用于车辆的防盗和防破坏的报警方法、报警系统以及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆的防盗和防破坏的报警方法、报警系统以及车辆，所述的用于车辆的防盗和防破坏的报警方法包括至少如下步骤：S1：检测车辆是否处于停放状态；S2：当确定车辆处于停放状态时，检测车辆的加速度是否发生变化；S3：当车辆的加速度发生变化时，发送报警报文。本发明专利技术的用于车辆的防盗和防破坏的报警方法，该方法解决了当车辆被强行移动时，车主不能及时收到报警信息的问题；或车辆遭到恶意破坏时，不能及时给车主发送报警信息的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的防盗和防破坏的报警方法、报警系统以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的防盗和防破坏的报警方法、报警系统以及车辆。

技术介绍

[0002]目前市场上对车辆的防盗方法仅对发动机进行防盗，使盗窃者无法启动车辆；但若盗窃者强行将车辆拖走，或恶意破坏车辆，车主不能及时收到报警信息，造成财产损失。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种用于车辆的防盗和防破坏的报警方法，该方法解决了当车辆被强行移动或遭到破坏时，不能及时给车主发送报警信息的问题；
[0005]本专利技术的第二个目的在于提出一种用于车辆的防盗和防破坏的报警系统；
[0006]本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括上述的用于车辆的防盗和防破坏的报警系统。
[0007]为达到上述目的，本专利技术第一方面提出了用于车辆的防盗和防破坏的报警方法，包括至少如下步骤：
[0008]S1：检测车辆是否处于停放状态；
[0009]S2：当确定车辆处于停放状态时，检测车辆的加速度是否发生变化；
[0010]S3：当车辆的加速度发生变化时，发送报警报文。
[0011]本专利技术的用于车辆的防盗和防破坏的报警方法，该方法解决了当车辆被强行移动时，车主不能及时收到报警信息的问题；或车辆遭到恶意破坏时，不能及时给车主发送报警信息的问题。
[0012]进一步地，所述步骤S1包括：
[0013]S11：在车辆熄火后，检测钥匙是否放在车内；
[0014]S12：当检测到钥匙未在车内时，检测车门的闭合状态；
[0015]S13：当检测到车门处于关闭状态时，判定车辆处于停放状态，否则判定车辆处于非停放状态。
[0016]进一步地，在判定车辆处于非停放状态时，车辆的气囊控制器处于普通工作模式，气囊点火功能开启。
[0017]进一步地，在判定车辆处于停放状态时，气囊控制器进入休眠工作模式，气囊点火功能关闭。
[0018]进一步地，所述步骤S3包括：
[0019]S31：若车辆的加速度发生变化时，检测加速度的变化量是否达到报警阈值；
[0020]S32：若加速度变化量达到报警阈值，则发送报警报文。
[0021]进一步地，所述车辆上的通讯模块接受报警报文并发送无线报警信号至用户的手
机。
[0022]进一步地，所述车辆上的控制中心接收报警报文并控制车辆发出警示信息。
[0023]进一步地，所述警示信息包括：转向灯双跳以及喇叭鸣响。
[0024]本专利技术第二方面提出了用于车辆的防盗和防破坏的报警系统，包括：惯性传感器，所述惯性传感器适于在车辆处于停放状态时检测车辆的加速度；气囊控制器，所述气囊控制器与所述惯性传感器通讯连接且适于在接受所述惯性传感器的加速度信号后发出报警报文；其中所述惯性传感器集成安装在所述气囊控制器上。
[0025]本专利技术第三方面提出了一种车辆，所述车辆包括上述的用于车辆的防盗和防破坏的报警系统。
[0026]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0027]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0028]图1是本专利技术实施例中的用于车辆的防盗和防破坏的报警方法的流程图；
