一种柔性防撞交通安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柔性防撞交通安全护栏，包括支撑杆，所述支撑杆的一端悬空安装有防护框架，所述支撑杆、防护框架之间设置有旋转机构，所述旋转机构包括轴套，所述轴套的内部转动设置有活动轴，所述防护框架的下端设置有防护机构，所述防护机构包括导轨，所述导轨的内部设置有减震弹簧，所述导轨的内部减震弹簧的前端设置有滑块，所述导轨的内侧滑块的前端设置有安装板。本实用新型专利技术所述的一种柔性防撞交通安全护栏，在车辆撞击防护框架与挡杆时能对车辆起到良好的保护作用，避免车辆驶出公路，在防护框架受到车辆撞击时，滑块、安装板向后滑动挤压减震弹簧，且减震弹簧压缩时能对车辆起到缓冲的作用，减少车辆受冲击带来的损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性防撞交通安全护栏


[0001]本技术涉及交通安全
，特别涉及一种柔性防撞交通安全护栏。

技术介绍

[0002]护栏主要用于住宅、公路、公共场所等场合中对人身安全及车辆的保护与防护，护栏安装在马路两边可以有效减免车辆往来穿梭时带来意外撞击造成损坏，可以对行人起到良好的保护作用；现有的安全护栏通过水泥浇筑在地面上，虽然可以避免车辆冲出公路，但是车辆与护栏撞击也会导致车辆损坏，不能对车辆起到很好的保护作用，为了解决上述问题，我们提出了一种柔性防撞交通安全护栏。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种柔性防撞交通安全护栏，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种柔性防撞交通安全护栏，包括支撑杆，所述支撑杆的一端悬空安装有防护框架，所述支撑杆、防护框架之间设置有旋转机构，所述旋转机构包括轴套，所述轴套的内部转动设置有活动轴，所述防护框架的下端设置有防护机构，所述防护机构包括导轨，所述导轨的内部设置有减震弹簧，所述导轨的内部减震弹簧的前端设置有滑块，所述导轨的内侧滑块的前端设置有安装板。
[0006]优选的，所述活动轴的大小与轴套相适配，所述活动轴的上端一侧设置有固定板，所述固定板与活动轴之间为一体连接，所述固定板的一端外表面与防护框架的一端外表面固定连接，所述轴套位于支撑杆的一侧，所述轴套与支撑杆之间为焊接，所述旋转机构的数量为两组。
[0007]通过采用上述技术方案，通过固定板可以将活动轴连接在防护框架的一侧。
[0008]优选的，所述导轨的前后底端均均设置有第二固定底座，所述导轨为四分之一圆弧形，所述减震弹簧的后端与导轨的内部后端表面固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，通过第二固定底座可以将导轨固定在防护框架下方的地面上。
[0010]优选的，所述减震弹簧的前端与滑块的后端外表面固定连接，且滑块与导轨相适配，所述滑块的外表面与导轨的内表面活动连接，所述安装板的后端外表面与滑块的前端外表面固定连接，所述安装板的上端通过螺丝与防护框架连接。
[0011]通过采用上述技术方案，通过滑块、安装板向后滑动挤压减震弹簧，进而能使减震弹簧在导轨内部压缩，减震弹簧压缩时能对车辆起到缓冲的作用。
[0012]优选的，所述支撑杆的下端设置有第一固定底座，所述支撑杆与第一固定底座之间为焊接，所述支撑杆、挡杆均为不锈钢材料。
[0013]通过采用上述技术方案，通过第一固定底座可以将支撑杆固定在地面。
[0014]优选的，所述防护框架的内侧贯穿设置有挡杆，所述挡杆焊接在防护框架的内侧，所述防护框架通过旋转机构与支撑杆转动连接。
[0015]通过采用上述技术方案，通过防护框架与挡杆可以对车辆起到良好的阻拦作用。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种柔性防撞交通安全护栏，通过活动轴插入轴套的内部可以将防护框架与挡杆安装在支撑杆的一侧，将导轨通过第二固定底座固定在防护框架下方的地面上，将安装板通过螺栓固定在防护框架的后端，在防护框架受到车辆撞击时，滑块、安装板向后滑动挤压减震弹簧，进而能使减震弹簧在导轨内部压缩，同时活动轴在轴套内部旋转，在减震弹簧完全压缩后可以将防护框架固定，在车辆撞击防护框架与挡杆时能对车辆起到良好的保护作用，避免车辆驶出公路，且减震弹簧压缩时能对车辆起到缓冲的作用，减少车辆受冲击带来的损坏，比较安全，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0017]图1为本技术一种柔性防撞交通安全护栏的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种柔性防撞交通安全护栏的旋转机构的爆炸图；
