一种轴管大比例缩口工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车传动轴加工领域，公开了一种轴管大比例缩口工装，包括模芯，所述模芯内设有缩孔，所述缩孔包括过渡段和缩口段，所述过渡段为锥形筒状，所述缩口段为直筒状，所述过渡段直径最小的一端与所述缩口段连接。本实用新型专利技术能够提高缩口效率，且提高缩口的质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种轴管大比例缩口工装


[0001]本技术涉及汽车传动轴加工领域，具体涉及一种轴管大比例缩口工装。

技术介绍

[0002]由于汽车的体积都在加长加宽，相应的汽车的轴距加长，使用的传动轴也在加长，现有技术中为了增加轴距，通常会增设传动轴的轴管，而采用两根轴管连接的形式延长轴距，然而两根轴管的设置虽然能够延长轴距，但是由于普通的轴管直径较小，两个轴管与其余零件连接形成传动轴后，由于其长度增长，传动轴在高速运转的情况下自身容易产生抖动，导致传动轴的临界转速低，因此现有技术中为了满足传动轴的临界转速，通常采用在不增设轴管的情况下加粗加长轴管的方式，但是由于轴管加粗后，其直径发生变化，然而由于轴管还需要和其他零件连接组成传动轴，而其他与轴管连接的零件尺寸没有发生改变，因此为了保证零件标准化及通用化，轴管加大后需要采用缩口工序，使轴管两端缩口后能够与其他零件进行顺利的连接，从而使零件通用化。
[0003]现有技术中对轴管进行缩口时，传统的缩口方式为人工手动敲打缩口，但是这种缩口方式不仅效率低，而且缩口时经常会出现差错，造成报废品，给企业带来成本压力。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种轴管大比例缩口工装，旨在能够提高对轴管的缩口质量。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种轴管大比例缩口工装，包括模芯，所述模芯内设有缩孔，所述缩孔包括过渡段和缩口段，所述过渡段为锥形筒状，所述缩口段为直筒状，所述过渡段直径最小的一端与所述缩口段连接。
[0006]本方案的原理及优点是：本技术方案中的缩口工装中模芯内的缩孔包括过渡段和缩口段，且过渡段为锥形筒状，缩口段为直筒状，这样的设置，能够使轴管从过渡段逐渐进入到缩口段的过程中，使轴管端部的管径逐渐向内收缩，从而实现对轴管端部进行缩口的目的。
[0007]采用本技术方案中的缩口工装对轴管进行缩口时，只需要将缩口工装安装在专门用于安装工装的机箱上，通过推动缩口工装，使缩口工装的缩孔中的过渡段和缩口端依次逐渐套在轴管的端部，即可实现对轴管端部进行缩口的目的，避免采用人工缩口的方式，从而能够提高缩口效率。
[0008]本技术方案中对轴管由大径变成小径的过程中，过渡段能够对轴管的变径过程起到缓冲的作用，使轴管端部的管径能够逐渐变小，防止轴管突然由大直径变为小直径而使轴管产生破裂的情况，本技术方案中的缩口工装能够对轴管起到保护的作用，且有效的提高缩口的质量。
[0009]优选的，作为一种改进，所述模芯包括同轴固定连接的安装板和套筒，所述缩孔位于所述套筒内，所述安装板同轴套设在套筒外侧，且安装板位于过渡段的外侧。
[0010]本技术方案中，安装板和套筒的设置中，套筒用于开设缩孔，而安装板用于与机箱
进行安装固定，从而便于将整个缩口工装进行安装固定，这样再推动整个缩口工装，使缩口工装对轴管端部进行缩口。
[0011]优选的，作为一种改进，所述安装板上开设有多个安装孔。
[0012]如此设置，本技术方案中安装孔的设置更加方便将安装板与机箱实现连接固定。
[0013]优选的，作为一种改进，所述安装孔均为沉孔。
[0014]本技术方案中在机箱上安装安装板的过程中采用螺栓固定，而沉孔的设置能够使螺栓头埋入零件内部,无凸出部分,不影响外观以及不影响外部结构。
[0015]优选的，作为一种改进，多个安装孔沿安装板的周向均匀分布。
[0016]如此设置，本技术方案中安装孔的分布能够使安装板和机箱连接得更加牢固和稳定。
[0017]优选的，作为一种改进，所述套筒远离安装板的一端沿其周向倒有斜角。
