本发明专利技术公开了一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机，属于电动机领域，一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机，包括固定在电动机本体前端的电动机输出轴，可以通过在电动机本体的电动机输出轴上设置动能传递组件，配合防护箱、动能利用组件、驱动组件和识别传动组件相互作用，在电动机本体产生多余的动能时，识别传动组件带动驱动组件运动，使动能传递组件和动能利用组件同时对电动机本体产生作用，有效对电动机本体的多余的动能进行利用，减少能量的浪费，有效节约现有资源，并且在利用多余的动能的同时，还有效增加电动机输出轴的转动负担，辅助电动机输出轴降低转速，进一步日高新能源汽车的安全性。一步日高新能源汽车的安全性。一步日高新能源汽车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机
[0001]本专利技术涉及电动机领域，更具体地说，涉及一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显：以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。
[0003]电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶。
[0004]由于新能源汽车在行驶过程中需要通过调控电动机转速控制行驶速度，但是在许多情况下新能源汽车用电动机的动能并没有被合理利用，造成了动能的损耗，浪费现有资源，比如：在新能源汽车低速行驶时，电动机转轴转动速度受制动机构作用降低转速，电动机降低转速时其多余的动能被直接损耗，造成了浪费浪费；在新能源汽车下坡行驶时，在车辆速行驶高于电动机转速，电动机出现空转现象，此时电动机的动能依然没有被很好的利用。
技术实现思路
[0005]1.要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机，可以通过在电动机本体的电动机输出轴上设置动能传递组件，配合防护箱、动能利用组件、驱动组件和识别传动组件相互作用，在电动机本体产生多余的动能时，识别传动组件带动驱动组件运动，使动能传递组件和动能利用组件同时对电动机本体产生作用，有效对电动机本体的多余的动能进行利用，减少能量的浪费，有效节约现有资源，并且在利用多余的动能的同时，还有效增加电动机输出轴的转动负担，辅助电动机输出轴降低转速，进一步日高新能源汽车的安全性。
[0007]2.技术方案
[0008]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0009]一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机，包括固定在电动机本体前端的电动机输出轴，所述电动机本体外端设有防护箱，所述防护箱内设有动能利用组件，所述电动机输出轴前端连接有动能传递组件，所述防护箱前端设置有识别传动组件，所述动能利用组件前端连接有驱动组件，所述动能传递组件、驱动组件和识别传动组件相匹配；
[0010]所述动能传递组件包括有套轴，所述电动机输出轴前端固定连接有套轴，所述套轴外端固定连接有传递齿轮，所述套轴外端固定连接有位于传递齿轮后侧的除尘风扇，所述防护箱前后端均开设有多个散热通孔，所述除尘风扇与散热通孔相匹配。通过在电动机本体的电动机输出轴上设置动能传递组件，配合防护箱、动能利用组件、驱动组件和识别传动组件相互作用，在电动机本体产生多余的动能时，识别传动组件带动驱动组件运动，使动能传递组件和动能利用组件同时对电动机本体产生作用，有效对电动机本体的多余的动能进行利用，减少能量的浪费，有效节约现有资源，并且在利用多余的动能的同时，还有效增加电动机输出轴的转动负担，辅助电动机输出轴降低转速，进一步日高新能源汽车的安全性。
[0011]进一步的，所述动能利用组件包括有增压泵，所述防护箱右端固定安装有增压泵，所述增压泵右端固定连接有与其相接通的连管，所述连管右端延伸至防护箱内，并固定连接有与其相接通的冷却液循环管道，所述冷却液循环管道后端固定连接有与其相接通的进液管，所述增压泵后端固定连接有与其相接通的出液管。
[0012]进一步的，所述防护箱内开设有冷却防护腔，且冷却液循环管道安装在冷却防护腔内，所述冷却液循环管道呈环绕状位于电动机本体轴测。冷却液循环管道通过防护箱绕在电动机本体的外侧，使冷却液能够更加有效的带走电动机本体产生的热量，提高电动机本体的散热效率，有效避免由于频繁制动使电动机本体内部元件过热损坏。
[0013]进一步的，所述冷却液循环管道内填充有荧光剂，所述冷却防护腔内壁安装有荧光检测探头。通过荧光剂和荧光检测探头相配合，在冷却液循环管道内的冷却液出现泄漏时，能够及时进行反馈，对其进行维修，有效对电动机本体进行保护，提高车辆的安全性能。
[0014]进一步的，所述驱动组件包括有驱动轴，所述增压泵前端转动连接有驱动轴，所述驱动轴内端延伸至增压泵内部，并与其驱动器连接，所述驱动轴前端固定连接有驱动齿轮。通过驱动轴和驱动齿轮转动，带动增压泵动作，使增压泵对冷却液循环管道内部的冷却液进行加压，提高冷却液循环管道内部冷却液的流动速度，加快动能利用组件对电动机本体的散热效率，延长电动机本体的使用寿命，并且能够在电动机本体出现制动或空转时提高散热效果，及时对电动机本体进行保护，合理利用电动机本体的剩余动能。