[0019]图3为本技术一种柔性防撞交通安全护栏的防护机构的结构示意图；
[0020]图4为本技术一种柔性防撞交通安全护栏的防护机构的剖切示意图。
[0021]图中：1、支撑杆；2、第一固定底座；3、旋转机构；31、轴套；32、活动轴；33、固定板；4、防护框架；5、挡杆；6、防护机构；61、导轨；62、减震弹簧；63、滑块；64、安装板；65、第二固定底座。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1
‑
4所示，一种柔性防撞交通安全护栏，包括支撑杆1，支撑杆1的一端悬空安装有防护框架4，支撑杆1、防护框架4之间设置有旋转机构3，旋转机构3包括轴套31，轴套31的内部转动设置有活动轴32，防护框架4的下端设置有防护机构6，防护机构6包括导轨61，导轨61的内部设置有减震弹簧62，导轨61的内部减震弹簧62的前端设置有滑块63，导轨61的内侧滑块63的前端设置有安装板64。
[0024]活动轴32的大小与轴套31相适配，活动轴32的上端一侧设置有固定板33，固定板33与活动轴32之间为一体连接，固定板33的一端外表面与防护框架4的一端外表面固定连接，轴套31位于支撑杆1的一侧，轴套31与支撑杆1之间为焊接，旋转机构3的数量为两组。
[0025]通过活动轴32在轴套31内部旋转可以使防护框架4转动。
[0026]导轨61的前后底端均均设置有第二固定底座65，导轨61为四分之一圆弧形，减震弹簧62的后端与导轨61的内部后端表面固定连接。
[0027]减震弹簧62的前端与滑块63的后端外表面固定连接，且滑块63与导轨61相适配，滑块63的外表面与导轨61的内表面活动连接，安装板64的后端外表面与滑块63的前端外表面固定连接，安装板64的上端通过螺丝与防护框架4连接。
[0028]通过第二固定底座65将导轨61固定在防护框架4下方的地面上，将安装板64通过
螺栓固定在防护框架4的后端，在防护框架4受到车辆撞击时，滑块63、安装板64向后滑动挤压减震弹簧62，进而能使减震弹簧62在导轨61内部压缩，减震弹簧62压缩时能对车辆起到缓冲的作用，减少车辆受冲击带来的损坏。
[0029]支撑杆1的下端设置有第一固定底座2，支撑杆1与第一固定底座2之间为焊接，支撑杆1、挡杆5均为不锈钢材料。
[0030]通过支撑杆1可以将防护框架4固定。
[0031]防护框架4的内侧贯穿设置有挡杆5，挡杆5焊接在防护框架4的内侧，防护框架4通过旋转机构3与支撑杆1转动连接。
[0032]通过防护框架4与挡杆5能对车辆起到良好的保护作用，避免车辆驶出公路。
[0033]需要说明的是，本技术为一种柔性防撞交通安全护栏，使用者将支撑杆1通过第一固定底座2固定在地面，通过活动轴32插入轴套31的内部将防护框架4与挡杆5安装在支撑杆1的一侧，将导轨61通过第二固定底座65固定在防护框架4下方的地面上，将安装板64通过螺栓固定在防护框架4的后端，在防护框架4受到车辆撞击时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性防撞交通安全护栏，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)的一端悬空安装有防护框架(4)，所述支撑杆(1)、防护框架(4)之间设置有旋转机构(3)，所述旋转机构(3)包括轴套(31)，所述轴套(31)的内部转动设置有活动轴(32)，所述防护框架(4)的下端设置有防护机构(6)，所述防护机构(6)包括导轨(61)，所述导轨(61)的内部设置有减震弹簧(62)，所述导轨(61)的内部减震弹簧(62)的前端设置有滑块(63)，所述导轨(61)的内侧滑块(63)的前端设置有安装板(64)。2.根据权利要求1所述的一种柔性防撞交通安全护栏，其特征在于：所述活动轴(32)的大小与轴套(31)相适配，所述活动轴(32)的上端一侧设置有固定板(33)，所述固定板(33)与活动轴(32)之间为一体连接，所述固定板(33)的一端外表面与防护框架(4)的一端外表面固定连接，所述轴套(31)位于支撑杆(1)的一侧，所述轴套(31)与支撑杆(1)之间为焊接，所述旋转机构(3)的数量为两组。3.根据权利要求1所述的一种柔性防撞交通安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李威威，
申请(专利权)人：浙江嘉宬科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：