一种可调轨距低速轨道小车用平台及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种可调轨距低速轨道小车用平台及其安装方法，包括底板以及固定连接于底板顶部的底框，所述底框的顶部固定连接有支撑平台，且支撑平台底部的两侧均活动连接有车架，所述底框的内部设置有轨距调节机构；所述轨距调节机构包括电机，所述电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一锥齿轮，本发明专利技术涉及轨道技术领域。该可调轨距低速轨道小车用平台及其安装方法，可实现对底板上两个车架之间的间距进行调整，从而在一定范围内适用于不同轨距类型的轨道，增加了适用范围，且无需人员反复拆装，采用自动化调节方式加快了调节效率，同时通过可视窗和刻度的设置保证了调节精度，符合实际的使用需求。符合实际的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种可调轨距低速轨道小车用平台及其安装方法


[0001]本专利技术涉及轨道
，具体为一种可调轨距低速轨道小车用平台及其安装方法。

技术介绍

[0002]轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，轨距是铁路轨道两条铁轨(钢轨)之间的距离(以钢轨的内距为准)，现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨，国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨(等于英制的4英尺81/2英寸)，世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨，这普通轨距又称标准轨距或国际轨距，比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨，双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶，相同轨距可以有不同车身宽度高度。
[0003]现有轨道小车上的轨距是固定不变的，无法直接针对不同轨距的轨道进行变轨距调整，从而导致轨道小车的适用类型单一，即使可以实现，也是需要通过拆卸工装进行实现，这样的反复拆卸在实际操作的过程中十分不便，且需要较多的劳动力，降低了工作效率，因此本专利技术提供了一种调轨距低速轨道小车用平台及其安装方法。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种调轨距低速轨道小车用平台及其安装方法，解决了现有轨道小车上的轨距是固定不变的，无法直接针对不同轨距的轨道进行变轨距调整，从而导致轨道小车的适用类型单一，通过拆卸工装进行轨距调整，在实际操作的过程中十分不便且需要较多劳动力的问题。
[0006](二)技术方案/>[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种可调轨距低速轨道小车用平台，包括底板以及固定连接于底板顶部的底框，所述底框的顶部固定连接有支撑平台，且支撑平台底部的两侧均活动连接有车架，所述底框的内部设置有轨距调节机构。
[0008]所述轨距调节机构包括电机，所述电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一锥齿轮，所述底框内壁的两侧之间通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆表面的中部固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述转动杆表面的两侧均固定连接有螺纹套筒，且两个螺纹套筒的表面均螺纹连接有滑动块，所述滑动块的底部固定连接有竖杆，所述支撑平台的内部开设有固定槽，且固定槽内壁的顶部滑动连接有活动块，所述竖杆的底端贯穿底板和固定槽并延伸至固定槽的内部，所述竖杆延伸至固定槽内部的一端与活动块的顶部固定连接，所述活动块的正面固定连接有指示板，所述底板的正面刻有刻度。
[0009]优选的，所述车架的正面固定连接有吸盘电磁铁，所述底板底部的正面滑动连接有铁板。
[0010]优选的，所述活动块的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端依次贯穿固定
槽和底板并延伸至底板的底部。
[0011]优选的，所述支撑杆延伸至底板底部的一端与车架的顶部固定连接，所述滑动块的顶部通过矩形块与底框内壁的顶部滑动连接。
[0012]优选的，所述电机的顶部通过连接块与底框内壁的顶部固定连接，两个所述螺纹套筒的表面分别设置有相对的螺纹。
[0013]优选的，所述底板的正面且位于刻度的底部固定连接有可视窗，所述底框正面的一侧固定连接有控制开关。
[0014]优选的，两个所述车架底部的正面均固定连接有轮毂电机车轮，两个所述车架底部的背面均固定连接有从动轮。
[0015]本专利技术还公开了一种可调轨距低速轨道小车用平台的安装方法，具体包括以下步骤：
[0016]S1、将底框焊接于底板的顶部，将支撑平台焊接于底框的顶部；
[0017]S2、将轨距调节机构中滑动块的顶部通过矩形块与底框内壁的顶部滑动连接，轨距调节机构中的支撑杆通过凹槽与车架的顶部固定连接；
[0018]S3、采用吊装设备将低速轨道小车放置在轨道的顶部，且低速轨道小车底部的轮毂电机车轮以及从动轮在轨道的顶部进行滑动。
[0019](三)有益效果
[0020]本专利技术提供了一种可调轨距低速轨道小车用平台及其安装方法。具备以下有益效果：
