本发明专利技术公开一种齿轮箱和传动装置，其中，齿轮箱，包括：箱体、低速轴、高速轴以及三个扭力轴；低速轴设置于箱体且低速轴上设置第一齿轮；高速轴设置于箱体且高速轴上设置第二齿轮，第二齿轮位于第二腔体内，低速轴与高速轴同轴；扭力轴设置于箱体且扭力轴上设置第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮位于第一腔体内，第一齿轮与第三齿轮啮合，二齿轮与第四齿轮啮合；第一齿轮和第三齿轮为斜齿齿轮，第二齿轮和第四齿轮为直齿齿轮。通过将第二齿轮和第四齿轮设置为直齿，提高齿轮箱的运动精度和接触精度。通过第二齿轮和第四齿轮设置为直齿，可以节省因双斜齿的空刀槽占用的空间和重量。节省因双斜齿的空刀槽占用的空间和重量。节省因双斜齿的空刀槽占用的空间和重量。
【技术实现步骤摘要】
齿轮箱、传动装置和航空航天实验台
[0001]本专利技术涉及传动装置
，特别涉及一种齿轮箱、传动装置和航空航天实验台。
技术介绍
[0002]目前，为了加强齿轮箱的传动齿轮之间的啮合力，通常在齿轮箱的高速端为双斜齿啮合。但是，由于双斜齿轮是由两个单斜齿分别加工而成两个单斜齿之间必然出现较大的累积误差，使齿轮的运动精度和接触精度降低，齿轮的修形修向也不好实施，承载能力大大降低；另外双斜齿的空刀槽也占用了大量空间和重量。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的是提出一种齿轮箱，旨在提高齿轮箱的运动精度和接触精度，减小齿轮箱的空间和重量。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的齿轮箱，该齿轮箱包括：
[0005]箱体，所述箱体包括第一腔体和第二腔体；
[0006]低速轴，所述低速轴设置于箱体且所述低速轴上设置第一齿轮，所述第一齿轮位于第一腔体内；
[0007]高速轴，所述高速轴设置于箱体且所述高速轴上设置第二齿轮，所述第二齿轮位于第二腔体内，所述低速轴与所述高速轴同轴；以及
[0008]三个扭力轴，所述扭力轴设置于箱体且所述扭力轴上设置第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮位于第一腔体内，所述第四齿轮位于第二腔体内，所述第一齿轮与第三齿轮啮合，所述二齿轮与所述第四齿轮啮合；所述第一齿轮和第三齿轮为斜齿齿轮，所述第二齿轮和第四齿轮为直齿齿轮。
[0009]可选地，所述扭力轴与第三齿轮花键连接，所述扭力轴与第四齿轮花键连接，所述第四齿轮上且远离第三齿轮的一端固定设置有第一端盖；所述第三齿轮上且远离第四齿轮的一端固定设置有第二端盖。
[0010]可选地，所述箱体上还设置有第一箱盖，所述低速轴的一端设置于第一箱盖另一端设置于箱体上。
[0011]可选地，所述第一箱盖上固定设置有用于密封低速轴的第一密封端盖。
[0012]可选地，所述箱体上还设置有第二箱盖，所述高速轴的一端设置于第二箱盖另一端设置于箱体上。
[0013]可选地，所述第二箱盖上固定设置有轴承座，所述轴承座环周设置与高速轴外侧，所述轴承座与高速轴通过可倾瓦轴承连接。
[0014]可选地，所述轴承座上固定设置有用于密封高速轴的第二密封端盖。
[0015]可选地，所述第一端盖和第二端盖上开设有喷油孔，所述第一箱盖和第二箱盖上分别固定设置有用于密封扭力轴的第三密封端盖，所述第三密封端盖上固定设置有喷油
嘴，所述喷油嘴的喷油端位于喷油孔内。
[0016]本专利技术还提出一种传动装置，该传动装置包括齿轮箱。
[0017]本专利技术还提出一种航空航天实验台，该航空航天实验台包括传动装置。
[0018]本专利技术技术方案通过将第二齿轮和第四齿轮设置为直齿，可通过直齿齿轮相对于斜齿齿轮的加工精度以及两个斜齿齿轮容易出现的累计误差，提高齿轮箱的运动精度和接触精度。通过第二齿轮和第四齿轮设置为直齿，可以节省因双斜齿的空刀槽占用的空间和重量。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术齿轮箱一实施例的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术齿轮箱一实施例的左视图；
