远程车辆诊断、监视、配置和重编程的系统、方法及计算机程序产品技术方案

提供远程车辆诊断、监控、配置和重编程工具。该系统包括装备无线移动通信装置的车辆车队，该无线移动通信装置允许车队管理员经基于因特网网络浏览器环境远程车辆诊断、监控和重编程在他们车队中的车辆。在该车队内的每辆车辆都装备连接至在每辆车辆内的数据总线的智能设备。使用卫星和地面无线通信技术发送和接收有关车辆参数（例如，诸如最高道路速度、发动机ＲＰＭ、冷却剂温度、空气入口温度等诊断参数）的数据命令。本发明专利技术允许用户远程执行全车队的后勤，并且不需要（或者减少）在实际上把车队的车辆带到修理、维护或者配置工厂。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及计算机数据和信息系统，尤其是涉及用于存储、处理和显示车队车辆信息的计算机工具。相关技术在当今的商业环境中，公司拥有大量的(即，一个车队)的机动车辆是普遍的。取决于它们的特定行业，公司可以具有一个车队的客车、轻型卡车、大篷货车、重型卡车或者这些类型车辆的任意组合。这种公司的典型实例包括商业速递服务、搬家公司、船运和货运公司、以及客车出租公司和客运公司。这种公司典型地必须管理它们的车队内的数以百计的车辆。最关键的管理操作包括保养和维修以及最大化这些车辆的效率。此外，必须可以以及时的方式及时地报告与车辆相关的关键信息，诸如里程、旅程信息、流动状况及其它参数。为了使利润最大化，公司必须使每一车辆执行它的预定功能所耗费的时间量最大化。也就是说，公司必须使每一车辆在服务环境中(即维修设备)花费的时间量最小化。此外使情况复杂的是在一个公司的车队内的车辆可以贯穿国家的道路开动，但是维修设备和车辆配置设备稀疏地位于某些地理位置中。一种管理技术传统上是在循环的基础上安排车辆例行检查时间。虽然这种技术已经稍微提高了效率，但是它仍然涉及当它们实际上可能不需要在服务环境中或者不可能服务或者配置时使一定百分比的车队车辆不能使用。一种改进已经导致在例行检查期间车辆需要在服务环境中的时间量的减少。即，在70年代和1980年代初期间，制造商开始使用电子装置控制发动机功能和诊断发动机问题。推动这个工作主要是满足新和更严格的环境保护局(EPA)排放标准。然而，车载的诊断系统最终变得更加复杂。当今的车辆一般包括连接到车辆数据总线上的几个控制器，允许监控该发动机和车辆底盘、车身和辅助设备的部件。设计了几种仪器利用车载的诊断和控制系统。首先，存在有大量的设备执行诊断而且这些是在手持式设备之后的。这些仪器增加了车辆维护和配置的速度及效率。然而，这样的仪器没有消除可以在全国范围内运行的车辆集中化的(或者区域的)维修设施的需要。即，这些设备需要直接和车辆连接。此外，仍然没有用于公司远程诊断、监控或者配置它们的车队车辆的任何系统的方法。即，在循环基础上的日常维护或者配置是任意的而且不是基于哪辆特定车辆实际需要服务。因此，如上给定的那样，需要的是用于远程车辆诊断、监控、配置和重编程的系统、方法和计算机程序产品。该系统、方法和计算机程序产品应当允许车队管理员利用现代车载的诊断系统、计算机发展和移动通信以便远程分析、监控和重编程它们车队的车辆，而不用增加笨重的基本设施。
技术实现思路
本专利技术通过提供用于远程车辆诊断、监控、配置和重编程的系统、方法和计算机程序产品满足上述需要。本专利技术中的系统通过便于车辆参数改变、车辆状态跟踪允许用户执行全部的车队后勤以及接收车辆维护需要指示，因此不需要在实际上把车辆带到维修工厂。更具体地说，该系统包括多个车辆，每一车辆都具有如在此说明车载单元。该车载单元与多辆车辆中的每一辆的车辆数据总线相连，它又连接到车辆的几个控制器。该系统进一步包括向用户提供图形用户界面(GUI)(例如，在因特网上的网页)以便发送数据到多辆车辆中的每一辆以及从中接收数据的应用服务器。还包括经由该应用服务器可访问的资料档案数据库，它存储与该系统用户相关的信息以及和在它们车队中的车辆有关的具体细节。还包括连接到应用服务器的车载的单元服务器，它包括在由使用GUI的用户可理解的格式(例如，改变最大航行速度为55 MPH)和由多辆车辆中的每一辆的车辆数据总线可理解的格式(例如，二进制数据流)之间转换命令数据的装置。最后，该系统包括连接到车载的单元服务器的通信装置，用于处理在车载的单元服务器和位于多辆车辆的每一辆中的该车载单元之间的(移动)通信。本专利技术的方法和计算机程序产品包括访问资料档案数据库以便向该用户提供在该车队内的具体车辆表以及该车辆的相关的车辆参数的步骤。接着，通过该GUI接收该用户的命令。该命令一般包括指定在该车队内的至少一辆车辆以及至少一个车辆参数的信息。