[0021](1)、该可调轨距低速轨道小车用平台及其安装方法，通过包括底板以及固定连接于底板顶部的底框，底框的顶部固定连接有支撑平台，且支撑平台底部的两侧均活动连接有车架，底框的内部设置有轨距调节机构，轨距调节机构包括电机，电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一锥齿轮，底框内壁的两侧之间通过轴承转动连接有转动杆，转动杆表面的中部固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，转动杆表面的两侧均固定连接有螺纹套筒，且两个螺纹套筒的表面均螺纹连接有滑动块，滑动块的底部固定连接有竖杆，支撑平台的内部开设有固定槽，且固定槽内壁的顶部滑动连接有活动块，竖杆的底端贯穿底板和固定槽并延伸至固定槽的内部，竖杆延伸至固定槽内部的一端与活动块的顶部固定连接，活动块的正面固定连接有指示板，底板的正面刻有刻度，车架的正面固定连接有吸盘电磁铁，底板底部的正面滑动连接有铁板，活动块的底部固定连接有支撑杆，可实现对底板上两个车架之间的间距进行调整，从而在一定范围内适用于不同轨距类型的轨道，增加了适用范围，且无需人员反复拆装，采用自动化调节方式加快了调节效率，同时通过可视窗和刻度的设置保证了调节精度，符合实际的使用需求。
[0022](2)、该可调轨距低速轨道小车用平台及其安装方法，通过两个车架底部的正面均固定连接有轮毂电机车轮，两个车架底部的背面均固定连接有从动轮，通过轮毂电机车轮以及从动轮可使得低速轨道小车在轨道上进行平稳行驶。
[0023](3)、该可调轨距低速轨道小车用平台及其安装方法，通过转动杆表面的两侧均固定连接有螺纹套筒，且两个螺纹套筒的表面均螺纹连接有滑动块，两个螺纹套筒的表面分别设置有相对的螺纹，可实现两个滑动块的相对或是相背离滑动，从而实现两个车架之间的间距调节。
附图说明
[0024]图1为本专利技术结构的剖视图；
[0025]图2为本专利技术结构的仰视立体图；
[0026]图3为本专利技术电机结构的俯视图；
[0027]图4为本专利技术图2中A处的局部放大图；
[0028]图5为本专利技术图2中B处的局部放大图。
[0029]图中：1
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底板、2
‑
底框、3
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支撑平台、4
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车架、5
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轨距调节机构、51
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电机、52
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第一锥齿轮、53
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转动杆、54
‑
第二锥齿轮、55
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螺纹套筒、56
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滑动块、57
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竖杆、58
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固定槽、59
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活动块、510
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指示板、511
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刻度、512
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吸盘电磁铁、513
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支撑杆、514
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凹槽、515
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铁板、6
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调轨距低速轨道小车用平台，包括底板(1)以及固定连接于底板(1)顶部的底框(2)，所述底框(2)的顶部固定连接有支撑平台(3)，且支撑平台(3)底部的两侧均活动连接有车架(4)，其特征在于：所述底框(2)的内部设置有轨距调节机构(5)；所述轨距调节机构(5)包括电机(51)，所述电机(51)输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一锥齿轮(52)，所述底框(2)内壁的两侧之间通过轴承转动连接有转动杆(53)，所述转动杆(53)表面的中部固定连接有与第一锥齿轮(52)相啮合的第二锥齿轮(54)，所述转动杆(53)表面的两侧均固定连接有螺纹套筒(55)，且两个螺纹套筒(55)的表面均螺纹连接有滑动块(56)，所述滑动块(56)的底部固定连接有竖杆(57)，所述支撑平台(3)的内部开设有固定槽(58)，且固定槽(58)内壁的顶部滑动连接有活动块(59)，所述竖杆(57)的底端贯穿底板(1)和固定槽(58)并延伸至固定槽(58)的内部，所述竖杆(57)延伸至固定槽(58)内部的一端与活动块(59)的顶部固定连接，所述活动块(59)的正面固定连接有指示板(510)，所述底板(1)的正面刻有刻度(511)。2.根据权利要求1所述的一种可调轨距低速轨道小车用平台，其特征在于：所述车架(4)的正面固定连接有吸盘电磁铁(512)，所述底板(1)底部的正面滑动连接有铁板(515)。3.根据权利要求1所述的一种可调轨距低速轨道小车用平台，其特征在于：所述活动块(59)的底部固定连接有支撑杆(513)，所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹剑，金泽华，赵巍巍，史俊杰，王玉荣，蔡金，
申请(专利权)人：安徽通盛能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：