[0018]由于缩口工装需要插入机箱的孔内，然后再通过向安装板上插入螺栓实现固定，本技术方案中在套筒的端部设置的斜角，便于使套筒快速的插入机箱上用于安装缩口工装的孔内，即套筒上的斜角具有导向的作用，能够使整个缩口工装快速安装在机箱上。
[0019]优选的，作为一种改进，所述缩孔还包括平直段，所述平直段为圆筒状，平直段与过渡段直径最大的一端连接。
[0020]由于轴管从缩孔的过渡段进入到缩口段的过程中，轴管受到挤压而导致其直径逐渐在变小，该过程中轴管受到挤压时会导致轴管的表面出现鼓包的现象，而本技术方案中由于设置了平直段，该平直段能够在对轴管进行缩口的过程中，对轴管的表面挤压的作用，从而避免轴管表面出现鼓包的情况，这样使得轴管缩口质量更高，与其他零件连接的时候匹配度更好。
[0021]优选的，作为一种改进，所述缩孔还包括导向段，所述导向段为扩口状，且导向段位于平直段远离过渡段的一端。
[0022]如此设置，本技术方案中导向段呈扩口状，这样缩孔在套入轴管端部的过程中能够起到导向的作用，使轴管的端部能够更加容易进入缩孔内。
[0023]优选的，作为一种改进，所述过渡段的两端分别与缩口段和平直段圆弧平滑过渡连接。
[0024]如此设置，能够使加工出的轴管被缩口的一端更加的光滑，有效的提高了轴管的质量，便于后期与其他零件连接。
[0025]优选的，作为一种改进，所述缩口段远离过渡段的一端为扩口状的扩口端。
[0026]如此设置，缩口段上设置的扩口端能够使轴管进入缩口段并穿出缩口段时，减小对轴管的挤压力，从而使轴管能够顺利穿出缩口段。
附图说明
[0027]图1为本技术一种轴管大比例缩口工装实施例一的纵截面剖视图。
[0028]图2为本技术一种轴管大比例缩口工装实施例一左视图。
[0029]图3为本技术一种轴管大比例缩口工装实施例二的纵截面剖视图。
[0030]图4为本技术一种轴管大比例缩口工装实施例三的纵截面剖视图。
具体实施方式
[0031]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0032]说明书附图中的附图标记包括：套筒1、安装板2、安装孔3、导向段4、平直段5、过渡段6、缩口段7、扩口端8、斜面端9、凸条10。
[0033]实施例一
[0034]实施例基本如附图1所示：一种轴管大比例缩口工装，包括模芯，模芯内设有缩孔，缩孔为通孔结构，本实施例中缩孔从左至右依次包括导向段4、平直段5、过渡段6和缩口段7，过渡段6为锥形筒状，缩口段7为直筒状，过渡段6直径最小的一端(即右端)与缩口段7的左端连接，本实施例中导向段4、平直段5、过渡段6和缩口段7均为回转体结构，且相互之间一体成型。
[0035]本实施例中模芯包括同轴固定连接的安装板2和套筒1，缩孔位于套筒1内且与套筒1同轴设置，套筒1呈圆筒状，安装板2呈圆形板状结构，安装板2的外径大于套筒1的外径，且安装板2同轴套在套筒1外侧，安装板2与套筒1一体成型。本实施例中安装板2位于过渡段6的外侧。
[0036]安装板2上开设有多个安装孔3，安装孔3均为沉孔，如图2所示，本实施例中安装孔3设有六个，六个安装孔3沿安装板2的周向均匀分布。
[0037]如图1所示，本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴管大比例缩口工装，其特征在于：包括模芯，所述模芯内设有缩孔，所述缩孔包括过渡段和缩口段，所述过渡段为锥形筒状，所述缩口段为直筒状，所述过渡段直径最小的一端与所述缩口段连接。2.根据权利要求1所述的一种轴管大比例缩口工装，其特征在于：所述模芯包括同轴固定连接的安装板和套筒，所述缩孔位于所述套筒内，所述安装板同轴套设在套筒外侧，且安装板位于过渡段的外侧。3.根据权利要求2所述的一种轴管大比例缩口工装，其特征在于：所述安装板上开设有多个安装孔。4.根据权利要求3所述的一种轴管大比例缩口工装，其特征在于：所述安装孔均为沉孔。5.根据权利要求4所述的一种轴管大比例缩口工装，其特征在于：多个安装孔沿安装板的周向均...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜永生，
申请(专利权)人：重庆传动轴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：