然后，该命令与从该用户接收该命令的时间和日期一起存储在资料档案数据库中。接着，该命令从由使用GUI的用户可理解的格式转换成为由在该车队内的至少一辆车辆的车辆数据总线可理解的格式。本专利技术的方法和计算机程序产品进一步包括经无线移动通信系统发送命令给位于在该车队内的目标车辆上的车载单元。这导致先前指定的车辆参数被读取或者改变(例如取决于该命令分别是与诊断或者重编程动作有关)。接着，经无线移动通信系统从该车辆接收该命令的确认。最后，该确认存储在资料档案数据库中以便该用户稍后可以使用GUI检索它。本专利技术的一个优点是它允许不同结构和型号的商用车辆(例如商业货运大篷货车及/或卡车的车队)的大车队(例如，几百辆)进行远程配置、监控、重新校准和诊断而不必带到集中的地点(例如，公司总部)。即，本专利技术提供获得“全部数目”(total population)车辆信息的装置。本专利技术的另一个优点是一旦车辆离开公司位置或者总部，如果任何车辆参数未授权被改变时它提供损害提醒通知。本专利技术的另一个优点是它向用户(例如，车队管理员、车辆经销商、车辆代理商等)提供一致的图形用户界面，而不考虑组成它们车队的车辆结构和型号。本专利技术的另一个优点是它允许用户获得实时的车队特征、趋势分析和诊断，以及允许车队管理员提供实时的驾驶员/车队通知。本专利技术又另一个优点是它允许在客户指定的安排上对车队车辆执行参数数据捕获、诊断代码捕获、旅程数据捕获、系统重新配置、系统重新校准和相关分析。在下面参考附图详细地描述本专利技术的进一步的特征和优点以及本专利技术的各个实施例的结构和操作。附图简要说明从以下结合附图进行的详细说明阐述中本专利技术的特征和优点将变得更加明显，其中类似的标号指示相同的或者功能上相似的单元。另外，标号最左边的数字标识该标号第一次出现附图。附图说明图1是说明本专利技术的一个实施例的系统结构的方框图，它显示在各个部件之间的连接；图2A是根据本专利技术的优选实施例的车载单元的物理体系结构的方框图；图2B是根据本专利技术的优选实施例的车载单元的软件体系结构的方框图；图3是一个流程图，描述本专利技术的远程车辆诊断、监控和重编程工具的操作和控制流程的实施例的流程图；图4A-4B是由本专利技术的图形用户界面产生的、与车辆提醒有关的窗口或者屏幕摄影；图5A-5C是由本专利技术的图形用户界面产生的、与车辆参数读取有关的窗口或者屏幕摄影；图6A-6B是由本专利技术的图形用户界面产生的、与车辆参数重编程有关的窗口或者屏幕摄影；以及图7是用于实现本专利技术的一个示例的计算机系统的方框图。优选实施例的详细说明目录I.概述II.系统结构III.车载的单元IV.系统操作的详细示例V.图形用户界面VI.示例的实现VII.结论I.概述本专利技术涉及用于远程商用车诊断、监控、配置和重编程的系统、方法和计算机程序产品。在此说明的远程车辆诊断、监控、配置和重编程工具对于涉及处理商业车队维修与服务操作的任何业务是必要的(即，它是“全车队的后勤”工具)。在本专利技术的一个实施例中，应用服务提供商在用户的基础上经由全球的因特网提供和允许访问远程车辆诊断、监控、配置和重编程工具。即，该应用服务提供商将提供硬件(例如，服务器)和软件(例如，数据库)基础设施、应用软件、客户支持以及计费机制以允许它的客户(例如，车队管理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种允许用户对一辆或多辆车辆执行远程车辆诊断、车辆监控、车辆配置和车辆重编程的系统，包括：（Ａ）连接至一辆或多辆车辆的数据总线的车载单元；（Ｂ）向用户提供图形用户界面（ＧＵＩ）以便发送和从一辆或多辆车辆的每一辆中接收数据的应用服务器 ；（Ｃ）可经所述应用服务器访问的资料档案数据库，它存储与一辆或多辆车辆相关的信息；（Ｄ）连接至所述应用服务器的车载单元服务器，包括在由使用所述ＧＵＩ的用户可理解的格式和由连接到该一辆或多辆车辆的数据总线的所述车载单元可理解的格式之间 转换数据的装置；以及（Ｅ）连接至所述车载单元服务器的通信装置，用于处理在所述车载单元服务器和位于一辆或多辆车辆的所述车载单元之间的通信；从而所述系统允许该用户通过便于车辆参数改变、车辆状态跟踪以及接收车辆维护需要指示执行全车队的后勤 ，因此不需要实际上把一辆或多辆车辆带到修理、维护或者配置工厂。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：威廉布罗姆利，布赖恩R卡尔，萨姆张，布赖恩克鲁尔，安德鲁迪切费尔德，
申请(专利权)人：NNT公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]