一种汽车安全气囊测试系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车安全气囊测试系统，包括测试室和设于所述测试室一端的导板，所述导板一端搭于所述测试室上，所述测试室底部设有空腔，所述空腔顶部设有第一活动槽，所述第一活动槽内壁上设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有活动板，所述活动板底部设有第三活动槽，所述第三活动槽内设有第一推板，当所述活动板往所述第二活动槽内移动时，所述第一推板从所述第三活动槽内伸出；当所述活动板从所述第二活动槽内移出时，所述第一推板进入到所述第三活动槽内；将整车的撞击测试放置在测试室内进行，检测人员可站在室外进行观测，避免撞击产生的碎片飞溅对检测人员造成伤害，增加汽车安全气囊测试时的安全性。车安全气囊测试时的安全性。车安全气囊测试时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全气囊测试系统


[0001]本专利技术属于安全气囊
，尤其是涉及一种汽车安全气囊测试系统。

技术介绍

[0002]随着汽车数量的激增和车速的提高，交通事故变得频繁和严重，汽车的安全性日益被人们所重视。安全气囊是补充约束系统与三点式安全带配套使用的安全系统。作用是减少撞车带来的巨大惯性力对司乘人员造成的二次碰撞伤害，缓和司乘人员受到的冲击并吸收碰撞能量，保护司乘人员安全。汽车安全气囊又分为DAB、PAB、SAB、PAS、CAB、ECU等种类。
[0003]汽车安全气囊一般包括传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊袋(bag)与支架等。当汽车的碰撞传感器受到的冲量超过规定值时，电控单元向气体发生器发出一个触发脉冲，触发发生器中的雷管，雷管爆炸击穿气体发器的燃料盒,将固体燃料点燃并产生高温、高压气体(氮气)，气体快速地通过过滤器过滤冷却后冲入气囊袋。气囊袋在20～50ms内膨胀达到最大容积,与安全带配合保护车内司乘人员安全。
[0004]汽车在出厂前均需要做安全测试，对于安全气囊的测试一般采用整车撞击测试，然而，在整车测试期间，车辆被毁坏并且因此不能被再使用，车辆撞击产生的多个碎片散落在地面上，车头飞溅的碎片容易对测试人员造成伤害，后期对于碎片的清理工序较为繁琐。