[0015]进一步的，所述识别传动组件包括有电磁防护盒，所述防护箱下端固定连接有支架，所述支架上端固定连接有电磁防护盒，所述电磁防护盒内滑动连接有同极磁板，所述同极磁板后端固定连接有传动轴，所述传动轴后端通过轴承转动连接有传动齿轮。在电动机本体正常转动时，传动齿轮缩回电磁防护盒内，不对动能传递组件和驱动组件进行作用，有效保证电动机本体在正常使用时的动能输出，降低电动机本体的负担，在电动机本体出现多余的动能时，传动齿轮伸出电磁防护盒，与动能传递组件和驱动组件作用，利用电动机本体的多余的动能，对电动机本体进行进一步保护，提高动能利用的合理化。
[0016]进一步的，所述电磁防护盒前内壁固定安装有电磁线圈，所述电磁线圈后端固定连接有导磁板，所述导磁板后端固定连接有导向导杆，所述导向导杆后端滑动连接有导向滑杆，所述导向滑杆后端与同极磁板固定连接，所述导向导杆和导向滑杆外端套装有复位弹簧，且复位弹簧抵接在同极磁板与导磁板之间。通过电磁线圈带动传动齿轮产生动作，有效提高识别传动组件的控制精度，并且能够使识别传动组件与车辆的控制系统相连接，提高新能源汽车的智能程度，提高新能源汽车的环保性。
[0017]进一步的，所述电磁防护盒后端开设有与传动齿轮相匹配的圆形孔，所述圆形孔的直径小于同极磁板的边长。同极磁板不能够通过圆形孔，有效对传动齿轮进行限位，有效防止由于推动力过大，使传动齿轮对电动机本体造成损害，提高电动机本体的安全性。
[0018]进一步的，所述识别传动组件前端通过导线连接有动能回收电路，所述动能回收电路包括有刹车动能回收电路和空转动能回收电路，所述刹车动能回收电路和空转动能回收电路通过导线形成并联电路，并分别与识别传动组件电性连接。通过动能回收电路形成双控电路，在新能源汽车出现刹车减速和下坡电动机本体空转时，使识别传动组件都能够快速的产生动作，有效合理利用电动机本体的动能。
[0019]另外，本专利技术还公开了一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机的使用方法，包括如下步骤：
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机，包括固定在电动机本体(1)前端的电动机输出轴(101)，其特征在于：所述电动机本体(1)外端设有防护箱(2)，所述防护箱(2)内设有动能利用组件(4)，所述电动机输出轴(101)前端连接有动能传递组件(3)，所述防护箱(2)前端设置有识别传动组件(6)，所述动能利用组件(4)前端连接有驱动组件(5)，所述动能传递组件(3)、驱动组件(5)和识别传动组件(6)相匹配；所述动能传递组件(3)包括有套轴(301)，所述电动机输出轴(101)前端固定连接有套轴(301)，所述套轴(301)外端固定连接有传递齿轮(302)，所述套轴(301)外端固定连接有位于传递齿轮(302)后侧的除尘风扇(303)，所述防护箱(2)前后端均开设有多个散热通孔(202)，所述除尘风扇(303)与散热通孔(202)相匹配。2.根据权利要求1所述的一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机，其特征在于：所述动能利用组件(4)包括有增压泵(405)，所述防护箱(2)右端固定安装有增压泵(405)，所述增压泵(405)右端固定连接有与其相接通的连管(403)，所述连管(403)右端延伸至防护箱(2)内，并固定连接有与其相接通的冷却液循环管道(401)，所述冷却液循环管道(401)后端固定连接有与其相接通的进液管(402)，所述增压泵(405)后端固定连接有与其相接通的出液管(404)。3.根据权利要求2所述的一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机，其特征在于：所述防护箱(2)内开设有冷却防护腔(201)，且冷却液循环管道(401)安装在冷却防护腔(201)内，所述冷却液循环管道(401)呈环绕状位于电动机本体(1)轴测。4.根据权利要求3所述的一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机，其特征在于：所述冷却液循环管道(401)内填充有荧光剂，所述冷却防护腔(201)内壁安装有荧光检测探头。5.根据权利要求2所述的一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机，其特征在于：所述驱动组件(5)包括有驱动轴(501)，所述增压泵(405)前端转动连接有驱动轴(501)，所述驱动轴(501)内端延伸至增压泵(405)内部，并与其驱动器连接，所述驱动轴(501)前端固定连接有驱动齿轮(502)。6.根据权利要求1所述的一种动能自回收节能型新能源汽车用电动机，其特征在于：所述识...
【专利技术属性】
技术研发人员：周潇，
申请(专利权)人：周潇，
类型：发明
国别省市：
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