本实用新型专利技术公开了一种用于汽车座椅的高度调节装置，包括中空底座和位于中空底座上方的座椅底座，所述座椅底座上安装有靠背，所述中空底座的一侧内壁通过螺栓固定安装有伺服电机，且伺服电机的输出轴上套接有主动伞齿轮，所述中空底座的顶部内壁和底部内壁均通过轴承连接有同一个丝杆，且丝杆上套接有螺纹套和从动伞齿轮。本实用新型专利技术由于设置了伺服电机、丝杆和螺纹套，能够实现对座椅底座的高度调节，调节起来省时省力，调节的效果好，而且配合减震弹簧的使用，调节过程稳定，能够提高驾驶员乘坐的舒适性，通过电动液压杆，在高度调节后，能够对座椅底座的倾斜度进行调节，这样能够提高驾驶员腿部的舒适性。能够提高驾驶员腿部的舒适性。能够提高驾驶员腿部的舒适性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅的高度调节装置
[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种用于汽车座椅的高度调节装置。
技术介绍
[0002]几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展，特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华，不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生，汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，主要包括靠背、坐垫、侧翼等，随着时代的进步现在的汽车座椅普遍带有高度调节装置。
[0003]但是现有的高度调节装置一般都是人工手动调节，在调节的过程中，驾驶员还需要离开座椅才能够进行调节，这样调节起来费时费力，而且调节的效果差；就算有些高配的汽车带有自动调节的功能，但是在自动调节时，由于驾驶员坐在座椅上，在自动调节的过程中，由于承受力较大，调节过程中不稳定，导致乘坐的舒适性降低，而且在高度调节完成后，无法根据驾驶需求再对座椅底座的倾斜度做一定的调整，导致驾驶员的腿部出现不适，还有就是内部的电器元件在进行维修时，拆卸麻烦，而且散热性能差。因此，我们提出了一种用于汽车座椅的高度调节装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车座椅的高度调节装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于汽车座椅的高度调节装置，包括中空底座和位于中空底座上方的座椅底座，所述座椅底座上安装有靠背，所述中空底座的一侧内壁通过螺栓固定安装有伺服电机，且伺服电机的输出轴上套接有主动伞齿轮，所述中空底座的顶部内壁和底部内壁均通过轴承连接有同一个丝杆，且丝杆上套接有螺纹套和从动伞齿轮，所述螺纹套的两侧外壁均焊接有限位板，且主动伞齿轮和从动伞齿轮相互啮合，所述中空底座的两侧内壁均开设有限位滑槽，且两个限位板相互远离的一侧外壁分别与限位滑槽的内壁滑动连接，所述座椅底座的底部四角位置均设有减震机构，且四个减震机构均包括铰接在座椅底座底部外壁的电动液压杆和套设在电动液压杆上的减震弹簧，所述丝杆的下部通过轴承连接有吹气扇叶，且中空底座的一边通过合页铰接有侧门。
[0007]优选的，所述中空底座的顶部开设有滑道，且电动液压杆的外壁与滑道的内壁滑动连接。
[0008]优选的，其中两个所述电动液压杆的底端外壁均焊接在其中一个限位板的顶部外壁，且另外两个电动液压杆的底端外壁均焊接有另外一个限位板的顶部外壁。
[0009]优选的，所述减震弹簧的顶端外壁焊接在中空底座的顶部内壁，且减震弹簧的底
端外壁焊接在限位板的顶部外壁。
[0010]优选的，所述中空底座的顶部中心位置和座椅底座上均开设有等距离分布的透气孔，且吹气扇叶位于螺纹套的下方。
[0011]优选的，所述电动液压杆通过导线连接有开关，开关通过导线连接有第一USB插头，伺服电机通过导线连接有倒顺开关，且倒顺开关通过导线连接有第二USB插头。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、由于设置了伺服电机、丝杆和螺纹套，能够实现对座椅底座的高度调节，调节起来省时省力，调节的效果好，而且配合减震弹簧的使用，调节过程稳定，能够提高驾驶员乘坐的舒适性，由于设置了侧门，便于维修人员的拆卸，从而利于维修；
[0014]2、由于设置了吹气扇叶和透气孔，在炎热的夏季时，能够提高中空底座内的散热性能，且冷风吹入到座椅底座处，能够提高驾驶员乘坐的舒适性，并且通过电动液压杆，在高度调节后，能够对座椅底座的倾斜度进行调节，这样能够提高驾驶员腿部的舒适性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于汽车座椅的高度调节装置的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种用于汽车座椅的高度调节装置的剖视结构示意图。
