一种组合式桥梁防撞栏制造技术

本实用新型专利技术涉及防撞栏装置技术领域，具体为一种组合式桥梁防撞栏，包括防撞栏本体和支撑架，所述防撞栏本体底端固定安装有支撑架，所述防撞栏本体左侧插有第一护栏，且第一护栏的右侧固定连接有第二护栏，所述防撞栏本体底端设置有便捷拆卸装置，所述防撞栏本体背侧设置有提升安全性能装置。本实用新型专利技术设置有第一复位弹簧和防撞柱，很大程度的提升了装置的安全性能，通过齿轮可以便捷的将第一护栏和第二护栏进行拆卸，让装置的拆卸更换更加便捷。让装置的拆卸更换更加便捷。让装置的拆卸更换更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式桥梁防撞栏


[0001]本技术涉及防撞栏
，具体为一种组合式桥梁防撞栏。

技术介绍

[0002]桥梁防撞栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。一般常见的护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。
[0003]但是目前多数所使用的防撞栏为一体安装，底端焊死在地面，当护栏需要更换时，非常麻烦，不具有便捷拆卸的功能，并且，多数护栏的防撞性能仅仅体现在利用护栏的硬度来抵挡失控车辆带来的冲击，当冲击力过大时，护栏发生形变，因此防撞栏的安全性能一般，因此亟需一种组合式桥梁防撞栏来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种组合式桥梁防撞栏，以解决上述
技术介绍
中提出的不能便捷拆卸和安全性能一般的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式桥梁防撞栏，包括防撞栏本体和支撑架，所述防撞栏本体底端固定安装有支撑架，所述防撞栏本体左侧插有第一护栏，且第一护栏的右侧固定连接有第二护栏，所述防撞栏本体底端设置有便捷拆卸装置，所述防撞栏本体背侧设置有提升安全性能装置。
[0006]优选的，所述第二滑轨设置为两组，且两组第二滑轨垂直于防撞底座。
[0007]优选的，所述第二滑轨横截面为矩形结构，且第二滑轨和第一滑轨构成滑动式结构。
[0008]优选的，所述齿轮和第二凹槽的连接方式为啮合连接，且第二凹槽和齿轮构成滑动升降式结构。
[0009]优选的，所述触块设置为三组，且三组触块垂直于第一护栏。
[0010]优选的，所述防撞柱设置为三组，且三组防撞柱垂直于防撞底座，所述防撞柱为圆柱形结构，且防撞柱的材质为质地坚硬的金属。
[0011]优选的，所述连接柱为矩形结构，且连接柱和套筒构成转动式结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该组合式桥梁防撞栏设置有第一复位弹簧和防撞柱，很大程度的提升了装置的安全性能，通过齿轮可以便捷的将第一护栏和第二护栏进行拆卸，让装置的拆卸更换更加便捷。
[0013](1)该装置设置有第一复位弹簧和防撞柱，通过第一复位弹簧可以抵消一部分来自正面的压力，当侧面受到冲击时，通过防撞柱可以限制住失控车辆的继续前进，因此很大程度的提升了装置的安全性能。
[0014](2)该装置通过齿轮可以便捷的将第一护栏和第二护栏进行拆卸，让装置的拆卸更换更加便捷。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0016]图2为本技术的防撞柱结构示意图；
[0017]图3为本技术的结构侧视示意图；
[0018]图4为本技术的结构俯视示意图；
[0019]图5为本技术的第一滑轨和齿轮结构俯视示意图。
