一种铸铝车轮的抗冲击检测方法技术

本发明专利技术公开了一种铸铝车轮的抗冲击检测方法，包括底座，所述底座的上表面一端固定安装有控制平台，所述底座上表面靠近控制平台的位置固定安装有固定架，所述底座上表面靠近固定架的位置固定安装有车轮固定装置，所述固定架的侧表面上端固定安装有电机，所述电机的一端贯穿固定架侧壁并转动安装有转轴，所述转轴的侧表面中间位置固定安装有缆绳收放轮，所述缆绳收放轮侧表面绕接连接有钢丝缆绳。本发明专利技术能够通过设置车轮固定装置，固定架侧表面设置的红外线传感器在检测到吊锤下落时，控制平台控制电磁铁通电产生与永磁铁磁性相同的磁性，利用磁铁间的斥力对吊锤与车轮产生的冲击力进行缓冲，减震效果较好。减震效果较好。减震效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种铸铝车轮的抗冲击检测方法


[0001]本专利技术涉及检测设备
，尤其是涉及一种铸铝车轮的抗冲击检测方法。

技术介绍

[0002]铸铝车轮已经在车辆上使用了许多年，铸铝车轮的轻质和美观的品质使得该车轮成为许多大批量生产车辆上的理想选择，当前铸铝车轮轮毂中的轮辋和轮辐基本都是一体式，且都是采用合金材料制成，制作成本高，这个结构的轮辋边缘会加工的很厚来弥补轮胎在受到冲击时强度的不足，当轮辋边缘受到冲击发生不可逆转的变形时，汽车再继续行驶时，轮辋会划破轮胎，从而导致轮胎漏气，故需要对铸铝车轮进行抗冲击检测。
[0003]在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、抗冲击检测装置在使用时，吊锤与车轮进行直接撞击，产生巨大的冲击力，与车轮固定连接的底座会将冲击力传递至地面，长时间的冲击会对地面造成损伤，同时，冲击力会使得检测装置的零件疲劳强度降低，降低零件的使用寿命，破坏零件之间的连接稳定性；2、现有技术针对铸铝车轮的抗冲击检测装置通常是检测车轮的抗冲击次数，吊锤重量保持不变，不能在具有测量抗冲击次数功能的同时，兼具测量最大冲击力的功能，功能较为单一，使用较为不便，检测效率较低。
[0004]为此，提出一种铸铝车轮的抗冲击检测方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种铸铝车轮的抗冲击检测方法，能够通过设置车轮固定装置，利用支撑座中的限位槽对车轮进行固定，固定架侧表面设置的红外线传感器在检测到吊锤下落时，控制平台控制电磁铁通电产生与永磁铁磁性相同的磁性，利用磁铁间的斥力对吊锤与车轮产生的冲击力进行缓冲，减震效果较好，且相比较弹簧与液压系统的减震，使用寿命更长，不需经常进行检修，使用较为方便，避免了长时间的冲击会对地面造成损伤，同时，冲击力会使得检测装置的零件疲劳强度降低，降低零件的使用寿命，破坏零件之间的连接稳定性的问题，本专利技术能够通过在冲击块前表面贯穿设置螺纹杆，利用螺纹杆及螺栓将加重块与冲击块进行固定连接，提高冲击块的重量，进而起到增大冲击力的作用，实现了在测量抗冲击次数功能的同时，还能检测车轮能承受的的最大冲击力，丰富了检测装置的功能，使用方便，检测效率较高，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铸铝车轮的抗冲击检测方法，所述方法包括以下步骤：
[0007]S1：工作人员通过控制检测装置中的控制平台启动电机，通过电机带动缆绳收放轮转动，进而将通过钢丝缆绳悬挂的冲击块向上提升，直到冲击块到达预定的高度后，工作人员通过控制平台控制电机停止运动，保持相对静止；
[0008]S2：在S1步骤的基础上，工作人员将待检测的车轮放置到检测装置上，同时，将车轮放入到车轮固定装置中的壳体内，并通过限位槽将车轮固定到检测装置中；
[0009]S3：在S2步骤的基础上，工作人员通过控制平台控制电机反向转动，使缆绳收放轮释放钢丝缆绳，进而使冲击块作自由落体运动，冲击到车轮上，完成对车轮的冲击检测；
[0010]S4：在检测过程中，重复S1与S3步骤，将冲击块重复提升以及释放，使冲击块作自由落体运动，多次冲击车轮，达到检测要求中的对车轮的冲击次数；
[0011]其中，S1步骤中所述检测装置包括底座，所述底座的上表面一端固定安装有控制平台，所述底座上表面靠近控制平台的位置固定安装有固定架，所述底座上表面靠近固定架的位置固定安装有车轮固定装置，所述固定架的侧表面上端固定安装有电机，所述电机的一端贯穿固定架侧壁并转动安装有转轴，所述转轴的侧表面中间位置固定安装有缆绳收放轮，所述缆绳收放轮侧表面绕接连接有钢丝缆绳，所述钢丝缆绳的下端固定连接有吊锤，所述吊锤包括与钢丝缆绳固定连接的悬吊绳，所述悬吊绳的下端固定安装有冲击块，所述冲击块的前表面贯穿安装有螺纹杆，所述螺纹杆外表面套接连接有加重块；
[0012]所述车轮固定装置包括固定安装于底座上表面的壳体，所述壳体内部上端设置有支撑座，所述支撑座上表面嵌入开设有限位槽，所述支撑座下端固定安装有电磁铁，所述电磁铁下端设置有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构下端设置有永磁铁。