[0029]图2是本专利技术实施例中的用于车辆的防盗和防破坏的报警方法的具体流程图。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]下面参考图描述根据本专利技术实施例中的一种用于车辆的防盗和防破坏的报警方法，包括至少如下步骤：
[0032]S1：检测车辆是否处于停放状态；
[0033]S2：当确定车辆处于停放状态时，检测车辆的加速度是否发生变化；
[0034]S3：当车辆的加速度发生变化时，发送报警报文。
[0035]需要注意的是，步骤S1中车辆的停放状态是指车辆在熄火的状态下，钥匙没有在车内且车门是闭锁状态。
[0036]根据本专利技术的一个实施例中，首先判断车辆是否处于停放状态，当车辆处于停放状态时，气囊控制器进入休眠模式，气囊点火功能关闭，惯性传感器实时监测车辆的加速度，然后判断是否达到报警阈值，当达到报警阈值时，通过车辆上的通讯模块接受报警报文并发送无线报警信号至用户的手机或/和通过车辆上的控制中心接收报警报文并控制车辆发出警示信息。
[0037]本专利技术的用于车辆的防盗和防破坏的报警方法，该方法解决了当车辆被强行移动时，车主不能及时收到报警信息的问题；或车辆遭到恶意破坏时，不能及时给车主发送报警信息的问题。
[0038]具体的，步骤S1包括：
[0039]S11：在车辆熄火后，检测钥匙是否放在车内；
[0040]S12：当检测到钥匙未在车内时，检测车门的闭合状态；
[0041]S13：当检测到车门处于关闭状态时，判定车辆处于停放状态，否则判定车辆处于非停放状态。
[0042]步骤S1中车辆的停放状态在车辆熄火后，首先判断钥匙是否放在车内，在检测到钥匙没有在车内时，然后检测车辆四个车门的闭合状态，只有当钥匙没有在车内且所有车门处于关闭状态时，车辆才为停放状态；否则车辆为非停放状态。
[0043]根据本专利技术的一个实施例中，在判定车辆处于非停放状态时，车辆的气囊控制器处于普通工作模式，气囊点火功能开启。在车辆处于非停放状态时，车辆的气囊控制器处于普通工作模式，这时可以用气囊控制器点爆气囊，防盗防破坏功能处于关闭状态。
[0044]根据本专利技术的一个实施例中，在判定车辆处于停放状态时，气囊控制器进入休眠工作模式，气囊点火功能关闭。在车辆处于停放状态时，车辆的气囊控制器进入休眠工作模式，这时气囊点火功能关闭，惯性传感器实时监测车辆加速度。
[0045]根据本专利技术的一个实施例中，步骤S3包括：
[0046]S31：若车辆的加速度发生变化时，检测加速度的变化量是否达到报警阈值；
[0047]S32：若加速度变化量达到报警阈值，则发送报警报文。
[0048]在检测到车辆的加速度达到报警阈值时，向用户和车辆控制中心发送报警报文；具体的，车辆上的通讯模块接受报警报文并发送无线报警信号至用户的手机。若达到报警门槛，气囊控制器通过CAN网络(控制局域网络Controller Area Network)发送报警报文给通讯模块，通讯模块通过无线电波发送报警信息到车主手机上，实现提醒车主的报警功能。
[0049]根据本专利技术的一个实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的防盗和防破坏的报警方法，其特征在于，包括至少如下步骤：S1：检测车辆是否处于停放状态；S2：当确定车辆处于停放状态时，检测车辆的加速度是否发生变化；S3：当车辆的加速度发生变化时，发送报警报文。2.根据权利要求1所述的用于车辆的防盗和防破坏的报警方法，其特征在于，所述步骤S1包括：S11：在车辆熄火后，检测钥匙是否放在车内；S12：当检测到钥匙未在车内时，检测车门的闭合状态；S13：当检测到车门处于关闭状态时，判定车辆处于停放状态，否则判定车辆处于非停放状态。3.根据权利要求2所述的用于车辆的防盗和防破坏的报警方法，其特征在于，在判定车辆处于非停放状态时，车辆的气囊控制器处于普通工作模式，气囊点火功能开启。4.根据权利要求2所述的用于车辆的防盗和防破坏的报警方法，其特征在于，在判定车辆处于停放状态时，气囊控制器进入休眠工作模式，气囊点火功能关闭。5.根据权利要求1所述的用于车辆的防盗和防破坏的报警方法，其特征在于，所述步骤S3包括：S...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋伟，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：