[0017]图中：1中空底座、2伺服电机、3丝杆、4螺纹套、5限位板、6电动液压杆、7减震弹簧、8座椅底座、9靠背、10吹气扇叶、11限位滑槽、12透气孔、13侧门、14主动伞齿轮、15从动伞齿轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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2，一种用于汽车座椅的高度调节装置，包括中空底座1和位于中空底座1上方的座椅底座8，座椅底座8上安装有靠背9，中空底座1的一侧内壁通过螺栓固定安装有伺服电机2，且伺服电机2的输出轴上套接有主动伞齿轮14，中空底座1的顶部内壁和底部内壁均通过轴承连接有同一个丝杆3，且丝杆3上套接有螺纹套4和从动伞齿轮15，螺纹套4的两侧外壁均焊接有限位板5，且主动伞齿轮14和从动伞齿轮15相互啮合，中空底座1的两侧内壁均开设有限位滑槽11，且两个限位板5相互远离的一侧外壁分别与限位滑槽11的内壁滑动连接，座椅底座8的底部四角位置均设有减震机构，且四个减震机构均包括铰接在座椅底座8底部外壁的电动液压杆6和套设在电动液压杆6上的减震弹簧7，由于设置了伺服电机2、丝杆3和螺纹套4，能够实现对座椅底座8的高度调节，调节起来省时省力，调节的效果好，而且配合减震弹簧7的使用，调节过程稳定，能够提高驾驶员乘坐的舒适性，由于设置了侧门13，便于维修人员的拆卸，从而利于维修；
[0020]中空底座1的顶部开设有滑道，且电动液压杆6的外壁与滑道的内壁滑动连接，丝杆3的下部通过轴承连接有吹气扇叶10，且中空底座1的一边通过合页铰接有侧门13，其中两个电动液压杆6的底端外壁均焊接在其中一个限位板5的顶部外壁，且另外两个电动液压杆6的底端外壁均焊接有另外一个限位板5的顶部外壁，减震弹簧7的顶端外壁焊接在中空
底座1的顶部内壁，且减震弹簧7的底端外壁焊接在限位板5的顶部外壁，中空底座1的顶部中心位置和座椅底座8上均开设有等距离分布的透气孔12，且吹气扇叶10位于螺纹套4的下方，电动液压杆6通过导线连接有开关，开关通过导线连接有第一USB插头，伺服电机2通过导线连接有倒顺开关，且倒顺开关通过导线连接有第二USB插头，由于设置了吹气扇叶10和透气孔12，在炎热的夏季时，能够提高中空底座1内的散热性能，且冷风吹入到座椅底座8处，能够提高驾驶员乘坐的舒适性，并且通过电动液压杆6，在高度调节后，能够对座椅底座8的倾斜度进行调节，这样能够提高驾驶员腿部的舒适性。
[0021]工作原理：首先将中空底座1固定好，然后将第一USB插头和第二USB插头都与汽车上的接口电性接通，在对座椅底座8进行高度调节时，通过伺服电机2的倒顺开关控制主动伞齿轮14转动，主动伞齿轮14转动带动从动伞齿轮15转动，从而丝杆3转动让螺纹套4上的两个限位板5分别在两个限位滑槽11内做往复运动，这样能够实现对座椅底座8高度的任意调节，调节起来省时省力，调节的效果好，而且配合减震弹簧7的使用，调节过程稳定，能够提高驾驶员乘坐的舒适性，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅的高度调节装置，包括中空底座(1)和位于中空底座(1)上方的座椅底座(8)，所述座椅底座(8)上安装有靠背(9)，其特征在于，所述中空底座(1)的一侧内壁通过螺栓固定安装有伺服电机(2)，且伺服电机(2)的输出轴上套接有主动伞齿轮(14)，所述中空底座(1)的顶部内壁和底部内壁均通过轴承连接有同一个丝杆(3)，且丝杆(3)上套接有螺纹套(4)和从动伞齿轮(15)，所述螺纹套(4)的两侧外壁均焊接有限位板(5)，且主动伞齿轮(14)和从动伞齿轮(15)相互啮合，所述中空底座(1)的两侧内壁均开设有限位滑槽(11)，且两个限位板(5)相互远离的一侧外壁分别与限位滑槽(11)的内壁滑动连接，所述座椅底座(8)的底部四角位置均设有减震机构，且四个减震机构均包括铰接在座椅底座(8)底部外壁的电动液压杆(6)和套设在电动液压杆(6)上的减震弹簧(7)，所述丝杆(3)的下部通过轴承连接有吹气扇叶(10)，且中空底座(1)的一边通过合页铰接有侧门(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的高度调节装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙成亮，
申请(专利权)人：重庆蓝天炬达汽车部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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