[0022]图3为本专利技术第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮的啮合示意图；
[0023]图4为图1中A处的局部放大图；
[0024]图5为图1中B处的局部放大图；
[0025]图6为图1中C处的局部放大图；
[0026]图7为图1中D处的局部放大图。
[0027]附图标号说明：
[0028]标号名称标号名称100齿轮箱110箱体a第一腔体b第二腔体120低速轴121第一齿轮130高速轴131第二齿轮140扭力轴141第三齿轮142第四齿轮143第一端盖144第二端盖150第一箱盖151第一密封端盖1511第一环槽1201第一凸起160第二箱盖161第二密封端盖1611第二环槽1301第二凸起170铂热电阻180润滑主油管145喷油孔152第三密封端盖190喷油嘴162轴承座
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[0029]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0033]本专利技术提出一种齿轮箱。
[0034]在本专利技术实施例中，如图1
‑
5所示，该齿轮箱100包括箱体110、低速轴120、高速轴130以及三个扭力轴140；所述箱体110包括第一腔体a和第二腔体b；所述低速轴120设置于箱体110且所述低速轴120上设置第一齿轮121，所述第一齿轮121位于第一腔体a内；所述高速轴130设置于箱体110且所述高速轴130上设置第二齿轮131，所述第二齿轮131位于第二腔体b内，所述低速轴120与所述高速轴130同轴；所述扭力轴140设置于箱体110且所述扭力轴140上设置第三齿轮141和第四齿轮142，所述第三齿轮141位于第一腔体a内，所述第四齿轮142位于第二腔体b内，所述第一齿轮121与第三齿轮141啮合，所述二齿轮与所述第四齿轮142啮合；所述第一齿轮121和第三齿轮141为斜齿齿轮，所述第二齿轮131和第四齿轮142为直齿齿轮。其中，所述高速轴130的外侧还设置有用于监测齿轮箱100性能的铂热电阻170，通过铂热电阻170可监测齿轮箱100的性能，防止齿轮箱100温度过高，影响齿轮箱100的性能。所述齿轮箱100还包括润滑主油管180，其中，润滑主油管180用于将润滑油输入齿轮箱100箱体110内。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱包括：箱体，所述箱体包括第一腔体和第二腔体；低速轴，所述低速轴设置于箱体且所述低速轴上设置第一齿轮，所述第一齿轮位于第一腔体内；高速轴，所述高速轴设置于箱体且所述高速轴上设置第二齿轮，所述第二齿轮位于第二腔体内，所述低速轴与所述高速轴同轴；以及三个扭力轴，所述扭力轴设置于箱体且所述扭力轴上设置第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮位于第一腔体内，所述第四齿轮位于第二腔体内，所述第一齿轮与第三齿轮啮合，所述二齿轮与所述第四齿轮啮合；所述第一齿轮和第三齿轮为斜齿齿轮，所述第二齿轮和第四齿轮为直齿齿轮。2.如权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述扭力轴与第三齿轮花键连接，所述扭力轴与第四齿轮花键连接，所述第四齿轮上且远离第三齿轮的一端固定设置有第一端盖；所述第三齿轮上且远离第四齿轮的一端固定设置有第二端盖。3.如权利要求1至2中任一项所述的齿轮箱，其特征在于，所述箱体上还设置有第一箱盖，所述低速轴的一端设置于第一箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，王玉柱，陈林，沈涛，陈增金，唐鹏，
申请(专利权)人：重庆永进重型机械成套设备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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