技术实现思路

[0005]本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种汽车安全气囊测试系统。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车安全气囊测试系统，包括测试室和设于所述测试室一端的导板，所述导板一端搭于所述测试室上，所述测试室底部设有空腔，所述空腔顶部设有第一活动槽，所述第一活动槽内壁上设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有活动板，所述活动板底部设有第三活动槽，所述第三活动槽内设有第一推板，当所述活动板往所述第二活动槽内移动时，所述第一推板从所述第三活动槽内伸出；当所述活动板从所述第二活动槽内移出时，所述第一推板进入到所述第三活动槽内；将整车的撞击测试放置在测试室内进行，检测人员可站在室外进行观测，避免撞击产生的碎片飞溅对检测人员造成伤害，增加汽车安全气囊测试时的安全性；汽车撞击结束后，汽车产生的碎片散落在活动板上，在将汽车从测试室内移出后，活动板往第二活动槽内移动，活动板带动碎片一同移动，碎片与第二活动槽侧壁相接触，在第二活动槽侧壁作用下将碎片从活动板上推落，碎片自动掉落至空腔内，对碎片做收集，降低后期清理碎片的难度；当活动板进入到第二活动槽内后，活动板上的碎片均掉落至空腔内，活动板从第二活动槽内伸出，此时第一推板进入到第三活动槽内，避免第一推板随活动板移动时将碎片推送至空腔内部；当活动板第二次往第二活动槽内移动时，第一推板从第三活动槽内伸出，第一推板随活动板移动，第一推板推动碎片往空腔外侧移动，将空腔内的碎片从空腔内推出，以便对空腔内的碎片做清理，避免空腔内堆满造成测试室的无法使用；在导板设置下，为汽车提供过渡阶
段，使汽车更易进入到测试室内，以便对汽车做安全气囊的测试。
[0007]所述活动板侧壁上设有第一滑块，所述测试室内壁上设有与所述第一滑块相配合的第一滑槽，所述第一滑槽顶部设有传动腔，所述传动腔内设有与所述第一滑块相配合的传动轮，所述测试室侧壁上设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴穿设于所述传动腔内，所述传动轮设于所述驱动电机的输出轴上；所述空腔内壁上设有第一支撑块。
[0008]所述第一推板上设有第一活动腔，所述第一活动腔侧壁上设有通槽，所述通槽内穿设有第二推板，所述第二推板一端设有第一限位板，所述第一限位板上设有第三限位弹簧；所述第一活动腔内设有用于推动所述第二推板往所述通槽外移动的推块，所述推块上设有第一连接杆，所述推块为两组，所述第一活动腔内设有第二支撑块，所述第二支撑块上底部设有第一连接弹簧，当所述推块推动所述第二推板从所述通槽内伸出后，所述第二支撑块移动至所述第一连接杆一端。
[0009]所述第一活动腔底部设有第四滑槽，所述第四滑槽内设有第二连接杆，所述第四滑槽一端设有第一复位弹簧，所述第二连接杆上设有第四活动槽，所述第四活动槽内设有第一限位弹簧，所述第一限位弹簧一端设有第一限位块，所述第二支撑块底部设有与所述第一限位块相配合的第二滑槽，所述第二滑槽底部设有开口，所述第四滑槽侧壁上设有第一通孔，所述空腔内壁上设有与所述第一通孔相配合的第一推杆。
[0010]所述第一活动腔内设有第一连接块，所述第一连接块顶部设有第二连接弹簧，所述第二连接弹簧顶端固连于所述第三活动槽顶部，所述第一连接块底部设有第二滑块，所述第一连接杆顶部设有与所述第二滑块相配合的第三滑槽，所述第一连接杆底部设有第三连接弹簧，所述第三连接弹簧底端固连于所述第一活动腔底部；所述第一连接块上设有第二活动腔，所述第二活动腔内设有第二连接块，所述第二连接块上设有第四连接弹簧，所述第四连接弹簧一端设有第三推板，所述第一连接杆上设有与所述第三推板相配合的第一连接板。
[0011]所述第三活动槽顶部设有第五活动槽，所述第五活动槽内设有第三支撑块，所述第三支撑块侧壁上设有第一斜槽；所述第五活动槽一侧侧壁上设有第二通孔，另一侧侧壁上设有第三通孔，所述空腔内壁上设有与所述第一通孔相配合的第二推杆，所述第二活动槽内壁上设有与所述第三通孔相配合的第三推杆；所述第五活动槽顶部设有第六活动槽，所述第六活动槽内设有第二连接板，所述第二连接板底部设有多个第一棘齿，所述第二连接板上设有第五连接弹簧，所述第六活动槽内设有用于推动所述第二连接板往下运动第四推板，所述第二活动槽内壁上设有用于推动所述第四推板往上运动的第四推杆。
[0012]所述第六活动槽内设有第三连接块，所述第三连接块上设有第三活动腔，所述第三连接块侧壁上设有第四连接块，所述第四连接块上设有与所述第三活动腔相通第四活动腔，所述第三活动腔内设有第五推板，所述第五推板底部设有第三连接杆，所述第四推板设于所述第三连接杆底部，所述第四活动腔内设有第六推板，所述第六推板一端设有第二复位弹簧，所述第六推板上设有第四连接杆，所述第四连接杆从所述第三活动腔内穿出。
[0013]所述活动板上设有第五活动腔，所述第五活动腔内设有第七推板，所述第七推板上设有第三复位弹簧，所述第七推板上设有第五连接杆，所述第五连接杆从所述第五活动腔内穿出，所述第五活动腔侧壁上设有连接管，所述连接管一端与所述第二活动腔相通；所述第二推杆上设有第七活动槽，所述第七活动槽内设有第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧
一端设有第五推杆；所述第四推杆上设有第八活动槽，所述第八活动槽内设有第二支撑弹簧，所述第二支撑弹簧一端设有第六推杆。
[0014]所述测试室底部设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第六连接杆，所述第六连接杆底部设有第三连接板，所述第三连接板上设有第七连接杆，所述第六连接杆底部设有与所述第七连接杆相配合的连接槽，所述第三连接板底部设有抹布，所述第六连接杆上设有第一储水腔，所述第一储水腔底部设有多个第四通孔，所述第三连接板为多孔板；所述测试室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全气囊测试系统，包括测试室(1)和设于所述测试室(1)一端的导板(11)，所述导板(11)一端搭于所述测试室(1)上，其特征在于：所述测试室(1)底部设有空腔，所述空腔顶部设有第一活动槽，所述第一活动槽内壁上设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有活动板(2)，所述活动板(2)底部设有第三活动槽，所述第三活动槽内设有第一推板(22)，当所述活动板(2)往所述第二活动槽内移动时，所述第一推板(22)从所述第三活动槽内伸出；当所述活动板(2)从所述第二活动槽内移出时，所述第一推板(22)进入到所述第三活动槽内。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊测试系统，其特征在于：所述活动板(2)侧壁上设有第一滑块(21)，所述测试室(1)内壁上设有与所述第一滑块(21)相配合的第一滑槽，所述第一滑槽顶部设有传动腔，所述传动腔内设有与所述第一滑块(21)相配合的传动轮(121)，所述测试室(1)侧壁上设有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的输出轴穿设于所述传动腔内，所述传动轮(121)设于所述驱动电机(12)的输出轴上；所述空腔内壁上设有第一支撑块。3.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊测试系统，其特征在于：所述第一推板(22)上设有第一活动腔，所述第一活动腔侧壁上设有通槽，所述通槽内穿设有第二推板(23)，所述第二推板(23)一端设有第一限位板(231)，所述第一限位板(231)上设有第三限位弹簧(232)；所述第一活动腔内设有用于推动所述第二推板(23)往所述通槽外移动的推块(24)，所述推块(24)上设有第一连接杆(241)，所述推块(24)为两组，所述第一活动腔内设有第二支撑块(27)，所述第二支撑块(27)上底部设有第一连接弹簧(271)，当所述推块(24)推动所述第二推板(23)从所述通槽内伸出后，所述第二支撑块(27)移动至所述第一连接杆(241)一端。4.根据权利要求3所述的一种汽车安全气囊测试系统，其特征在于：所述第一活动腔底部设有第四滑槽，所述第四滑槽内设有第二连接杆(29)，所述第四滑槽一端设有第一复位弹簧(293)，所述第二连接杆(29)上设有第四活动槽，所述第四活动槽内设有第一限位弹簧(291)，所述第一限位弹簧(291)一端设有第一限位块(292)，所述第二支撑块(27)底部设有与所述第一限位块(29)相配合的第二滑槽，所述第二滑槽底部设有开口，所述第一滑槽侧壁上设有第一通孔，所述空腔内壁上设有与所述第一通孔相配合的第一推杆(13)。5.根据权利要求3所述的一种汽车安全气囊测试系统，其特征在于：所述第一活动腔内设有第一连接块(25)，所述第一连接块(25)顶部设有第二连接弹簧(251)，所述第二连接弹簧(251)顶端固连于所述第三活动槽顶部，所述第一连接块(25)底部设有第二滑块(254)，所述第一连接杆(241)顶部设有与所述第二滑块(254)相配合的第三滑槽，所述第一连接杆(241)底部设有第三连接弹簧(243)，所述第三连接弹簧(243)底端固连于所述第一活动腔底部；所述第一连接块(25)上设有第二活动腔，所述第二活动腔内设有第二连接块(255)，所述第二连接块(255)上设有第四连接弹簧(253)，所述第四连接弹簧(253)一端设有第三推板(252)，所述第一连接杆(241)上设有与所述第三推板(252)相配合的第一连接板(242)。6.根据权利要求5所述的一种汽车安全气囊测试系统，其特征在于：所述第三活动槽顶部设有第五活动槽，所述第五活动槽内设有第三支撑块(26)，所述第三支撑块(26)侧壁上设有第一斜槽；所述第五活动槽一侧侧壁上设有第二通孔，另一侧侧壁上设有第三通孔，所
述空腔内壁上设有与所述第一通孔相配合的第二推杆(130)，所述第二活动槽内壁上设有与所述第三通孔相配合的第三推杆(120)；所述第五活动槽顶部设有第六活动槽，所述第六活动槽内设有第二连接板(230)，所述第二连接板(230)底部设有多个第一棘齿，所述第二连接板(230)上设有第五连接弹簧(2301)，所述第六活动槽内设有用于推动所述第二连接板(230...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐胜和，陈生华，
申请(专利权)人：上海增达科技股份有限公司，
类型：发明
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