[0008]作为优选的技术方案，所述导流管为铜管。
[0009]由于采用了上述技术方案，车辆灭火应急装置，设置在车辆上，所述车辆包括发动机舱、驾驶室和货舱，所述货舱内安装有灭火剂储罐，所述灭火剂储罐的罐口处安装有储罐开启阀；所述发动机舱内安装有集流管，所述集流管上依次设有若干灭火喷嘴，各所述灭火
喷嘴与所述集流管之间分别设有喷射泄压阀，所述集流管与所述储罐开启阀之间管路连接有导流管，所述储罐开启阀连接有伸至所述驾驶室内的储罐开启拉线。本技术将灭火剂储罐置于空间较大的货舱内，发动机舱内仅通过结构简单的集流管即可安装灭火喷嘴，设置方便。在车辆发生自燃时，只需拉动所述储罐开启拉线即可，所述灭火剂储罐内的灭火剂在压力驱使下进入所述导流管，并最终顶开所述喷射泄压阀，从所述灭火喷嘴处喷出，灭火效果好。机械式的开启方式，可避免电路失灵等问题发生，可靠性高。整个过程无需人员近距离参与灭火，安全性高。
附图说明
[0010]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：
[0011]图1是本技术实施例的结构原理示意图。
[0012]图中：1
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发动机舱；2
‑
驾驶室；3
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货舱；4
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灭火剂储罐；5
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储罐开启阀；6
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集流管；7
‑
喷射泄压阀；8
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灭火喷嘴；9
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导流管；10
‑
储罐开启拉线。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0014]如图1所示，车辆灭火应急装置，设置在车辆上，所述车辆包括发动机舱1、驾驶室2和货舱3。所述货舱3内安装有灭火剂储罐4，空间较大的货舱3可提供给所述灭火剂储罐4足够的安装空间，利于足量灭火剂的储存。所述灭火剂储罐4的罐口处安装有储罐开启阀5。常规的，所述灭火剂储罐4为储压式储罐。所述储罐开启阀5开启后，受所述灭火剂储罐4内外压差作用，灭火剂从所述储罐开启阀5输出。
[0015]所述发动机舱1内安装有集流管6，所述集流管6上依次设有若干灭火喷嘴8，各所述灭火喷嘴8与所述集流管6之间分别设有喷射泄压阀7。本实施例在所述发动机舱1内，以所述集流管6安装多个所述灭火喷嘴8，因所述集流管6结构简单，体积较小，而且可根据发动机舱1内剩余空间灵活设置具体形状，所以不仅布置起来非常方便，利于现有车辆升级改造，而且各所述灭火喷嘴8的位置也可依靠所述集流管6的灵活形状设计而容易喷射到易自燃的部位，利于迅速灭火。所述喷射泄压阀7为本领域技术人员根据现有泄压阀结构很容易理解的，其主要利用弹簧顶靠的阀芯，使得灭火喷嘴8与所述集流管6之间形成封堵隔离；当所述集流管6内供入高压的灭火剂后，灭火剂压力克服弹簧力而开启阀芯，灭火剂得以从所述灭火喷嘴8处喷出。所述喷射泄压阀7的设置，可避免灰尘污染集流管6等管道，避免灭火剂喷射封堵等发生。
[0016]所述集流管6与所述储罐开启阀5之间管路连接有导流管9，所述储罐开启阀5开启后输出的高压灭火剂，通过所述导流管9供入所述集流管6内。本实施例所述导流管9为铜管，铜管可塑性较强，利于导流管9纵跨车身进行布置，同时铜管导热性好，可方便进行数字
化测温监控，减少灭火异常发生。
[0017]所述储罐开启阀5连接有伸至所述驾驶室2内的储罐开启拉线10。常规地，所述灭火剂储罐4和所述储罐开启阀5共同采用常规手提式灭火器结构，所述储罐开启拉线10连接所述储罐开启阀5的压把。当拉动所述储罐开启拉线10后，相当于将所述储罐开启阀5的压把被按动，所述储罐开启阀5得以开启。
[0018]优选地，本实施例所述货舱3内安装有两所述灭火剂储罐4，两所述灭火剂储罐4的罐口处分别安装有储罐开启阀5，两所述储罐开启阀5共同连接有伸至所述驾驶室2内的储罐开启拉线10；所述发动机舱1内安装有两与两所述储罐开启阀5分别管路连接的所述集流管6，各所述集流管6分别呈U形设置。这样两个所述灭火剂储罐4可提供更多的灭火剂，且两所述灭火剂储罐4中的灭火剂分别通过两所述集流管6供给到所述灭火喷嘴8进行喷射，所述灭火喷嘴8处压力损失小，喷射强度高。呈U形的两集流管6可共同围成近似闭环，所述灭火喷嘴8可在所述发动机舱1内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆灭火应急装置，设置在车辆上，所述车辆包括发动机舱、驾驶室和货舱，其特征在于：所述货舱内安装有灭火剂储罐，所述灭火剂储罐的罐口处安装有储罐开启阀；所述发动机舱内安装有集流管，所述集流管上依次设有若干灭火喷嘴，各所述灭火喷嘴与所述集流管之间分别设有喷射泄压阀，所述集流管与所述储罐开启阀之间管路连接有导流管，所述储罐开启阀连接有伸至所述驾驶室内的储罐开启拉线。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆国，杨帆，于贤淑，
申请(专利权)人：海汇汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：