一种适用于双燃料船的C型罐可调节基座连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种适用于双燃料船的C型罐可调节减震连接装置，包括U型基座，U型基座内部两侧均设置有竖直方向的减震板，减震板上端连接有可上下左右运动的卡夹装置，卡夹装置卡夹C型罐的侧壁，卡夹装置下方设置有调节板，调节板上方设置有安装座，C型罐固定安装在安装座上，调节板下方设置有缓解调节板上下运动的第一减震装置，两个减震板相互靠近的一侧底端设置有缓解减震板左右移动的第二减震装置，第一减震装置和第二减震装置互相铰接，两个减震板与对应U型基座的竖直侧壁之间设置有第三减震装置。本发明专利技术通过多级缓冲减震，实现C型罐的连接固定。连接固定。连接固定。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于双燃料船的C型罐可调节基座连接装置


[0001]本专利技术属于船舶设计和制造
，具体涉及一种适用于双燃料船的C型罐可调节减震连接装置。

技术介绍

[0002]基座是舰船动力、电力、武器装备固定于船体的装置，承载设备重量的同时将振动传递到船体。它的传递特性直接影响船舶整体的水下辐射噪声，因此对基座的减振性能的研究受到国内外的普遍重视。
[0003]对于LNG
‑
柴油双燃料船的设计和制造时，在船舶航行中，由于受到海况的影响，船体不可避免地产生诸如横摇、纵倾等浮态，如何能确保C型罐在舱室内的稳定非常重要，既要使C型罐稳定地依附于船体结构上，又要给其留有一定的弹性以满足船体在航行时变形和热胀冷缩等因素带来的影响。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种适用于双燃料船的C型罐可调节减震连接装置。
[0005]为实现上述技术目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0006]一种适用于双燃料船的C型罐可调节减震连接装置，包括U型基座，所述U型基座内部两侧均设置有竖直方向的减震板，所述减震板上端连接有可上下左右运动的卡夹装置，所述卡夹装置卡夹C型罐的侧壁，所述卡夹装置下方设置有调节板，所述调节板上方设置有安装座，所述C型罐固定安装在安装座上，所述调节板下方设置有缓解调节板上下运动的第一减震装置，两个减震板相互靠近的一侧底端设置有缓解减震板左右移动的第二减震装置，所述第一减震装置和第二减震装置互相铰接，两个减震板与对应U型基座的竖直侧壁之间设置有第三减震装置。
[0007]为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
[0008]进一步地，卡夹装置包括弹簧减震器，所述减震板远离U型基座竖直侧壁的一端设置有滑槽，所述弹簧减震器一端设置在滑槽内，另一端固定安装有弧形限位板，所述弧形限位板卡夹在C型罐的侧壁。
[0009]进一步地，第一减震装置包括一对调节杆，所述调节板下表面设置有一对铰接座，所述调节杆呈X型分布，所述调节杆上端铰接在对应铰接座上，所述调节杆下端铰接第二减震装置。
[0010]进一步地，第二减震装置为两个，对称设置在U型基座内下端的两侧，所述第二减震装置包括一对水平设置的导向板，所述导向板内部设置有移动块，所述移动块与减震板之间通过减震弹簧连接，所述移动块远离减震弹簧的一侧通过导向杆与连接杆连接固定。
[0011]进一步地，导向杆上设置有限位块，所述限位块通过导向杆向左或向右运动过程中与导向板接触限制位移。
[0012]进一步地，第三减震装置包括支撑座，所述支撑座铰接有一对减震臂，所述减震臂可围绕支撑座转动，所述减震臂远离支撑座的一端抵靠在U型基座上，所述减震臂远离支撑座的一端之间设置有连接弹簧。
[0013]进一步地，U型基座竖直侧壁上方设置有限制减震臂向上移动的球形座。
[0014]进一步地，U型基座内侧下方设置有凹槽，所述减震板下端设置有滑轮，所述滑轮设置于凹槽内。
[0015]本专利技术的有益效果：
[0016]本专利技术一种适用于双燃料船的C型罐可调节减震连接装置，当船体受到海浪的冲击上下颠簸时，通过调节板的上下运动，降低C型罐的重心，通过第一减震装置缓解向下的冲击力，同时通过第一减震装置带动第二减震装置向左右两端移动，进一步缓解冲击，最终通过第三减震装置辅助减震板的复原归位。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的结构示意图；
[0018]图2是第三减震装置的结构示意图。
[0019]附图标记为：U型基座1、减震板2、调节板3、安装座4、弹簧减震器5、弧形限位板6、调节杆7、铰接座8、导向板9、移动块10、减震弹簧11、导向杆12、连接杆13、限位块14、支撑座15、减震臂16、半球座17、连接弹簧18、球形座19、滑轮20。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细描述。