[0013]通过设置车轮固定装置，利用支撑座中的限位槽对车轮进行固定，固定架侧表面设置的红外线传感器在检测到吊锤下落时，控制平台控制电磁铁通电产生与永磁铁磁性相同的磁性，利用磁铁间的斥力对吊锤与车轮产生的冲击力进行缓冲，减震效果较好，且相比较弹簧与液压系统的减震，使用寿命更长，不需经常进行检修，使用较为方便，避免了长时间的冲击会对地面造成损伤，同时，冲击力会使得检测装置的零件疲劳强度降低，降低零件的使用寿命，破坏零件之间的连接稳定性的问题，本专利技术能够通过在冲击块前表面贯穿设置螺纹杆，利用螺纹杆及螺栓将加重块与冲击块进行固定连接，提高冲击块的重量，进而起到增大冲击力的作用，实现了在测量抗冲击次数功能的同时，还能检测车轮能承受的的最大冲击力，丰富了检测装置的功能，使用方便，检测效率较高。
[0014]优选的，所述冲击块的侧表面中间位置贯穿开设有通孔，所述通孔内部贯穿设置有限位杆，所述限位杆的两端均固定安装有滑块，所述固定架侧表面嵌入开设有滑槽，所述冲击块通过滑块、滑槽与固定架滑动连接。
[0015]工作时，冲击块自由下落，下落过程钢丝缆绳不能保证冲击块垂直下落，导致冲击块与车轮的撞击位置偏移，降低检测精度，通过设置限位杆、滑块与滑槽，冲击块在下落时，通过限位杆带动滑块在滑槽内滑动，对冲击块进行了限位，保证了冲击块下落位置的准确，进而保证了检测精度。
[0016]优选的，所述支撑座内部对应限位槽的位置设置有防旋转机构，所述防旋转机构包括固定安装于支撑座一端内部的安装板，所述安装板一端固定安装有伸缩杆，所述支撑座另一端对应伸缩杆的位置嵌入开设有卡槽。
[0017]工作时，吊锤下落与车轮接触后，车轮会因为吊锤下落的冲击力在限位槽内产生旋转，旋转过程会产生卸力的效果，使得所检测的冲击力大于实际冲击力，造成检测结果不准确，通过设置防旋转机构，在将车轮放入限位槽后，可控制防旋转机构的伸缩杆伸长，穿过车轮轮毂间隙，对车轮进行周向固定，防止冲击力造成的旋转，保证了检测结果的准确性。
[0018]优选的，所述弹性支撑机构包括固定安装于电磁铁下端的连接板，所述连接板下
端固定安装有弹簧，所述弹簧下端与永磁铁外壳固定连接，所述弹簧内部设置有加强柱。
[0019]通过采用上述技术方案，弹性支撑机构可以在冲击结束，电磁铁断电后，利用弹簧对支撑座及电磁铁进行支撑。
[0020]优选的，所述固定架侧表面靠近滑槽的一侧位置固定安装有红外线传感器。
[0021]固定架侧表面靠近滑槽的一侧位置固定安装有红外线传感器，可以对吊锤进行检测，当检测到吊锤下落时通过控制平台对电磁铁进行通电。
[0022]优选的，所述悬吊绳的数量为四根，且四根所述悬吊绳的下端呈矩形与冲击块上表面边缘位置固定连接。
[0023]悬吊绳的数量为四根，且四根所述悬吊绳的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铸铝车轮的抗冲击检测方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：S1：工作人员通过控制检测装置中的控制平台(12)启动电机(6)，通过电机(6)带动缆绳收放轮(8)转动，进而将通过钢丝缆绳(10)悬挂的冲击块(92)向上提升，直到冲击块(92)到达预定的高度后，工作人员通过控制平台(12)控制电机(6)停止运动，保持相对静止；S2：在S1步骤的基础上，工作人员将待检测的车轮放置到检测装置上，同时，将车轮放入到车轮固定装置(3)中的壳体(31)内，并通过限位槽(32)将车轮固定到检测装置中；S3：在S2步骤的基础上，工作人员通过控制平台(12)控制电机(6)反向转动，使缆绳收放轮(8)释放钢丝缆绳(10)，进而使冲击块(92)作自由落体运动，冲击到车轮上，完成对车轮的冲击检测；S4：在检测过程中，重复S1与S3步骤，将冲击块(92)重复提升以及释放，使冲击块(92)作自由落体运动，多次冲击车轮，达到检测要求中的对车轮的冲击次数；其中，S1步骤中所述检测装置包括底座(1)，所述底座(1)的上表面一端固定安装有控制平台(12)，所述底座(1)上表面靠近控制平台(12)的位置固定安装有固定架(11)，所述底座(1)上表面靠近固定架(11)的位置固定安装有车轮固定装置(3)，所述固定架(11)的侧表面上端固定安装有电机(6)，所述电机(6)的一端贯穿固定架(11)侧壁并转动安装有转轴(7)，所述转轴(7)的侧表面中间位置固定安装有缆绳收放轮(8)，所述缆绳收放轮(8)侧表面绕接连接有钢丝缆绳(10)，所述钢丝缆绳(10)的下端固定连接有吊锤(9)，所述吊锤(9)包括与钢丝缆绳(10)固定连接的悬吊绳(91)，所述悬吊绳(91)的下端固定安装有冲击块(92)，所述冲击块(92)的前表面贯穿安装有螺纹杆(93)，所述螺纹杆(93)外表面套接连接有加重块(94)；所述车轮固定装置(3)包括固定安装于底座(1)上表面的壳体(31)，所述壳体(31)内部上端设置有支撑座(33)，所述支撑座(33)上表面嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：文峻峰，冯海迪，
申请(专利权)人：文峻峰，
类型：发明
国别省市：