[0020]图中：1、防撞栏本体；2、支撑架；3、固定座；4、第一滑轨；5、触块； 6、第一复位弹簧；7、第一凹槽；8、支撑块；9、第二复位弹簧；10、卡合块；11、防撞柱；12、把手；13、第二滑轨；14、连接柱；15、第一护栏； 16、第二护栏；17、齿轮；18、第二凹槽；19、套筒；20、防撞底座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种组合式桥梁防撞栏，包括防撞栏本体1和支撑架2，防撞栏本体1底端固定安装有支撑架2，防撞栏本体1左侧插有第一护栏15，且第一护栏15的右侧固定连接有第二护栏 16，防撞栏本体1底端设置有便捷拆卸装置，便捷拆卸装置包括固定座3、第一滑轨4、把手12、第二滑轨13、齿轮17和第二凹槽18，第二滑轨13设置为两组，且两组第二滑轨13垂直于防撞底座20，第二滑轨13横截面为矩形结构，且第二滑轨13和第一滑轨4构成滑动式结构，通过滑动让第一护栏15 和第二护栏16安装在防撞栏本体1内侧更容易，相比传统的焊死安装相比，更加的便捷，齿轮17和第二凹槽18的连接方式为啮合连接，且第二凹槽18 和齿轮17构成滑动升降式结构，当需要更换或者是维修第二护栏16和齿轮 17时，通过转动齿轮17可以让第二护栏16和齿轮17滑出防撞栏本体1内侧，很大程度上提升了装置拆卸的便捷性。
[0023]防撞栏本体1背侧设置有提升安全性能装置，提升安全性能装置包括触块5、第一复位弹簧6、第一凹槽7、支撑块8、第二复位弹簧9、卡合块10、防撞柱11、把手12、连接柱14和套筒19，触块5设置为三组，且三组触块 5垂直于第一护栏15，这样可以将第二护栏16和齿轮17正面受到的力进行均匀的减少，防撞柱11设置为三组，且三组防撞柱11垂直于防撞底座20，防撞柱11为圆柱形结构，且防撞柱11的材质为质地坚硬的金属，这样可以抵挡住侧面的冲击，防止失控车辆的进一步移动从而造成危险，连接柱14为矩形结构，且连接柱14和套筒19构成转动式结构，当正面受到压力时，连接柱14和套筒19之间的滑动可以进行一定程度的卸力，并且让很大一部分的冲击力转移至第二护栏16和齿轮17的两侧，再由触块5的弹力进行一部分抵消，提升了装置的安全性能。
[0024]工作原理：根据附图1所示，安装时，固定好防撞栏本体1时，将第二护栏16沿着第
一滑轨4滑入防撞栏本体1内侧，再将第一护栏15沿着第一滑轨4滑入防撞栏本体1内侧，并将套筒19套入连接柱14内侧，同时确保第一护栏15和第二护栏16处于同一水平面上，当拆卸时，转动把手12，由于齿轮17和第二凹槽18互相啮合，从而随着齿轮17的转动，第二凹槽18 会带动第二护栏16向上升起，同时与第二护栏16相连接的第一护栏15也会向上升起。
[0025]根据附图2所示，当防撞栏本体1受到侧面的冲击时，防撞栏本体1右侧损坏，从而支撑架2右侧底端不再和卡合块10相互卡合，在第二复位弹簧 9的弹力下，防撞柱11会向上升起，从而抵挡住失控车辆不让车辆继续向前进而产生危险，根据附图1所示，当失控车辆撞到防撞栏本体1正面时，连接柱14和套筒19由于互相卡合，这样连接柱14和套筒19会发生一定的转动，当连接柱14和套筒19发生转动时，第一护栏15和第二护栏16的正面之间会有一定的角度，同时当表面受到冲击力的时候，也会对失控车辆进行一定的阻挡从而卸力，并且在进行一定程度的卸力的同时，也让很大一部分的冲击力转移至第二护栏16和齿轮17的两侧，根据附图3所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式桥梁防撞栏，包括防撞栏本体(1)和支撑架(2)，其特征在于，所述防撞栏本体(1)底端固定安装有支撑架(2)，所述防撞栏本体(1)左侧插有第一护栏(15)，且第一护栏(15)的右侧固定连接有第二护栏(16)，所述防撞栏本体(1)底端设置有便捷拆卸装置，所述防撞栏本体(1)背侧设置有提升安全性能装置。2.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁防撞栏，其特征在于：所述便捷拆卸装置，包括固定座(3)、第一滑轨(4)、把手(12)、第二滑轨(13)、齿轮(17)和第二凹槽(18)，所述第二滑轨(13)设置为两组，且两组第二滑轨(13)垂直于防撞底座(20)。3.根据权利要求2所述的一种组合式桥梁防撞栏，其特征在于：所述便捷拆卸装置，所述第二滑轨(13)横截面为矩形结构，且第二滑轨(13)和第一滑轨(4)构成滑动式结构。4.根据权利要求2所述的一种组合式桥梁防撞栏，其特征在于：所述便捷拆卸装置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆文斌，邓灵健，
申请(专利权)人：陆文斌，
类型：新型
国别省市：