[0021]如图1所示，本专利技术为一种适用于双燃料船的C型罐可调节减震连接装置，包括U型基座1，U型基座1内部两侧均设置有竖直方向的减震板2，减震板2上端连接有可上下左右运动的卡夹装置，卡夹装置包括弹簧减震器5，减震板2远离U型基座1竖直侧壁的一端设置有滑槽，弹簧减震器5一端设置在滑槽内，另一端固定安装有弧形限位板6，弧形限位板6卡夹在C型罐的侧壁卡夹装置下方设置有调节板3，调节板3上方设置有安装座4，C型罐固定安装在安装座4上，弹簧减震器5可以缓解来自减震板的震动冲击。
[0022]调节板3下方设置有缓解调节板3上下运动的第一减震装置，第一减震装置包括一对调节杆7，调节板3下表面设置有一对铰接座8，调节杆7呈X型分布，调节杆7上端铰接在对应铰接座8上，调节杆7下端铰接第二减震装置。
[0023]第二减震装置为两个，对称设置在U型基座1内下端的两侧，第二减震装置包括一对水平设置的导向板9，导向板9内部设置有移动块10，移动块10与减震板2之间通过减震弹簧11连接，移动块10远离减震弹簧11的一侧通过导向杆12与连接杆13连接固定，导向杆12上设置有限位块14，限位块14通过导向杆12向左或向右运动过程中与导向板9接触限制位移。
[0024]两个减震板2与对应U型基座1的竖直侧壁之间设置有第三减震装置，第三减震装置包括支撑座15，支撑座15铰接有一对减震臂16，减震臂16可围绕支撑座15转动，减震臂16远离支撑座15的一端铰接有半球座17，半球座抵靠在U型基座1上，减震臂16远离支撑座15的一端之间设置有连接弹簧18，U型基座1竖直侧壁上方设置有限制减震臂16向上移动的球
形座19，其中连接弹簧18的劲度系数大于减震弹簧11的劲度系数。
[0025]U型基座1内侧下方设置有凹槽，减震板2下端设置有滑轮20，滑轮20设置于凹槽内。
[0026]本专利技术的工作原理如下：
[0027]当船体受到上下冲击震动时，首先C型罐在重力以及惯性力作用下，通过弹簧减震器5带动弧形限位板6的带动向下运动，然后通过第一减震装置的调节杆7剪切运动，缓解震动，进而由调节杆7向左右两边推动第二减震装置，第二减震装置推动减震板2向U型基座1移动，同时弹簧减震器5向两端拉伸，减震臂16向上下两端滑动，通过减震臂16之间的连接弹簧18来缓冲震动，当震动缓冲完毕后，通过连接弹簧18使减震板2与调节板3靠近复原，同时C型罐重心上移。
[0028]以上仅是本专利技术的优选实施方式，本专利技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本专利技术思路下的技术方案均属于本专利技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理前提下的若干改进和润饰，应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于双燃料船的C型罐可调节减震连接装置，其特征在于：包括U型基座(1)，所述U型基座(1)内部两侧均设置有竖直方向的减震板(2)，所述减震板(2)上端连接有可上下左右运动的卡夹装置，所述卡夹装置卡夹C型罐的侧壁，所述卡夹装置下方设置有调节板(3)，所述调节板(3)上方设置有安装座(4)，所述C型罐固定安装在安装座(4)上，所述调节板(3)下方设置有缓解调节板(3)上下运动的第一减震装置，两个减震板(2)相互靠近的一侧底端设置有缓解减震板(2)左右移动的第二减震装置，所述第一减震装置和第二减震装置互相铰接，两个减震板(2)与对应U型基座(1)的竖直侧壁之间设置有第三减震装置。2.根据权利要求1所述的一种适用于双燃料船的C型罐可调节基座连接装置，其特征在于：所述卡夹装置包括弹簧减震器(5)，所述减震板(2)远离U型基座(1)竖直侧壁的一端设置有滑槽，所述弹簧减震器(5)一端设置在滑槽内，另一端固定安装有弧形限位板(6)，所述弧形限位板(6)卡夹在C型罐的侧壁。3.根据权利要求2所述的一种适用于双燃料船的C型罐可调节基座连接装置，其特征在于：所述第一减震装置包括一对调节杆(7)，所述调节板(3)下表面设置有一对铰接座(8)，所述调节杆(7)呈X型分布，所述调节杆(7)上端铰接在对应铰接座(8)上，所述调节杆(7)下端铰接第二减震装置。4.根据权利要求3所述的一种适用于双燃料船的C型罐可调节基座连接装置，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐智，陈金炉，沈中祥，冯乃强，杨雪彦，华军，张鹏，沈强昇，刘银君，
申请(专利权)人：江苏扬子鑫福造船有限公司，
类型：发明
国别省市：